公开(公告)号：CN113959733A

公开(公告)日：2022-01-21

申请号：CN202111197481.6

申请日：2021-10-14

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 仲崇发 ,  毕金亮 ,  张智 ,  杨鹏 ,  刘心 ,  李彬 ,  刘文军

IPC: G01M17/007 ,  G01H17/00 ,  G06K9/00

Abstract: 本发明提供了一种由拍振导致的压耳声评价方法。步骤1：采集车内耳声数据；步骤2：对步骤1采集的耳声数据进行主观评价；步骤3：对步骤1采集的耳声数据进行频域数据分析；步骤4：对步骤3频域数据分析的耳声数据进行时域滤波处理；步骤5：对步骤4滤波处理后的时域数据进行总声压级计算；步骤6：将步骤2的主观评价与步骤5中计算的总声压级进行对应，确定评价等级。本发明用以解决现有技术中由拍振所导致的压耳声无法量化或量化不合理的问题。

公开(公告)号：CN112140872A

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN202010913054.2

申请日：2020-09-03

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 孙召杰 ,  赵晶宝 ,  张国庆 ,  刘心 ,  李登山

IPC: B60K13/04 ,  F01N13/18

Abstract: 本发明属于排气吊钩系统技术领域，具体涉及一种车身侧排气吊钩的设计方法；选取车身侧排气吊钩的安装位置以及车身侧排气吊钩的结构形式，再在车身侧排气吊钩上选取吊耳连接点，当车身侧排气吊钩1为弯曲管结构时，吊耳连接点距离车身侧排气吊钩上焊接边中点位置的垂直距离小于50mm；当车身侧排气吊钩为直管结构时吊耳连接点距离支架上任一螺栓连接孔中心点的垂直距离小于50mm；将车身侧排气吊钩连接在吊耳上，保证车身侧排气吊钩上的吊耳连接点与吊耳的中心点对齐；对于提高车身侧排气吊钩本身的刚度有很大作用，减少性能校核阶段时间。