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公开(公告)号：CN119616639A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411744887.5
申请日：2024-11-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子控制单元的状态更新方法、存储介质、处理器及车辆。电子控制单元内置有GPF控制模型和可变排气阀门控制模型，其中，该方法包括：获取待更换ECU的历史工况数据，历史工况数据包括如下至少之一：GPF当前碳载量、GPF当前灰分值；将历史工况数据写入新更换ECU中，得到新更换ECU的初始数据；基于初始数据运行新更换ECU中的GPF控制模型、可变排气阀门控制模型的至少一个。本发明解决了因更换新的ECU，但并未更新历史工况数据造成的因数据不匹配，导致的控制策略失准，产生不必要的燃油消耗和排放的技术问题。
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公开(公告)号：CN119244388A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411335573.X
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及发动机控制系统、喷油次数计算方法、装置和介质，该发动机喷油次数计算方法包括：在发动机的控制系统包括多个电控单元时，各电控单元分别获取各电控单元的气缸识别码、以及电控单元识别标识；在控制发动机的气缸喷油时，各电控单元获取当前喷油气缸的气缸标识、喷油指令和喷油脉宽信号；电控单元根据当前喷油气缸的气缸标识、各电控单元的气缸识别码和电控单元识别标识，确定是否进行喷油计数；在电控单元进行喷油计数时，该电控单元根据喷油指令和喷油脉宽信号，确定当前的喷油计数值，并将当前的喷油计数值作为喷油记录值进行记录。采用上述技术方案，能够提高各电控单元记录的喷油计数值的准确性。
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公开(公告)号：CN115962044B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310042202.1
申请日：2023-01-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆中冷水泵控制方法、装置及存储介质。车辆中冷水泵控制方法应用于车辆，车辆包括车辆中冷水泵控制装置、发动机和中冷水泵，车辆中冷水泵控制方法由车辆中冷水泵控制装置执行；该方法，包括：获取车辆的参数信息；根据车辆的参数信息，确定发动机的工况状态；根据发动机的工况状态，控制中冷水泵的输出功率，以在发动机的不同工况状态下对应调节发动机中冷器的温度，进而达到控制发动机进气温度的目的。本发明实施例提供的技术方案可根据车辆的不同工况状态，相应控制中冷水泵以合理的输出功率运转，优化了发动机热效率，降低了中冷水泵运转产生的燃油消耗量，提升了整车系统的经济性。
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公开(公告)号：CN117345373A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311482233.5
申请日：2023-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种机油温度的计算方法、装置、设备及介质。其中，该方法包括：获取发动机的工作状态；所述工作状态包括启动状态和未启动状态；获取对应于所述工作状态的影响机油温度的关联参数；根据所述关联参数，确定该工作状态下所述发动机中的机油温度。本技术方案针对于发动机的工作状态获取对应的关联参数，并根据关联参数，确定出该工作状态下所述发动机中的机油温度，达到了在没有机油温度传感器的情况下得到机油温度的效果，并降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN114962235B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210660405.2
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种循环水泵的控制方法、装置、电控设备及介质，所述方法包括：实时获取中冷器中冷却液的温度和增压后的气体温度；当所述冷却液的温度满足预设条件时，根据所述冷却液的温度计算目标占空比，所述预设条件为所述冷却液的温度低于露点温度的时长超过预设时长；当所述冷却液的温度不满足预设条件时，根据所述增压后的气体温度计算目标占空比；根据所述目标占空比控制循环水泵工作。该方法通过实时获取冷却液的温度和增压后的气体温度，能够根据冷却液温度的不同计算对应的目标占空比，从而根据对应的目标占空比控制循环水泵工作，避免出现进气冷凝或冷却液局部沸腾的现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116593163A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310579555.5
