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公开(公告)号：CN116025480B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211494093.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种V型直喷发动机的轨压控制方法、装置、发动机及车辆。其中，V型直喷发动机包括两套独立设置的高压燃油系统，高压燃油系统包括高压油泵、高压油轨以及轨压传感器，轨压控制方法包括：获取V型直喷发动机的运转信息；根据运转信息，判断是否发生单侧轨压传感器故障；若是，判断是否满足故障侧轨压传感器替代控制条件；若是，根据非故障侧轨压传感器的参数以及修正参数，控制与故障侧轨压传感器对应的高压油泵运行。本发明实施例的技术方案，解决了两个轨压传感器其中一路失效时，失效侧轨压只能进入低轨压跛行模式，为了维持两侧发动机做工平衡，发动机两侧气缸都只能用低轨压跛行模式运行，发动机动力输出不足的问题。
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公开(公告)号：CN117313421A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311473461.6
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种大气压力确定方法、装置、电子设备及存储介质。确定的大气压力值用于计算车辆发动机进气量；该大气压力确定方法包括：获取计算输入数据和发动机运转状态；根据计算输入数据和发动机运转状态，确定是否对大气压力值进行更新；若是，则将计算输入数据输入压力计算模型输入压力计算模型得到计算结果，以将计算结果赋值于大气压力值；若否，则大气压力值不更新。本发明实施例的技术方案计算大气压力值，有利于降低整车成本，节省车辆控制器的数据采集通道数量，并且可有效提高确定的大气压力值的准确性，保证后续计算结果具有较高的精度。
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公开(公告)号：CN116025480A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211494093.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种V型直喷发动机的轨压控制方法、装置、发动机及车辆。其中，V型直喷发动机包括两套独立设置的高压燃油系统，高压燃油系统包括高压油泵、高压油轨以及轨压传感器，轨压控制方法包括：获取V型直喷发动机的运转信息；根据运转信息，判断是否发生单侧轨压传感器故障；若是，判断是否满足故障侧轨压传感器替代控制条件；若是，根据非故障侧轨压传感器的参数以及修正参数，控制与故障侧轨压传感器对应的高压油泵运行。本发明实施例的技术方案，解决了两个轨压传感器其中一路失效时，失效侧轨压只能进入低轨压跛行模式，为了维持两侧发动机做工平衡，发动机两侧气缸都只能用低轨压跛行模式运行，发动机动力输出不足的问题。
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公开(公告)号：CN114475776B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210275928.5
申请日：2022-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D113/00 , B62D101/00 , B62D127/00
Abstract: 本发明公开了一种扭矩补偿方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：检测车辆上方向盘的旋转角度，并获取车辆的行驶速度和发动机转速；根据旋转角度、行驶速度和发动机转速确定车辆的直接扭矩补偿；当车辆开启扭矩预留补偿时，则根据方向盘的旋转角度确定车辆的扭矩预留补偿；根据车辆的扭矩预留补偿和车辆的直接扭矩补偿对车辆的方向盘的旋转角度进行扭矩补偿，以使得车辆的发动机正常运转。即，本发明实施例，通过方向盘的旋转角度和车辆的行驶速度及发动机转速等动态信息确定车辆的直接扭矩补偿，减少车速和发动机转速对扭矩补偿的影响；通过扭矩预留补偿的设置，在保证发动机稳定运行的同时，兼顾燃油经济性。
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公开(公告)号：CN115288838A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210673644.1
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种加注冷却液时的中冷循环水泵控制方法及存储介质。本发明涉及发动机控制技术领域，解决了现有水泵控制方法在添加冷却液会时费时费力的问题。所述方法包括：S1、传感器或控制器采集整车状态信号，通过CAN信号传输方式传输至发动机ECU；S2、发动机ECU根据接收的信号，识别发动机状态以及判断是否运行中冷循环水泵；S3、发动机ECU计算中冷循环水泵运行的控制需求占空比，并驱动中冷循环水泵运行特定时间。本发明可应用于整车厂发动机控制系统开发工作中，实现中冷循环水泵的精准控制，提升用户满意度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114961963A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210507680.0
申请日：2022-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中冷循环水泵控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：响应于触发中冷循环水泵启动条件，启动中冷循环水泵；依据车辆运行信息和行车环境信息，确定中冷循环水泵的控制参数；依据控制参数对中冷循环水泵进行控制。本发明实施例的技术方案，可以提高中冷循环水泵的控制精度，在保证降温需求的同时，降低水泵能耗。
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公开(公告)号：CN111878231A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010712397.2
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前氧传感器故障诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：计算第一预设时间内前氧传感器采集到的过量空气系数和后氧传感器采集到的过量空气系数的差值的平均值；若所述平均值大于第一故障阈值，则确定所述前氧传感器正偏移故障；若所述平均值小于第二故障阈值，则确定所述前氧传感器负偏移故障，其中，所述第二故障阈值等于负一倍的第一故障阈值，通过本发明的技术方案，以实现不需要依赖后氧闭环反馈量来计算前氧传感器特性偏移量，可有效识别前氧传感器偏移故障。
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公开(公告)号：CN115726895B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202211475557.1
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种催化器上游线性氧传感器老化补偿方法。该催化器上游线性氧传感器老化补偿方法包括：获取上游线性氧传感器的长期动态老化系数；基于上游线性氧传感器的长期动态老化系数确定上游线性氧传感器的目标调节空燃比；并基于上游线性氧传感器的长期动态老化系数和上游线性氧传感器的目标调节空燃比调节上游线性氧传感器的闭环控制调节参数，以调节上游线性氧传感器的空燃比闭环调节量。通过根据长期动态老化系数重新确定上游线性氧传感器的目标空燃比，并根据长期动态老化系数和重新确定的目标空燃比调整期闭环控制调节参数，以补偿因氧传感器老化等导致的控制偏差，保证空燃比的合理控制，确保催化器的催化转化能力。
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公开(公告)号：CN118462411A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410662293.3
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氧传感器加热控制方法、装置、电子设备和存储介质。方法包括：根据氧传感器和发动机的工况，确定氧传感器对应的基础加热功率、环境加热功率和反馈调节加热功率；根据环境加热功率和/或反馈调节加热功率确定对应的目标自学习值；根据基础加热功率、环境加热功率、反馈调节加热功率、目标自学习值以及目标自学习值对应的历史自学习值，确定闭环加热功率，并根据闭环加热功率对氧传感器进行加热控制。通过增加基础加热功率和环境加热功率这个加热闭环控制调节中的前馈部分，提升了温度闭环控制效果；通过不同工况下的目标自学习值和历史自学习值，实现了氧传感器的自适应加热闭环控制，提高了氧传感器测量的精确度及使用寿命。
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公开(公告)号：CN117988977A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410004639.0
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种失火阈值的确定方法及装置、失火诊断方法和计算机设备。失火阈值的确定方法包括：获取汽油机的每个气缸对应的计算点处特征数据；在每一计算点进行气缸的失火判断时，确定采集到气缸对应的缸负荷的计算点为第一计算点，确定采集到气缸对应的缸转速的计算点为第二计算点；第一计算点和第二计算点均为相对于对气缸进行失火判断的计算点提前的计算点；在进行气缸的失火判断的计算点，根据第一计算点处的缸负荷，以及第二计算点处的缸转速，确定失火阈值。本发明实施例提供的技术方案，得到的失火阈值可以在进行失火判断时与失火特征值保持时间上的同步性，从而提高发车辆失火判断的准确性。
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