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公开(公告)号：CN116878912A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310715307.9
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M3/36 , G01N3/12 , G01N3/06 , G01N23/046
Abstract: 本发明公开了一种高速行驶风噪声分析方法，包括在试验室环境中测试车门及门洞密封条静态压痕；密封条静态压痕符合静态压痕试验标准，则进行高速行驶的道路试验；测试密封条动态压痕，并根据密封条动态压痕识别密封条对车内风噪声具有风噪贡献值的风噪位置；对风噪位置进行检测，分析其产生风噪贡献值的影响因素，得到高速行驶风噪声分析结果，根据分析结果判断高速行驶风噪声增大原因；本发明使用密封条动态压痕设备检测车门密封状态，通过修正动态密封降效位置测试动态密封对风噪声的影响；本发明能够准确识别动态密封降效位置，能够识别高速风噪声显著增大的具体原因，辅助车门密封设计及工艺优化，解决高速行驶风噪声大的问题。
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公开(公告)号：CN119268834A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411363058.2
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，涉及一种乘用车排风口膜片闭合声测量方法，包括以下步骤：打开声学数据采集系统和激振试验系统，安装排风口样件；乘用车排风口膜片闭合声测量：检测背景噪声；安装试验夹具；将排风口安装在试验夹具上，使膜片开启、闭合方向与振动台的水平激振方向一致；对振动台进行激励调试；布置传声器；噪声测量；声压级计算；响度计算；根据测试出排风口膜片闭合声的大小，评价排风口膜片的设计是否满足性能要求。本发明乘用车排风口膜片闭合声测量方法，可在汽车开发阶段方便准确的测试出排风口膜片闭合声的大小，用来评价排风口膜片的设计是否满足性能要求；可对故障排风口进行问题诊断以及设计优化。
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公开(公告)号：CN116729097A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310673815.5
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/264 , B60L50/60 , B60R13/06
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种便于拆卸的动力电池与车身框架的密封结构及车辆，在动力电池上盖与门槛梁之间以及动力电池螺栓连接面布置周圈的EPDM闭孔泡棉材质的密封条，解决动力电池与车身框架的密封问题；两道EPDM闭孔泡棉密封条的布置宽度加宽，可以提高动力电池与车身框架间隙的隔声量，降低车内噪声；采用EPDM闭孔泡棉材质的密封条代替密封胶进行密封和隔声，当动力电池某部件出现问题，需要更换或维修零部件时，无需拆卸车辆的整个底盘，通过拆除螺栓，即可轻松移除动力电池，保证动力电池拆卸后电池包不变形，且不留胶印，提高拆卸与安装的便利性，降低维修成本低。
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公开(公告)号：CN116202786A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310318119.2
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 一种预测车内的底盘石子敲击声评价方法与装置，属于底盘测试技术领域。步骤S1，第三传声器进行采集石子敲击底护板上的敲击点的敲击声；步骤S2，改变底护板与地面的夹角，重复步骤S1～步骤S2；步骤S3，制定出待开发车的声传函ATF2；步骤S4，待开发车的声传函ATF2采用消声室‑消声试验室套组进行模拟，测出第一消声室与第二消声室之间的声传函ATF3；步骤S5，调整隔声件、第一声源和第一传声器的位置，测出第一消声室与第二消声室之间的声传函ATF3，判断声传函ATF3和声传函ATF2是否相似，若是，则执行步骤S6，若否，则执行步骤S5；步骤S6，将多次敲击声用第一声源播放后，对其进行打分；步骤S7，更换底护板，重复步骤S1～步骤S7，完成待开发车的敲击声的评价。
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公开(公告)号：CN119358212A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411332581.9
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种基于路径分析的整车空气声传函贡献率分析方法，包括应用统计的方法分析出各路径声传函对整车声传函的贡献率；分析出各单元对各路径声传函的贡献率；分析出各零部件对各单元的贡献率；通过数学运算分析出某一零部件对整车声传函的贡献率。本发明整车空气声传函贡献率分析方法，实现在汽车研发项目前期进行整车空气声传函贡献率分析，得出声学包各零部件对整车空气声传函的贡献率，实现汽车声学性能的精确控制，进而实现性能优化与降本减重；本方法应用在汽车研发的设计阶段，在布置位置、空间未锁定前进行零部件更改，减少人力和开发成本，并可对贡献率低的零部件进行降本减重，对贡献率高的零部件优化设计提高整车声学性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118549153A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410561733.6
