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公开(公告)号：CN118959171A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411244205.4
申请日：2024-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种混合动力氢气发动机的安全控制方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：获取车辆的氢气发动机的当前运行参数；基于当前运行参数确定氢气发动机的当前运行状态，并根据当前运行状态确定氢气发动机的启动策略；基于当前运行参数下的氢气发动机的实际氢气浓度和当前运行状态，判断氢气发动机在启动过程中是否满足预设氢气浓度异常条件，其中，如果氢气发动机满足预设氢气浓度异常条件，则根据实际氢气浓度生成相应的氢气安全策略，以结合启动策略和氢气安全策略控制氢气发动机进行相应的安全控制。由此，解决了相关技术中，缺少针对氢气发动机不同运行阶段的安全控制手段，从而难以应对氢气发动机在车辆使用过程中出现的安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN117307331A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311354852.6
申请日：2023-10-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降噪排气系统和降噪排气控制方法，降噪排气系统包括：电机用于控制排气阀片移动至第一预设位置后，再移动至第二预设位置；初始化运行单元用于在排气阀片移动至第二预设位置后，向位置确定单元发出初始化处理结束信息；位置确定单元用于获取排气阀片的位置请求信息，并根据位置请求信息向电机发送排气阀片移动控制信息；电机用于驱动排气阀片移动至请求位置；增量传感器用于确定排气阀片的实际位置信息，并将排气阀片的实际位置信息传输给位置确定单元；位置确定单元用于将排气阀片的实际位置信息与请求位置进行比较，并根据比较结果控制电机的工作状态，可实现排气降噪功能，且设计简单，成本较低，受损后维修难度小。
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公开(公告)号：CN114475776B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210275928.5
申请日：2022-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D113/00 , B62D101/00 , B62D127/00
Abstract: 本发明公开了一种扭矩补偿方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：检测车辆上方向盘的旋转角度，并获取车辆的行驶速度和发动机转速；根据旋转角度、行驶速度和发动机转速确定车辆的直接扭矩补偿；当车辆开启扭矩预留补偿时，则根据方向盘的旋转角度确定车辆的扭矩预留补偿；根据车辆的扭矩预留补偿和车辆的直接扭矩补偿对车辆的方向盘的旋转角度进行扭矩补偿，以使得车辆的发动机正常运转。即，本发明实施例，通过方向盘的旋转角度和车辆的行驶速度及发动机转速等动态信息确定车辆的直接扭矩补偿，减少车速和发动机转速对扭矩补偿的影响；通过扭矩预留补偿的设置，在保证发动机稳定运行的同时，兼顾燃油经济性。
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公开(公告)号：CN113606026B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202110994310.X
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N11/00 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种发动机排气温度计算方法。该发动机排气温度计算方法包括以下步骤：根据发动机排气管入口气体温度、发动机排气管管壁温度，获取发动机排气管出口气体温度；根据催化器进气气体温度、催化器内化学反应产生的热量、催化器内载体传递至外部环境的热量，获取催化器内载体的热量；根据涡轮机进气管进气温度、涡轮机进气管管壁温度，获取涡轮机进气温度和涡轮机排气温度。该发动机排气温度计算方法能够准确计算出发动机排气温度，从而达到延长发动机寿命的目的。
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公开(公告)号：CN115288838A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210673644.1
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种加注冷却液时的中冷循环水泵控制方法及存储介质。本发明涉及发动机控制技术领域，解决了现有水泵控制方法在添加冷却液会时费时费力的问题。所述方法包括：S1、传感器或控制器采集整车状态信号，通过CAN信号传输方式传输至发动机ECU；S2、发动机ECU根据接收的信号，识别发动机状态以及判断是否运行中冷循环水泵；S3、发动机ECU计算中冷循环水泵运行的控制需求占空比，并驱动中冷循环水泵运行特定时间。本发明可应用于整车厂发动机控制系统开发工作中，实现中冷循环水泵的精准控制，提升用户满意度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115163266A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210944906.3
