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公开(公告)号：CN118462365A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410700979.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种排气背压的计算方法、装置、电子设备及存储介质；该方法包括：获取发动机中的多个传感器在当前时刻上采集到的信号；若基于GPF压差传感器在当前时刻上的故障信号确定出GPF压差传感器在当前时刻上发生故障，则根据当前时刻上的废气质量流量以及GPF压降表、碳载量修正表、三元压降表和GPF后端压降表，分别确定废气通过三元催化器的压降、废气通过GPF累碳后的压降和废气通过GPF后端排气管的压降；将废气通过三元催化器的压降、废气通过GPF累碳后的压降和废气通过GPF后端排气管的压降相加，得到发动机在当前时刻上的排气背压。当GPF压差传感器发生故障时，本申请实施例可以准确地计算排气背压，从而可以精准地优化发动机的性能。
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公开(公告)号：CN117552880A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311362169.7
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种混动发动机的扭矩控制系统和扭矩控制方法。扭矩控制系统包括：数据获取模块用于实时获取混动发动机转速、混动发动机允许输出的最大扭矩值、发动机冷却液温度、热管理控制器的故障诊断状态、热管理控制器的实际开度、电子水泵的故障诊断状态和电子水泵的实际转速，并将其传输给计算执行模块；计算执行模块用于确定混动发动机的温度限扭值、混动发动机的开度限扭值和混动发动机的转速限扭值，并将其传输给扭矩输出模块；扭矩输出模块用于根据温度限扭值、开度限扭值和转速限扭值向混动发动机输出整体限扭值，可以综合考虑不同的故障诊断状态对混动发动机的输出扭矩进行限制，极大的提高了混动发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117189332A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311146741.6
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了车辆控制方法、装置、设备以及存储介质。其中，该方法包括：在车辆行车过程中，获取车辆的电动水泵的水泵运行信息以及与电动水泵相关联的关联部件的部件运行信息，其中，关联部件包括热管理控制器阀、冷却风扇和发动机水温传感器；基于水泵运行信息对电动水泵进行故障检测，并基于部件运行信息对关联部件进行故障检测；基于电动水泵和关联部件的故障检测结果对车辆进行控制。解决了电动水泵的控制方法单一，不能从发动机热管理系统的角度整体控制车辆、电动水泵及其相关部件的技术问题。取得了根据实际情况精准控制车辆、电动水泵以及关联部件，保护行车安全以及提升驾驶体验的有益效果。
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公开(公告)号：CN114893329B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202210647664.1
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本说明书涉及汽车技术领域，尤其涉及一种燃油蒸发系统泄漏诊断方法及车辆。一种燃油蒸发系统泄漏诊断方法，该方法包括：参考转速计算环节、泄露检测环节、检测判断环节；克服了DMTL方案采集泵电流反馈容易受环境因素干扰的缺点：空气中的水蒸气或从油箱中蒸发出的燃油蒸汽，都可能在空气泵叶片上凝结，凝结的液体会增加空气泵负载，使ECU采集空气泵反馈电流受到干扰而影响检测结果的准确性，同时能够节省压力传感器，降低成本。
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公开(公告)号：CN115234363A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202211005658.2
申请日：2022-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本申请提供了一种电动废气旁通阀控制方法，所述电动废气旁通阀控制方法包括：获取车辆基本数据；根据所述车辆基本数据判断是否需要通过自学习电压对废气旁通阀进行控制，若是，则通过电控废气旁通阀电压自学习方法获取控制用自学习电压；将所述控制用自学习电压发送给驱动电机，以使驱动电机根据所述自学习电压对所述废气旁通阀进行可控制。通过本方法解决驱动电机不能准确控制电动废气旁通阀开度，进而造成驱动连杆受力过大变形的问题，实现了自动修正电动废气旁通阀在关闭位置(0点)时驱动电机的0点电压值，达到了增加涡轮增压器使用寿命，提高发动机性能以及节能减排的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114878896A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210613322.8
