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公开(公告)号：CN119159958A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202410821099.5
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车的暖风水泵的控制方法、装置、设备和存储介质，其特征包括：检测到车辆发动机的发动机冷却请求的情况下，获取车辆发动机的发动机运行状态和第一发动机基本参数，并根据发动机运行状态和发动机基本参数确定暖风水泵的第一占空比；检测到废气再循环系统的气体冷却请求的情况下，获取车辆发动机的第二发动机基础参数和废气再循环阀的气体参数，并根据发动机运行状态和废气再循环阀的气体参数确定暖风水泵的第二占空比；检测到车辆采暖系统的采暖请求指令的情况下，根据采暖请求指令确定暖风水泵的第三占空比；根据第一占空比、第二占空比和第三占空比确定暖风水泵的目标占空比。提高了混动车辆的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN113252360A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110533973.1
申请日：2021-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种电子助力器测试方法、装置及存储介质。该方法包括：对获取的解耦式电子助力器测试数据进行筛选，确定至少两个目标输入力值数组，以及与目标输入力值数组对应的目标输出液压数组；根据各目标输入力值数组和各目标输出液压数组，确定输入力值均值数组和输出液压均值数组；根据输入力值均值数组和输出液压均值数组确定解耦式电子助力器的特性均值曲线、特征点、特征参数与助力比，并将特性均值曲线、特征点、特征参数与助力比确定为测试结果。本发明实施例的技术方案，实现了对解耦式电子助力器输入输出特性的自动化测试，减少了人工参与度，提升了测试结果准确性。
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公开(公告)号：CN118728584A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410716919.4
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种扭矩储备的确定方法、装置、电子设备和存储介质，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：确定混动发动机的控制模式，并确定控制模式对应的扭矩请求和车辆的运行状态参数；根据扭矩请求和运行状态参数计算在控制模式下催化器加热的目标扭矩储备。本申请提供的技术方案，可以适用于混动发动机且能快速提高排气温度，有利于发动机转速的平稳控制。
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公开(公告)号：CN118705077A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410793067.9
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机中冷电动水阀的控制方法、装置、电子设备和存储介质。方法包括：在根据发动机运行工况确定需要对发动机中冷系统内的中冷电动水阀进行控制时，获取发动机进气管道内的空气温度、空气湿度，以及发动机的增压压力；根据空气温度、空气湿度和增压压力，确定在增压压力下的露点温度；其中，露点温度是指空气中水蒸气与水达到平衡状态的温度；根据空气温度、露点温度和中冷系统内的中冷水温，控制中冷电动水阀的开度，使得对发动机进气管道内空气进行冷却的同时避免产生冷凝水。本发明方案在保证对发动机的进气气体冷却的同时，能够避免冷凝水的产生，进而避免发动机气缸燃烧异常。
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公开(公告)号：CN118597084A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410663321.3
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种混动汽车控制方法、装置和系统，其中，方法包括：获取目标车辆的发动机的燃油液位信息，当燃油液位信息中的燃油液位小于预设第一燃油液位阈值时，进入油量累计使能模式；在油量累积使能模式下，获取所述目标车辆的发动机的累积喷油量，当所述目标车辆的发动机的累积喷油量大于预设喷油量阈值时，禁止所述目标车辆的发动机运行。本发明实施例的技术方案，解决了当前混动汽车在燃油耗尽时仍运行发动机导致相关部件使用寿命降低或报出故障的问题，可以预先判断油量情况并禁止发动机运行，避免发动机在油量过低时运行，造成车辆相关部件使用寿命降低或报出故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113155483B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110537811.5
申请日：2021-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G05D7/06 , G05B11/42
Abstract: 本发明公开了一种ABS功能耐久试验的控制装置、系统及方法，属于自动驾驶技术领域，包括：制动钳、ESC、电子助力器、作动缸、压力传感器、流量控制阀、试验控制器和三通，所述试验控制器分别与ESC、电子助力器、作动缸、压力传感器、流量控制阀电连接，所述制动钳与ESC一侧连接，所述电子助力器设置在作动缸上。本发明通过一种ABS功能耐久试验的控制装置、系统及方法，兼顾了正常人体工程学的试验工况，在ABS功能启动时测量输入力值，又使得输入力不会超出了作动缸力阈值，进而使试验能够在整个的耐久循环内一直正常运行。
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公开(公告)号：CN112277537A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011183105.7
申请日：2020-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60C17/04
Abstract: 本发明公开了一种轮胎续航装置、安装方法及车辆，涉及车辆续航技术领域。该轮胎续航装置包括：支撑体，固定套接于轮辋上且位于轮胎与轮辋之间，支撑体上设有连接部，连接部包括相对设置的第一连接部和第二连接部；拉合组件，与第一连接部和第二连接部连接，用于将第一连接部和第二连接部相互拉合；连接组件，用于将拉合后的第一连接部和第二连接部连接固定；锁止组件，与连接组件和支撑体均固定连接，用于对连接组件锁止固定。本发明的轮胎续航装置结构简单，生产成本低，安装方便，降低了续航装置的拆装难度及制造成本。
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公开(公告)号：CN119122679A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411201978.4
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种凸轮轴相位修正方法、装置及车辆。凸轮轴相位修正方法通过预先获取标定样机在预设工况下的工作数据，根据标定样机在预设工况下的工作数据得到标定样机在预设工况下的凸轮轴相位；在待测发动机满足触发条件时，根据待测发动机在预设工况下的工作数据得到待测发动机在预设工况下的凸轮轴相位；计算待测发动机在预设工况下的凸轮轴相位与标定样机在预设工况下的凸轮轴相位的实际相位偏差值；判断实际相位偏差值与待测发动机的初始偏差值的差值是否大于预设阈值；若否，则在待测发动机下一次运行时，根据实际相位偏差值修正待测发动机运行。本发明可以实现减少发动机的凸轮轴相位偏差引起的进排气量偏差，使发动机达到最佳燃烧效果。
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公开(公告)号：CN118855598A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411138557.1
申请日：2024-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的控制系统及车辆，发动机包括第一套气缸结构和第二套气缸结构；第一套气缸结构包括第一废气旁通阀，第二套气缸结构包括第二废气旁通阀；主控制器被配置为：获取发动机的目标增压压力和第一套气缸结构的实际增压压力；根据目标增压压力和实际增压压力确定第一废气旁通阀的目标开度信息；根据目标开度信息控制第一废气旁通阀的开度，以及将目标开度信息发送至从控制器；从控制器被配置为：获取主控制器发送的目标开度信息；在获取到目标开度信息后，根据目标开度信息控制第二废气旁通阀的开度，能够使得发动机的增压压力的稳定性较高，不会出现波动，不会影响发动机的动力输出情况，能够有效提高驾车体验。
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公开(公告)号：CN118636871A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410821098.0
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W20/50
Abstract: 本发明实施例提供发动机扭矩的监控方法、装置、设备、存储介质及程序产品，通过发动机扭矩控制监控层，获取第一发动机状态信息以及整车控制器对应的第一CAN信号；通过发动机扭矩控制功能层，获取第二发动机状态信息以及整车控制器对应的第二CAN信号；通过发动机扭矩控制监控层，基于第一CAN信号以及第一发动机状态信息对发动机实际扭矩进行功能安全监控；通过发动机扭矩控制功能层，基于第一CAN信号、第一发动机状态信息、第二发动机状态信息以及第二CAN信号对发动机相关扭矩进行异常监控；本公开实施例，可以有效实现混动车体系下的发动机扭矩的监控，使得发动机控制满足混动车整车的功能安全要求。
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