申请日：2022-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种颗粒捕集器灰分负荷确定方法、装置、设备和介质，其中，方法包括：在满足预设灰分负荷测量条件时，在预设测量数据采集时长内，根据目标颗粒捕集器的压差值和入口废气流量值，采集并确定灰分负荷测量值；根据所述灰分负荷测量值和对应的灰分模型值，更新所述目标颗粒捕集器对应的灰分负荷模型；根据更新后的灰分负荷模型，确定所述目标颗粒捕集器的目标灰分负荷值。本发明实施例的技术方案解决了现有技术中灰分负荷模型无法进行修正，导致灰分负荷计算准确性不高的问题，可以对灰分负荷模型进行修正，根据更新后的灰分负荷模型计算灰分负荷，提高灰分负荷计算的准确性。
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公开(公告)号：CN114542250A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210171680.8
申请日：2022-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油颗粒捕捉器的温度检测方法、装置、设备及存储介质。确定发动机在停机之后、电子控制单元上电起动发动机，发动机的排放系统中设置有汽油颗粒捕捉器；计算在电子控制单元上电时汽油颗粒捕捉器内部的温度值，作为初始温度值；在发动机的排放系统排放气体的条件下，计算汽油颗粒捕捉器入口处的温度值，作为入口温度值；在发动机的排放系统排放气体的条件下，计算气体对汽油颗粒捕捉器增加的温度值，作为过渡温度值；将初始温度值加上过渡温度值，获得汽油颗粒捕捉器内部的温度值，作为目标温度值。更加贴近汽油颗粒捕捉器的实际情况，从而提高了汽油颗粒捕捉器内部的温度的精确度。
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公开(公告)号：CN118777850A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410770575.5
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种主继电器故障诊断方法、装置、设备及存储介质，所述方法由控制器执行，包括：所述控制器根据控制器状态信息进入控制器延长关闭阶段；所述控制器状态信息表征所述控制器接收到熄火信号后的后运行工作完成情况；在所述控制器延长关闭阶段，所述控制器关闭所述主继电器，并输出高电平信号；采集主继电器引脚电压并基于所述主继电器引脚电压与预设电压阈值确定主继电器故障类型。利用该方法；通过延长控制器关机时间，使得主继电器在不需要给执行器等部件供电时，即在非驱动状态确定主继电器故障类型。
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公开(公告)号：CN118705039A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410838156.0
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆颗粒捕集器排气温度的确定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取当前车辆的运行信息以及颗粒捕集器的工作状态信息；运行信息包括车速、发动机转速及相对充气量；工作状态信息包括进气温度和环境温度；基于发动机转速和相对充气量确定颗粒捕集器中化学反应产生的第一热量；基于发动机转速、相对充气量和进气温度确定颗粒捕集器的进气温度传递产生的第二热量；基于车速和环境温度确定颗粒捕集器逸散到环境的第三热量；基于第一热量、第二热量和第三热量确定颗粒捕集器排气温度。利用该方法，根据能量守恒得出排气温度的数值，省去颗粒捕集器后温度传感器，降低车辆成本，解决了恶劣的工况导致的传感器损耗问题。
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公开(公告)号：CN118462365A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410700979.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种排气背压的计算方法、装置、电子设备及存储介质；该方法包括：获取发动机中的多个传感器在当前时刻上采集到的信号；若基于GPF压差传感器在当前时刻上的故障信号确定出GPF压差传感器在当前时刻上发生故障，则根据当前时刻上的废气质量流量以及GPF压降表、碳载量修正表、三元压降表和GPF后端压降表，分别确定废气通过三元催化器的压降、废气通过GPF累碳后的压降和废气通过GPF后端排气管的压降；将废气通过三元催化器的压降、废气通过GPF累碳后的压降和废气通过GPF后端排气管的压降相加，得到发动机在当前时刻上的排气背压。当GPF压差传感器发生故障时，本申请实施例可以准确地计算排气背压，从而可以精准地优化发动机的性能。
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