公开(公告)号：CN118153384A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202410276638.1

申请日：2024-03-12

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 史同杰 ,  牛文博 ,  汤乐超 ,  敖雪 ,  魏可心

IPC: G06F30/23

Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种电驱系统模态阻尼设定方法。包括以下步骤：对结构传函进行测试；对结构传函进行仿真；对模态阻尼进行修正；对模态阻尼进行拟合；对拟合后的模态阻尼进行精度验证。本发明通过结构传函测试修正仿真结果，来获取较准确的电驱各模态对应的阻尼值，并且通过瑞利阻尼曲线，结合最小二乘法，来确定一个一般性的电驱阻尼曲线，该曲线可适用于其他结构相近的电驱系统的仿真分析，最后对拟合后的模态阻尼进行精度验证，精度满足项目前期仿真需求，可以在电驱项目开发初期进行其噪声的预测和问题识别，减少后期的电驱结构优化，缩短开发周期，降低开发成本。

公开(公告)号：CN118171392A

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202410325001.7

申请日：2024-03-21

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 史同杰 ,  魏可心 ,  孟灵国 ,  敖雪

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/18

Abstract: 本发明公开了一种中巴车车架NVH性能的优化方法，属于汽车车架技术领域，该优化方法包括：确定车内噪声问题频率；测量车架与激励端连接点至车内的声振传函；根据噪声问题频率，确定存在问题的声振传函，从而确定存在问题的传递路径；对存在问题的传递路径上的车架局部模态进行测试或仿真计算；根据车架局部模态振型结果，确定车架局部加强的方向，并制定加强结构；试制加强结构并安装，验证加强后的车架局部模态。该优化方法不需要对车架重开模具，试制成本低、验证周期快。