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公开(公告)号：CN108436859A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810418459.1
申请日：2018-05-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25H1/14
Abstract: 本发明公开了一种三维空间内多自由度调整试验台，属于汽车零部件台架试验技术领域，针对目前无法满足汽车零部件台架试验中的稳固连接、大载荷加载以及高自由度调节的需求。本发明以基座和两个转动件的组合，通过调整基座，可以实现X、Y位移及绕着Z轴转动的调节，并且能够将基座与铁地板的稳固连接。通过调整第一转动件，可以实现绕着X轴旋转，以及Z轴方向的位移调整。通过调整第二转动件，以实现绕着Y轴旋转，以及Z轴方向的位移调整。通过圆周长条孔及螺纹孔可以实现360°的角度调节及锁紧，通过轴承称重孔可以实现调节后的进一步锁紧。第二转动件顶部为平整带孔平台，可以实现对样件的稳固连接。
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公开(公告)号：CN115824603A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211252005.4
申请日：2022-10-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种转向操纵装置低温台架试验装置及试验方法，属于转向操纵试验领域。试验装置包括试验夹具、力矩测量装置和耐低温轴承，所述力矩测量装置与转向操纵装置相连，所述试验夹具包括转向柱固定支架、前围防尘罩固定支架、轴承固定支架和转向中间轴固定夹具，所述耐低温轴承外圈与轴承固定支架的安装孔相连，所述转向中间轴固定夹具上设置有连接杆和花键，所述连接杆与耐低温轴承内圈相连，所述转向操纵装置的转向中间轴末端内花键连接在花键上，所述转向操纵装置的转向柱与转向柱固定支架相连，所述转向操纵装置的前围防尘罩与前围防尘罩固定支架相连。它主要用于转向操纵装置低温环境下的试验。
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公开(公告)号：CN110749409A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910717041.5
申请日：2019-08-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，具体公开了一种转向器冲击试验台。该冲击试验台包括落锤冲击装置、样件固定装置和拉杆保持装置，样件固定装置设置于落锤冲击装置下方，样件固定装置能够按照实车状态固定转向器样件，且其刚度可调，使之与实车前副车架系统刚度一致；拉杆保持装置设置于样件固定装置上，拉杆保持装置用于夹持转向器样件的拉杆，可以实现转向器样件安装时拉杆的精确定位，并能实现在冲击前保持拉杆的定位精度，还能实现在冲击时断开连接以迅速释放拉杆，从而实现转向器样件受到冲击时拉杆的自由运动。该转向器冲击试验台可保证每次冲击试验时，转向器样件的拉杆均固定在同一位置，从而保证试验科学性和测试精度。
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公开(公告)号：CN117890251A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410004357.0
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种耐磨试验装置的试验方法及试验系统，涉及磨损测试领域。耐磨试验装置包括支架、夹具、摩擦布、第一配置件、第二配重件、第一驱动件和第二驱动件，摩擦布设置在轮缘上，当轮缘达到第一温度时，第一驱动件和第二驱动件再工作。可以确保轮缘在设定的温度下测试，能够提高测试的准确性。第一驱动件和第二驱动件带动第一配重件和第二配重件往复移动，使得摩擦布反复摩擦轮缘上的皮革，后续检查并记录轮缘表面皮革的磨损情况。通过直接采用方向盘或方向盘的部分轮缘的方案，相比于直接截取一块皮革进行耐磨测试的方案，能够更准确的反映出用户的实际使用方向盘的情况，进一步提升测试时的准确性。
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公开(公告)号：CN108436859B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201810418459.1
申请日：2018-05-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25H1/14
Abstract: 本发明公开了一种三维空间内多自由度调整试验台，属于汽车零部件台架试验技术领域，针对目前无法满足汽车零部件台架试验中的稳固连接、大载荷加载以及高自由度调节的需求。本发明以基座和两个转动件的组合，通过调整基座，可以实现X、Y位移及绕着Z轴转动的调节，并且能够将基座与铁地板的稳固连接。通过调整第一转动件，可以实现绕着X轴旋转，以及Z轴方向的位移调整。通过调整第二转动件，以实现绕着Y轴旋转，以及Z轴方向的位移调整。通过圆周长条孔及螺纹孔可以实现360°的角度调节及锁紧，通过轴承称重孔可以实现调节后的进一步锁紧。第二转动件顶部为平整带孔平台，可以实现对样件的稳固连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115343073A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210903232.2
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于动力学模型辨识的转向中间轴刚度测量装置以及测量方法，属于转向柱刚度技术领域，解决了现有的转向柱刚度测试装置及测试方法由于无法高精度控制，造成无法保证转向系统动力学建模的输入正确性的问题。所述装置包括转矩加载装置、转向中间轴下端固定装置和过程监控装置；所述转矩加载装置固定在转向中间轴下端固定装置上；所述过程监控装置位于转向中间轴下端固定装置一侧。
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公开(公告)号：CN114964831A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210595556.4
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压转向系统转向高压管油压试验装置及试验方法，包括转向系统固定支架、固定平台、转向油泵固定支架、转向油罐固定支架、电机、传动及预紧装置、转向高压管三通、作动器、试验平台；转向系统固定支架安装在试验平台上，用于固定转向器壳体、转向柱以及转向拉杆；固定平台安装在试验平台上，其上固定转向油泵固定支架、转向油罐固定支架、电机、传动及预紧装置；转向油罐固定支架用于固定转向油罐，转向油泵固定支架用于固定转向油泵，电机输出轮通过传动及预紧装置连接转向油泵皮带轮；转向高压管三通用于连接转向高压管及传感器；作动器包括转向系统输入端扭转作动器及转向系统输出端负直线作动器。
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公开(公告)号：CN115343075B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202210904405.2
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于动力学模型辨识的转向拉杆刚度测量装置以及测试方法，属于转向拉杆刚度技术领域，解决了转向拉杆刚度测试装置及测试方法由于无法高精度控制，造成无法保证转向系统动力学建模的输入正确性的问题。所述装置包括直线作动器、直线轴承、拉杆固定装置和位移测量装置；所述位移测量装置包括第一千分表、第二千分表和拉杆；所述拉杆一端连接第一千分表，另一端连接第二千分表；所述直线作动器一端固定连接，另一端连接直线轴承一端，直线轴承另一端连接位移测量装置一端，位移测量装置另一端连接拉杆固定装置。
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公开(公告)号：CN116484607A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310424442.8
申请日：2023-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种转向器数据处理方法及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：确定目标工况，其中，目标工况为获取转向器的工作数据的工况，不同工作数据对应不同的目标工况；在目标工况下，获取转向器的工作数据；对工作数据进行校验，得到校验结果，其中，校验结果用于表示工作数据是否正确；响应于校验结果为正确，基于工作数据改进转向系统动力学模型以及转向助力模型。本发明解决了相关技术中通过正驱摩擦和逆驱摩擦测定转向器摩擦试验数据，缺乏全面性，导致精度较低，无法为转向系统动力学建模提供准确度较高的转向器摩擦试验数据的技术问题。
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公开(公告)号：CN115343074A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210903237.5
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于动力学模型辨识的转向器本体总成刚度测量装置以及测量方法，属于转向器本体总成刚度技术领域，解决了现有的转向器本体总成刚度测试装置及测试方法由于无法高精度控制，造成无法保证转向系统动力学建模的输入正确性的问题。所述装置包括壳体固定装置、齿条固定装置、齿条位移测量装置和转矩加载装置；所述齿条位移测量装置固定在壳体固定装置和齿条固定装置之间；所述转矩加载装置位于齿条位移测量装置上端。
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