申请日：2024-05-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N29/04 , G01N29/265 , G01N29/44
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种乘用车前围隔声薄弱位置确定方法。包括以下步骤：步骤一、进行机舱声传递函数测试，得到采集频率响应函数；步骤二、对采集的频率响应函数进行分析，判断机舱隔声是否达标，若不达标执行步骤三；步骤三、检测车内试件是否齐全无缺损，若无缺损执行步骤四；步骤四、采用超声波对隔声薄弱区域进行检测，最终确定隔声薄弱位置；步骤五、将声学照相机测试采集数据进行分析并且对漏声区域进行处理。本发明通过先检测整车机舱声传函确定机舱隔声是否达标，若不达标可采用超声检测仪探测前围是否存在显著隔声薄弱位置，若存在则通过声学相机对前围区域拍摄声学快照确定隔声薄弱具体位置及漏声等级，以进行重点漏声位置的设计补强，本发明简单方便，可在试验样车阶段探测样车前围薄弱位置并设计补强，节约专车定置前围隔声套装组件的试验费用。
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公开(公告)号：CN118296882A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410342437.7
申请日：2024-03-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06N3/126 , G06F111/06 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于阻尼结构设计技术领域，具体涉及一种汽车约束阻尼结构优化设计方法；通过建立近似模型预测不同整车阻尼结构方案的减振降噪性能，实现通过少量有限元仿真或试验测试即可精确预测所有整车阻尼结构方案的降噪性能，再通过遗传算法对约束阻尼结构的材料性能参数、约束层厚度、阻尼层厚度、基板层厚度设计变量进行多目标优化；本发明减少了仿真或试验次数，并兼顾了优化效率和优化效果。
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公开(公告)号：CN118457458A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410651499.6
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隔声后侧围护面排气格栅及车辆，属于汽车零部件技术领域，包括设置在后侧围护面的安装孔内的格栅板，所述格栅板的泄压阀侧扣设有空腔结构的吸音架，所述吸音架的空腔结构外侧敷设有吸音棉，所述格栅板和吸音架分别通过设置在四角的塑料卡扣固定在后侧围护面的四周。本发明提供了一种隔声后侧围护面排气格栅及车辆，通过设置在后侧围护面的安装孔内的格栅板，格栅板的泄压阀侧扣设有空腔结构的吸音架，吸音架的空腔结构外侧敷设有吸音棉，格栅板和吸音架分别通过设置在四角的塑料卡扣固定在后侧围护面的四周，从而可以能够有效抑制由于排气格栅与车身泄压阀互通，使得车辆的外部会通过泄压阀直接传递到乘员舱的噪音，从而提高整车的NVH品质。
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公开(公告)号：CN118445915A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410535185.X
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种动力电池与车身地板的密封结构及隔声量仿真方法，通过电池包的周圈密封，把电池包、电池包与地板间隙的空气层和地板形成一个整体的隔声单元，来代替原有的地板隔声，提高地板隔声性能；量化周圈密封后电池包与地板系统的隔声量和密封前地板系统的隔声量，获得密封前后隔声量的差异。应用VAone软件，仿真电池密封前地板系统隔声量，电池与地板密封后隔声量通过等效面密度方法实现，即把电池的重量等效到对应密封区域地板上；经仿真分析，提升400Hz～8000Hz地板隔声量为1.3dB。
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公开(公告)号：CN117186787A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311017445.6
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种乘用车声学遮阳帘、制作方法及汽车，属于汽车技术领域，由多个拼图状的遮阳结构榫卯配合组成，所述遮阳结构包括骨架层及声学层；所述骨架层及所述声学层一体成型；其中，所述骨架层从上到下依次包括隔离纸、PE膜及铝箔；所述声学层从上到下依次包括PET+PP毛毡吸声层、PUR轻质泡沫层及无纺布。本发明的声学遮阳帘通过添加吸声材料，使遮阳帘具有吸声性能。所述吸声材料采用内里蓬松的多纤维PET+PP材质，声音传递到多纤维结构时(如棉类)经过无数纤维的反射、相互叠加、碰撞，声波能量转化为热能，从而使声波强度减弱乃至声音消失，有效降低了车外噪声透过率，进而降低车内噪声，提升整车NVH性能。
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