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电压确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：在检测到对废气旁通阀的阀门进行开度调整时，确定阀门对应的当前状态数据；根据当前状态数据和第一预设参考数据，确定阀门对应的第一标定开度；在基于第一标定开度和标定电压值调整阀门的开度时，确定当前时刻阀门状态数据；若阀门状态数据和第二预设参考数据满足预设判断条件，则基于当前时刻闭合电压值更新标定电压值。解决了通过在增压器说明书中获取阀门关闭位置电压值，并基于该电压值调节阀门开度，存在关闭位置电压值确定准确性低，导致阀门控制准确性低、安全性差的问题，实现提高闭合位置电压确定的可操作性、准确性，达到提高阀门控制的安全性和可靠性的效果。
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公开(公告)号：CN111734519B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010591385.9
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于活塞冷却喷嘴的主动保护方法和系统，属于发动机技术领域。所述主动保护方法包括以下步骤：获取当前发动机活塞冷却喷嘴的开启状态，若所述活塞冷却喷嘴开启，且连续开启时长大于第一设定值，则进行下一步骤；强制关闭所述活塞冷却喷嘴，关闭时长由发动机MAP图获取，所述发动机MAP图为预先制定的根据发动机的转速信息和近5个发动机工作循环内汽缸内平均有效压力值确定活塞冷却喷嘴关闭时长的图表。本发明通过对活塞冷却喷嘴采用间歇工作的方式，实现对活塞冷却喷嘴的主动保护，提高活塞冷却喷嘴的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110375888B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201910584882.3
申请日：2019-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种冷却液温度传感器的诊断方法、装置、车辆和存储介质，其中该方法包括：获取冷却液温度传感器的当前温度值；根据空气流量值和环境温度值，确定温度增长值和温度修正因子；基于当前温度值、温度增长值和温度修正因子，得到理论温度值；若当前温度值与理论温度值的差值超过温度阈值，则冷却液温度传感器故障。本发明实施例提供的技术方案，通过计算得到的理论温度值与冷却液的当前温度值的比较结果确定冷却液温度传感器的可信度故障，当冷却液温度的变化在允许范围时也可以诊断出实际存在的故障，优化了冷却液温度传感器的诊断方案，提高了故障的诊出率。
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公开(公告)号：CN110344959A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910560985.6
申请日：2019-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种共振抑制方法、装置和车辆，通过获取发动机的转速和冲程时间差；如果转速和冲程时间差均满足共振条件，则确定发动机产生共振；统计第一预设时长内发动机共振的出现次数以及发动机单次共振时长；如果第一预设时长内发动机共振的出现次数超过次数阈值，和/或，发动机单次共振时长超过时长阈值，则控制发动机强制熄火。本发明实施例提供的技术方案，通过发动机转速和冲程时间差来确定是否发生共振，然后通过单次共振的时长或者预设时间内发生共振的次数来确定是否车辆行驶在共振工况，车辆行驶在共振工况时，强制熄火，增加了共振判断的参数和条件，提高了共振判断的转确性，避免发生误判，影响乘用车驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN119159958A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202410821099.5
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车的暖风水泵的控制方法、装置、设备和存储介质，其特征包括：检测到车辆发动机的发动机冷却请求的情况下，获取车辆发动机的发动机运行状态和第一发动机基本参数，并根据发动机运行状态和发动机基本参数确定暖风水泵的第一占空比；检测到废气再循环系统的气体冷却请求的情况下，获取车辆发动机的第二发动机基础参数和废气再循环阀的气体参数，并根据发动机运行状态和废气再循环阀的气体参数确定暖风水泵的第二占空比；检测到车辆采暖系统的采暖请求指令的情况下，根据采暖请求指令确定暖风水泵的第三占空比；根据第一占空比、第二占空比和第三占空比确定暖风水泵的目标占空比。提高了混动车辆的安全性和可靠性。
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