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02 , G01M13/003
Abstract: 本发明公开了一种阀门故障检测方法、装置、设备及介质。方法包括：定时根据发动机启动状态、节温器阀门的目标阀门开度和当前阀门开度，检测节温器阀门是否满足故障检测条件；在检测到节温器阀门满足故障检测条件之后，根据与节温器阀门对应的驱动信号和节温器阀门的阀门位移，检测节温器阀门是否发生堵转故障；在检测到节温器阀门发生堵转故障之后，控制与节温器阀门对应的故障指示灯开启。本发明实施例可以在检测到需要对节温器阀门进行故障检测之后，根据与节温器阀门对应的驱动信号和节温器阀门的阀门位移对节温器阀门进行故障检测，准确地判断节温器阀门是否发生堵转故障，实现在发动机的运行过程中，准确地对节温器阀门进行故障检测。
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公开(公告)号：CN114893313B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202210571254.3
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机用机械增压系统漏气故障检测方法及装置。所述发动机用机械增压系统漏气故障检测方法包括：获取增压器下游基本数据信息；当所述增压器下游基本数据信息达到第一预设条件时，判断在回流阀的开度目标值为最小值时，进气歧管压力是否在第一预设周期内小于第一预设压力值；若是，则判断所述增压器下游出现漏气故障。本申请的发动机用机械增压系统漏气故障检测方法分别针对增压器下游漏气、增压器上游漏气故障进行诊断，与现有的诊断对象与诊断方法都不同，实现对机械增压系统压力控制故障的精确定位，提高整车安全性及维修便捷性。
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公开(公告)号：CN115680924A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211390311.4
申请日：2022-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本说明书一个或多个实施例提供一种低压燃油泵的控制方法及装置，所述低压燃油泵的控制方法包括：获取当前时刻的车辆的燃油泵控制模式信息；获取当前时刻的燃油泵电磁阀前馈控制占空比信息；获取当前时刻的燃油泵电磁阀PI控制占空比信息；根据所述当前时刻的车辆的燃油泵控制模式信息、燃油泵电磁阀前馈控制占空比信息以及燃油泵电磁阀PI控制占空比信息生成当前时刻的燃油泵电磁阀占空比综合控制信息；根据当前时刻的燃油泵电磁阀占空比综合控制信息控制低压燃油泵。本方法分别采用燃油泵电磁阀前馈控制占空比、燃油泵电磁阀PI控制占空比等多种信息对车辆进行控制，合理精确控制燃油泵输出压力，从而减少能量消耗，进而提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN115653774A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211399203.3
申请日：2022-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/18
Abstract: 本发明公开了一种基于冗余原理的发动机进气量功能安全监控方法、系统及其车辆，具体包括：采集进气量、增压压力和节气门后进气压力，设定主充模型和次充模型并进行计算，输出主充进气量和次充进气量；对主充进气量和次充进气量进行比较，决策输出对应的安全监控策略。本发明基于功能安全的冗余原则，运用了三种不同的传感器，通过两种独立的方法对进气量进行计算，首先采集空气流量传感器的参数进行进气量计算，再采集节气门位置传感器、增压压力传感器和节气门后进气压力传感器的参数进行进气量计算，通过对比这两个冗余的进气量值，达到对发动机进气量进行功能安全监控的目的。
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公开(公告)号：CN115680924B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202211390311.4
申请日：2022-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本说明书一个或多个实施例提供一种低压燃油泵的控制方法及装置，所述低压燃油泵的控制方法包括：获取当前时刻的车辆的燃油泵控制模式信息；获取当前时刻的燃油泵电磁阀前馈控制占空比信息；获取当前时刻的燃油泵电磁阀PI控制占空比信息；根据所述当前时刻的车辆的燃油泵控制模式信息、燃油泵电磁阀前馈控制占空比信息以及燃油泵电磁阀PI控制占空比信息生成当前时刻的燃油泵电磁阀占空比综合控制信息；根据当前时刻的燃油泵电磁阀占空比综合控制信息控制低压燃油泵。本方法分别采用燃油泵电磁阀前馈控制占空比、燃油泵电磁阀PI控制占空比等多种信息对车辆进行控制，合理精确控制燃油泵输出压力，从而减少能量消耗，进而提高燃油经济性。
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