-
公开(公告)号：CN118689770A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410838486.X
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种软件测试方法、装置、设备、介质及产品。该方法包括：获取模型集合中每个模型的模型设置信息，其中，模型设置信息包括：目标标定参数、输入变量、输出变量、任务函数以及任务函数的目标配置信息；根据每个模型的输入变量和输出变量，确定模型集合中各模型的执行顺序；根据模型集合中各模型的执行顺序，将模型集合中每个模型的模型设置信息依次写入配置文件；通过目标脚本文件调用配置文件中的每个模型的模型设置信息；在软件自动集成环境中运行所述目标脚本文件，生成虚拟ECU模型，通过本发明的技术方案，基于虚拟ECU模型进行软件测试，能够达到在降低测试成本的同时，提升测试效率的效果。
-
公开(公告)号：CN118686680A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410861777.0
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M1/16 , G06N3/0442 , G06N3/08
Abstract: 本申请公开了一种机油压力控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取发动机在实际驾驶过程中不同工况下的运行数据作为样本数据，对长短期记忆模型进行训练得到初始修正模型；将初始修正模型集成于目标车辆的机油泵控制系统中，获取发动机在目标用户的实际驾驶过程中的目标运行数据，对初始修正模型进行优化，得到目标修正模型；根据目标修正模型确定目标车辆在当前工况下的机油压力修正值，根据机油压力修正值对目标车辆的机油压力进行修正。本申请实施例的技术方案，可以对车辆在目标用户的驾驶习惯中容易造成机油压力波动的操作下的机油压力进行修正，避免出现机油压力波动对发动机造成损耗。
-
公开(公告)号：CN118481795A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410655120.9
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种颗粒捕集器的断油再生控制方法及装置。该方法包括：响应于断油再生请求，获取目标车辆的车辆状态数据；根据所述车辆状态数据，确定针对所述目标车辆中的发动机的断油决策；在所述断油决策表征断油的情况下，针对所述发动机执行断油操作，以使所述目标车辆上的颗粒捕集器断油再生。本发明实施例的技术方案，提高了行车的舒适性及经济性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119244388A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411335573.X
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及发动机控制系统、喷油次数计算方法、装置和介质，该发动机喷油次数计算方法包括：在发动机的控制系统包括多个电控单元时，各电控单元分别获取各电控单元的气缸识别码、以及电控单元识别标识；在控制发动机的气缸喷油时，各电控单元获取当前喷油气缸的气缸标识、喷油指令和喷油脉宽信号；电控单元根据当前喷油气缸的气缸标识、各电控单元的气缸识别码和电控单元识别标识，确定是否进行喷油计数；在电控单元进行喷油计数时，该电控单元根据喷油指令和喷油脉宽信号，确定当前的喷油计数值，并将当前的喷油计数值作为喷油记录值进行记录。采用上述技术方案，能够提高各电控单元记录的喷油计数值的准确性。
-
公开(公告)号：CN118855598A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411138557.1
申请日：2024-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的控制系统及车辆，发动机包括第一套气缸结构和第二套气缸结构；第一套气缸结构包括第一废气旁通阀，第二套气缸结构包括第二废气旁通阀；主控制器被配置为：获取发动机的目标增压压力和第一套气缸结构的实际增压压力；根据目标增压压力和实际增压压力确定第一废气旁通阀的目标开度信息；根据目标开度信息控制第一废气旁通阀的开度，以及将目标开度信息发送至从控制器；从控制器被配置为：获取主控制器发送的目标开度信息；在获取到目标开度信息后，根据目标开度信息控制第二废气旁通阀的开度，能够使得发动机的增压压力的稳定性较高，不会出现波动，不会影响发动机的动力输出情况，能够有效提高驾车体验。
-
公开(公告)号：CN119641505A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411793750.9
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种喷油次数计算方法、装置、车辆、存储介质及程序产品，其中，方法包括：获取发动机的ECU数量和缸数；根据ECU数量和缸数确定发动机启动时的喷油次数的补偿值；根据补偿值计算发动机启动时的喷油次数。由此，解决了快速起动工况第一次喷油次数计数失准，进而影响发动机的启动性能，并可能导致排放性能下降的问题。
-
公开(公告)号：CN119467118A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411604213.5
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆油泵控制方法、装置及电子设备。其中，该方法涉及车辆技术领域，包括：确定发动机转速、油箱的油压、车辆油泵的闭环控制参数和泵油量的第一修正量；基于车辆状态、发动机转速、油压以及闭环控制参数，确定油泵的泵油能力；基于泵油能力和闭环控制参数确定泵油量的第二修正量；基于第一修正量和第二修正量对泵油量进行修正，得到修正后的泵油量；基于修正后的泵油量控制车辆油泵。本发明解决了由于车辆行驶过程中的情况较为复杂造成的对车辆油泵进行控制的精确度不高的技术问题。
-
公开(公告)号：CN118582271A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410671147.7
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种可变机油泵机油压力控制方法、装置和系统，其中，方法包括：获取用于控制目标可变机油泵的关联信号，根据关联信号确定目标可变机油泵是否处于机油压力自适应控制使能状态，根据关联信号确定目标可变机油泵是否处于机油压力自适应控制激活状态，根据比例‑积分‑微分反馈控制的积分控制量更新前馈控制量，并根据更新后的前馈控制量和比例‑积分‑微分反馈控制量控制目标可变机油泵的机油实际压力。本发明实施例的技术方案，解决了当前的可变机油泵机油压力控制存在机油实际压力与机油需求压力相差较大的问题，可以提升前馈控制精度，减轻对比例‑积分‑微分反馈控制的依赖，使机油实际压力能良好的跟随机油需求压力变化。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.027 seconds)
