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公开(公告)号：CN116893003A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310739060.4
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种乘用车冲击噪声测试及评价方法，其中，测试方法包括在待测样车座舱内部布置多个测点位置，并在测点位置设置传声器；在试验场地设置冲击条，以预设的测试车速控制待测样车匀速通过冲击条；计算待测样车内部的混响场的响度，分析得到响度分析结果，生成车内响度曲线；分析座舱内部的噪声时域数据中的声压值变化值，得到声压值分析结果，生成车内噪声声压级变化曲线；本发明在整车开发过程中，通过测试客观数据并结合主观评价，对弹簧、减振器、轮胎以及底盘衬套进行实车调校从而优化冲击噪声，提升整车NVH品质；本发明为整车冲击噪声性能的开发提供了一种可靠有效的测试及评价手段，为冲击噪声的正向开发提供支撑。
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公开(公告)号：CN115352235A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210865652.6
申请日：2022-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/27 , B60G17/052
Abstract: 本发明具体涉及一种流量调节型自清洁空气悬架进排气系统消声器，消声器包括支架、内支架、外壳、灰尘过滤装置和声音消除系统；内支架方固连有所述外壳，支架设置在内支架与所述外壳组成的腔体内，内支架上设有气窗；支架底部设有进排气口和下端气口，下端气口与空气悬架系统进排气管路连接；灰尘过滤装置套在内支架上，灰尘过滤装置与内支架之间设有密封圈；声音消除系统置于内支架内，声音消除系统包括普通消声海绵、高密度海绵和节流阀；普通消声海绵设置在高密度海绵上方，节流阀设置在高密度海绵内，与节流阀内部紧密贴合；节流阀内部中间设有上窄下宽的通孔，通孔内设有节流阀浮子，节流阀内部靠近底部一侧设有限制节流阀浮子的卡子。
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公开(公告)号：CN112434372A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011360428.9
申请日：2020-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车悬架系统隔振隔声性能分析方法，包括：建立汽车前后悬架系统和转向系统的几何模型；建立汽车前后悬架系统的设定结构件、转向系统的设定结构件及制动系统的设定结构件的有限元模型；对设定结构件进行模态分析；建立汽车底盘的子系统结构件动态特性计算所需连接点模型；模拟计算分析汽车底盘的子系统结构件的传函特性；对汽车前后悬架系统及转向系统的连接衬套进行动刚度特性测试；建立多个设定结构件的弹性连接特性的有限元模型；建立车身和车轮的动态传递特性模型；建立整车传递特性模拟分析模型；计算得到所述汽车前后悬架系统的高频动态传递特性。本发明能够准确得到汽车悬架系统的隔振隔声性能。
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公开(公告)号：CN119618367A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411631216.8
申请日：2024-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种乘用车水泥刻纹路面车内噪声测试方法，包括基于水泥刻纹路面设置乘用车车内噪声的路面测试工况，其中，路面测试工况包括预设车速和测试时间；根据路面测试工况采集座舱内的噪声信息，以及车速信息；设置噪声采样频率，对噪声信息采样处理，得到处理后的时域信号；对时域信号进行傅里叶变换，获取噪声频谱的频域信号并生成车内声压值噪声频谱曲线，对车内声压值大小形成客观评价；对时域信号进行处理得到尖锐度，对尖锐度进行客观评价；本发明明确了该类冲击噪声的测试分析及评价方法，针对客户可能存在的抱怨问题，在整车开发过程中，通过测试的客观数据结果，对乘用车轮胎实车调校从而优化“啸叫”噪声，提升整车NVH品质。
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公开(公告)号：CN118833238A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410861427.4
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/12 , B60W50/00 , G06F18/241
