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公开(公告)号：CN118107354A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410390657.7
申请日：2024-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04 , E05F15/614 , E05F15/635 , E05F7/06 , B60J5/06
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种防磕碰平行滑动车门结构、车辆及其开关方法。包括车门、旋转式铰链、旋转式铰链电机、车门支架、车门支架电机、平移滑动主动齿轮、平移滑动从动齿轮、平移滑动轨道、平移滑动电机和电动门按钮；旋转式铰链的一端与旋转式铰链电机连接，另一端与车门支架电机连接；旋转式铰链通过旋转式铰链电机驱动；旋转式铰链电机固定在车身上；车门支架与平移滑动电机连接；平移滑动电机驱动平移滑动主动齿轮；平移滑动主动齿轮与平移滑动从动齿轮啮合；平移滑动从动齿轮与平移滑动轨道上的齿条啮合；平移滑动轨道固定在车门上；车门支架电机与车门支架连接；电动门按钮与车辆ECU连接；控制器控制旋转式铰链电机、平移滑动电机和车门支架电机。本发明由旋转式铰链与车门支架承载车门重量，控制旋转式铰链电机与车门支架电机旋转角度来调整车门与车身之间的横向移动距离，应用平移滑动电机来调整车门纵向移动距离，实现车门的开闭过程，能够有效的解决车门打开，发生碰撞的问题，从而避免不必要的经济损失，拓展了白车身领域。
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公开(公告)号：CN116659783A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310396507.2
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M7/06 , G01B11/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种座椅头枕动态晃动量测量试验方法，包括将座椅通过座椅固定夹具安装到六通道振动台上；将水假人捆绑到座椅上；在座椅的头枕上布置激光位移传感器‑前后方向和激光位移传感器‑左右方向，在六通道振动台上固定激光位移传感器‑左右方向反射板和激光位移传感器‑前后方向反射板；按振动传递路径完成位移信号采集并导出；进行位移信号的后处理。本试验方法将静态加载升级为动态激励，更符合座椅的实际使用情况；采用水假人模拟乘员乘坐，更真实模拟用户使用场景；运用激光位移传感器的优秀特性，解决了实时动态位移测量难题；同时，进行时域及频域的试验结果分析及对比，能快速找出动态晃动量大的频率分布特征，为改进指明方向。
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公开(公告)号：CN116519238A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310411308.4
申请日：2023-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M5/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车零部件试验技术领域，具体涉及一种车门刚度约束试验装置及方法；包括龙门框、左侧铰链约束工装总成、右侧门锁约束工装总成、上侧窗框约束工装总成和下侧门下边沿约束工装总成；龙门框左侧的立柱上从上至下分别设有多个左侧铰链约束工装总成，龙门框右侧的立柱上设有右侧门锁约束工装总成；本发明能够将所有车门的刚度试验采用同一套方法进行约束，通过对车门约束方法的统一来提高试验精度，提高CAE分析与试验结果的统一。
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公开(公告)号：CN116465644A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310397242.8
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01M99/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车滑动门开闭耐久试验方法，包括将装配有滑动门总成的白车身置于台架上，置于环境箱中；调整被试车门与白车身的匹配状态；校准滑动门及附件螺栓力矩；安装滑动门外手柄与内手柄的解锁机构；将气缸机构固定在与滑动门平行的位置，调整气缸机构与滑动门之间的距离，将强磁铁吸附在车门外板钣金上；设置工控机程序；布置测速传感器，调整工控机程序参数控制开闭动作机构运行速度；设定环境箱温度；滑动门解锁。本发明提出了内手柄与外手柄配合解锁的四种解锁方式；对滑动门开闭误动作增加了监测装置，通过接近开关信号检测滑动门解锁到位及开门、关门到位情况，并通过工控机对信号的采集判断避免误动作对被试样件带来损伤。
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公开(公告)号：CN115326328A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210905137.6
