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公开(公告)号：CN118310415A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410406590.1
申请日：2024-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了整车试验中自动驾驶功能件外观检测方法及系统，属于汽车技术领域，该方法通过在与试验车辆同一水平面的左前和右后位置放置相同型号的高速相机，在进行整车道路模拟试验时实时捕捉自动驾驶功能件的运动画面，检测每个自动驾驶功能件在每次信号结束后的形变量并与初始尺寸进行对比，若对比差值超出可忽略范围，则停止试验并对自动驾驶功能件检查处理。若对比差值未超出可忽略范围，则继续试验。该方法能够有效的代替人工检测，大幅减少检查时间，缩短研发周期，并且检测结果精准快速，操作简单，拓展了车身试验领域。
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公开(公告)号：CN118269618A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410412042.X
申请日：2024-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , G01L5/00
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种动力电池包缓冲悬置及悬置橡胶规格的确定方法。包括缓冲悬置上部、缓冲悬置上部盖板、悬置橡胶和缓冲悬置下部；所述缓冲悬置上部与车身的螺栓刚性连接；所述缓冲悬置上部盖板与缓冲悬置上部焊接；所述缓冲悬置下部的螺栓穿过动力电池包的安装孔位与动力电池包固定连接；所述悬置橡胶由液体橡胶浇入缓冲悬置下部与缓冲悬置上部盖板之间的空间内固化而成。本发明通过对新能源动力电池与车身之间增加带有缓冲的悬置的方式，尽可能的让动力电池包不参与车身扭转变化，解决新能源车辆的动力电池随着车辆运动而产生的形变问题，缓冲结构能够限制动力电池上下能够极大限度的解决动力电池的形变问题，同时提高新能源车辆安全性，并且拓展了新能源车辆技术领域。
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公开(公告)号：CN118190455A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410412041.5
申请日：2024-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种履带式整车道路模拟试验台架及试验方法。包括：电控系统，用于控制履带试验装置及升降台的运行；履带试验装置，用于执行电控系统输出的信号指令，对整车进行试验；升降台，用于试验人员更换履带试验装置中的副履带以及将试验车辆移动至试验台架时起到支撑作用；所述履带试验装置放置在升降台上；所述电控系统与履带试验装置连接。本发明通过应用履带式机构的试验台架模拟真实路面与试验车辆直接接触进行室内道路试验，省去了采集路谱的研发成本，缩短了研发周期，并且能够直观的观察试验过程中试验车辆应对路面的反馈，同时因为试验车辆直接放置于地面上(履带机构与地面平齐)，大大增加了试验安全性，防止底盘零部件弹出使试验人员受伤，并且避免了设备突然断电等不可控情况下试验车辆下落对试验车辆造成的损伤，规避研发成本损失，并且拓展了整车道路模拟试验的研发试验领域。
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