Abstract: 本发明公开了一种轮胎抖动指标的评价方法、轮胎及车辆，轮胎抖动指标的评价方法包括：在预设车速和预设路况下，通过测量获取车辆的左前轮在竖直方向上的径向抖动力关于时间的第一关系函数，并通过测量获取出车辆的右前轮在竖直方向上的径向抖动力关于时间的第二关系函数；确定第一关系函数的一阶傅里叶级数为第三关系函数，确定第二关系函数的一阶傅里叶级数为第四关系函数，确定第三关系函数的峰峰值与第四关系函数的峰峰值的平均值为轮胎的抖动指标参数；当抖动指标参数小于预设阈值，判定轮胎的抖动指标合格；本发明能够确定轮胎影响车辆抖动状况的抖动指标，根据该抖动指标可以对轮胎做出有效的优化，对轮胎提出生产要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117216865A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202310823129.1
申请日：2023-07-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种副车架模态计算有限元建模方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、准备副车架三维数模；步骤二、建立副车架有限元模型，进行有限元网格划分及有限元网格进行检查；步骤三、进行属性赋值；步骤四、设置模型边界条件；步骤五、提交模态计算，设定约束模态参数求解；步骤六、输出结果。本发明给出了对副车架本体、副车架与车身的连接进行了结构简化和参数化建模，为副车架模态计算提供了一种可靠有效的建模和分析手段，在整车开发阶段提供了指导意见。
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公开(公告)号：CN116882100A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310937139.8
申请日：2023-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车减振器建模技术领域，具体涉及一种乘用车减振器高频传递特性模型的模拟建模方法；建立合理的减振器简化模型，在减振器活塞杆和外筒之间建立了两个弹性单元，通过对减振器的模态测试，得到弹性单元的静刚度参数；通过对减振器的传递函数测试，得到弹性单元的动刚度和阻尼参数，该方法建立的减振器仿真模型计算结果与试验结果吻合度较高，对整车NVH性能仿真具有重要意义。
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公开(公告)号：CN111931291B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202010729071.0
申请日：2020-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种兼顾成本的噪声指标分解方法，该方法如下：将噪声指标进行分级梳理；统计n台市场主流车型各级指标数据；将n台市场主流车型各个相邻级别的指标数据分别绘制为曲线，完成从一级到末级指标的趋势分析；根据开发车型输入噪声总指标和趋势分析结果得到各级各项指标的目标值；评估各个零件或子系统的方案成本，依次将各级指标成本进行叠加直至得到开发车型的总指标噪声总成本；如果拟开发车型噪声总成本靠近且低于市场主流车型噪声总成本趋势线，则将各级各项指标的目标值作为开发车型各级各项指标设计值。本发明能够合理为噪声性能制定成本预算，保证项目性能和成本的平衡。
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公开(公告)号：CN119103297A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411233685.4
申请日：2024-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气体分配阀减振装置及车辆，属于减振结构技术领域，气体分配阀减振装置包括：气体分配阀和减振组件，气体分配阀被配置为向空气弹簧供气；减振组件包括第一减振元件、第二减振元件、隔振胶垫、以及相连接的第一支架与第二支架，第一支架与第二支架呈夹角布置，第一支架与气体分配阀连接，第一减振元件设于第一支架与气体分配阀的连接处，且与第一支架和气体分配阀连接，隔振胶垫设于第一支架与气体分配阀之间，第二支架与车身连接，第二减振元件设于第二支架与车身的连接处，且与第二支架和车身连接，有利于提高对气体分配阀的隔振效果，降低气体分配阀运作产生的噪声。
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公开(公告)号：CN116341102A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310188375.4
申请日：2023-03-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种基于汽车底盘石子敲击声的PVC喷涂设计方法，属于汽车地盘技术领域，解决了现有的PVC喷涂厚度，由于无法基于石头的敲击声进行喷涂，提高车辆成本的问题。观察汽车底部被石子敲击的预设区域；在预设区域中，将车身钣金和白纸进行局部粘接，将白纸和印蓝纸进行局部粘接，将印蓝纸和PET针刺无纺布进行局部粘接；汽车开到会引起石子敲击的路面上，并按照不同的速度对汽车进行测试；揭开印蓝纸和PET针刺无纺布，保留白纸；观察石子通过印蓝纸在白纸打下的斑点，并按照斑点分布密度，将预设区域分别划分为高密区、中密区、低密区和无斑点区；在高密区、中密区、低密区和无斑点区，分别喷涂不同的PVC厚度。
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