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种座椅传递特性试验方法。包括以下步骤：步骤一、确定激励源；步骤二、设置加速度采集系统；步骤三、激励源在Z向扫频振动，是数采仪记录加速度信号并导出；步骤四、对步骤三导出的加速度信号进行后处理及对座椅传递特性参数的计算；步骤五、对座椅传递特性参数进行评价。从传递特性的定义出发，按实现传递特性测量需要具备的条件入手，逐一突破解决，形成了一套全新的座椅传递特性试验方法，解决了现有技术中低频段覆盖不到、响应点与人体感受偏差、计算方法不详尽、评价指标缺失问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114962873A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210404658.3
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了姿态调节解耦型汽车牵引装置加载测试设备及其姿态调节方法，属于汽车牵引装置加载测试设备技术领域。解决了现有的汽车牵引装置加载测试设备在调节过程中，三个姿态的调节存在调节干涉情况的问题。该装置的移动调节机构与高度调节传动机构的移动端连接，移动调节机构通过支撑导向机构进行支撑和导向，动力加载机构的头部铰接副的凸出轴与移动调节机构的耳铰法兰进行铰接，实现电动缸整体围绕头部铰接副的凸出轴进行旋转，从而实现在垂直方向角度的可调节，动力加载机构的尾部的角度调节板与角度调节机构连接，通过角度调节电缸的伸缩运动，即可实现移动加载机构围绕头部铰接副的凸出轴进行旋转，从而实现在垂直方向角度的可调节。
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公开(公告)号：CN114858328A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210477315.X
申请日：2022-05-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00 , E05F15/689
Abstract: 一种车窗玻璃上升剩余力测量方法，属于车窗玻璃技术领域，解决了现有的车窗玻璃上升剩余力的测量方法会导致测量结果产生偏差的问题。所述方法包括以下步骤：步骤S1，测量前，组装玻璃升降器零部件，组装完成后，对玻璃升降器按照试验电压通电进行测试；步骤S2，将装调完成后的带有玻璃升降器的车门装夹至升降器寿命试验台上；步骤S3，分别在两种工况的玻璃升降器上选取测试点，并安装测试仪器进行测试，对测试数据采集和分析。
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公开(公告)号：CN118666133A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410764393.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源动力电池包安全移动吊具及应用方法。吊具包括4个吊箱，其分别固定至动力电池包的两侧位置，每个吊箱分别固定动力电池包的两个车身连接孔位，并在吊箱底部自下而上穿插两根螺栓，其中一根含有吊钩及压力传感器，吊钩能与天车相连；另一根作为保险连接作用，同时压力传感器与显示器连接，用于实时显示起吊后压力传感器感应的压力数值。本发明采用天车连接4个吊勾观察吊钩下的压力传感器感应的压力数值并调整螺栓下方螺母，使动力电池包4个起吊点受力均匀，保证动力电池包在起吊过程中不发生形变，安全起吊后可通过移动天车吊至指定位置，完成动力电池包的起吊过程；吊具使用省时省力又安全，并扩展了汽车动力电池拆装领域。
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公开(公告)号：CN118457120A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410398147.4
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/08
Abstract: 本发明公开了一种降低风阻的车身高度自动调节系统及其控制方法，包括连轴式液压升降器、ECU以及车速传感器，连轴式液压升降器安装在汽车减震器上点与车身之间，与ECU相连，用于调节车身高度；车速传感器与ECU信号连接，用于向ECU发送工作信号，并向连轴式液压升降器发送控制信号；所述连轴式液压升降器包括主体腔、储油腔、联轴伸缩杆以及电控单元，主体腔套在联轴伸缩杆外，储油腔与主体腔油路联通，通过主体腔内液压油进出量的大小控制联轴伸缩杆伸缩量，电控单元安装在储油腔上，与ECU连接，接收来自ECU的电信号，控制储油腔工作。
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公开(公告)号：CN118182148A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410441109.2
申请日：2024-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源电动汽车断电后动力维持系统及应用方法。维持系统，包括蓄电池、车载ECU、动力电池输出端口、电流传感器和备用电力稳压电源。维持系统的应用方法包括动力中断，电流传感器输出信号，ECU判断并输出信号，备用电力稳压电源工作，车辆停靠至安全位置，等待救援。本发明通过采用在新能源电动汽车上安装备用电力稳压电源的方式为车辆提供动力电池断电后的动力输出，以供车辆有足够的动力移动至安全地点；该维持系统的应用能够有效降低交通事故的风险，缓解交通拥堵压力；并且，在事故后还能够维持动力输出，使车辆移动至安全地点，拓展了新能源电动汽车的安全领域以及城市道路的管理领域。
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