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公开(公告)号：CN115718589A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211478759.1
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种任务书自动化检查方法、系统、设备及介质，方法包括以下步骤：将汽车在多个为维度上进行分类，根据分类结果细化各通用零件在各个汽车类别中的DPA技术要求；对于车身中特殊结构的零件则针对性提出DPA技术要求；将DPA技术要求模块化处理，使任务书中语句的字数为固定数值；将模块化处理后的DPA技术要求输出至设计部门，设计部门编写涵盖模块化处理的DPA技术要求，编制用于任务书内容精确定位及查找的二次开发程序，进行任务书内容精确定位及查找，将文字符合率作为检查结果的判定准则，输出“文字符合率**％”；根据检查结果文字符合率判断设计任务书是否覆盖DPA技术要求，克服了传统人工翻阅查找耗时长、人力成本高的缺陷。
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公开(公告)号：CN110750854B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN201910824832.8
申请日：2019-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及风噪声仿真技术领域，公开一种用于提高基于SNGR求解汽车风噪声精度的方法，包括如下步骤：S1、建立初始的汽车和风洞模型，并对模型网格化分；S2、对模型依次进行稳态计算和瞬态计算，得到流场的稳态计算结果和第一瞬态计算结果；S3、根据稳态计算结果和第一瞬态计算结果得到第一脉动项；S4、第一脉动项与SNGR本身的第二脉动项对比得到第二脉动项的修正因子；S5、根据修正因子得到第二瞬态计算结果，将第二瞬态计算结果应用于创建声场，完成风噪声声学计算。该方法使得汽车风噪的预测更加准确，能够为早期整车造型开发提供更加精确的风噪仿真结果，操作流程适应性广泛，可以缩短汽车的开发周期，节约开发费用。
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公开(公告)号：CN113758722A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110966067.0
申请日：2021-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种车门关门能量的分析和控制方法，属于汽车技术领域，本发明的控制方法根据车门关闭过程中的风阻、整车内部压力变化产生的气压阻、静态关门阻力、重力阻力、密封条压缩阻力、摩擦阻力，进行关门能量分析；通过数据库分析，设定关门能量控制指标，建立相关设计标准，在项目开发初期，将关门能量控制在合理范围，保证关门舒适性、关门声品质及关门耳压满足用户需求。该控制方法，在项目初期控制关门能量，减少用户抱怨、降低现有技术解决问题的周期和费用。
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公开(公告)号：CN113505441A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110862494.4
申请日：2021-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/06 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种车辆风噪隔声性能评估方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：拍摄被测车辆在至少两个风噪频段下的车外表面声压级云图，根据各所述车外表面声压级云图确定车外表面总声功率级；对所述被测车辆进行半消声试验，获取各所述风噪频段下的声传函数据，并结合对应的车外表面声压级云图，确定驾驶员外耳总声压级；根据所述车外表面总声功率级和所述驾驶员外耳总声压级，确定所述被测车辆的风噪隔声性能评估值。本发明实现了车辆风噪隔声性能的准确评估。
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公开(公告)号：CN113405814A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110702261.8
申请日：2021-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M9/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆风噪声密封弱点的识别方法、装置、设备及介质。该方法包括：对被测车辆进行车内声源识别测试，确定密封薄弱区域；将所述密封薄弱区域进行风洞试验，得到风洞试验结果；根据所述风洞试验结果，确定密封薄弱部件。本发明解决了目前通过风洞试验对车辆风噪密封性能的评估时，需要对整车所有有缝隙部位用胶带密封，依次撕除进行测试后再密封，导致耗时效率低且试验成本高的问题，通过对车辆进行车内声源识别测试，初步筛选出车辆密封薄弱区域，对车辆密封薄弱区域进行风洞试验，达到了能够快速对车辆密封弱点进行识别，有针对性地进行定点测试，达到以最低成本解决整车密封问题，实现降本增效的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118424646A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410431836.0
申请日：2024-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M10/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种乘用车乘员舱到泄压阀流动阻力的测量方法，属于汽车技术领域，包括：样车准备及关门耳压试验设备准备；关门耳压试验准备；关门耳压试验准备；制作与左后车门玻璃形状相同的挡板，在挡板上制作用于安装泄压阀的孔，将泄压阀安装在玻璃挡板上，降下左后车门玻璃，并将制作好的挡板安装在车门玻璃位置，四周及泄压阀周边进行密封黏贴；进行乘员舱泄压阀关门耳压试验，以不同的关门速度关闭驾驶员侧车门，测量右后侧乘员位置的耳压值；计算泄压阀压力差及出口速度；将乘员舱泄压阀关门耳压试验中不同速度下得到的压力值代入伯努利方程计算出口速度；绘制出口速度和压力曲线，开展二次多项式拟合，一次项系数为乘员舱到泄压阀惯性阻力系数，二次项系数为粘性阻力系数。该方法实现乘员舱到泄压阀流动阻力特性的获取。
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公开(公告)号：CN118313131A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410445405.X
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身隔声性能评价方法，涉及整车质量技术领域，从用户感知出发，梳理出车身隔声相关的NVH问题，首先，确认问题典型工况，然后，测试出典型工况声源频谱、人耳频谱、声源到人耳的声传函，计算结构声影响因素X；输入待评价车型典型工况ATFw，即可预测车内噪声频谱Pw，分别求出车内人耳总声压级和声源总声压级，相减即为此工况隔声值，在ATF基础上纳入结构声因素，用单值表示整车隔声效果，也可根据ATF频谱改善情况推导出人耳噪声改善情况。
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公开(公告)号：CN116127594A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211473967.2
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06T13/00 , G06F40/177 , G06F111/20
Abstract: 一种密封性动画检查方法、系统、存储介质和设备，涉及自动化检测技术领域。方法包括：制作表格模板作为输入文件，表头包括序号、测量项目、涉及零件号、数据存储路径、截图基准件、截图方向和截图角度；按照表头内容依次输入；检索相关零件并打开单个被测3D模型或将多个模型进行自动装配；根据输入的截图基准件、截图方向和截图角度，首先获取基准件截图方向上的极大值和极小值，然后在极大值和极小值间的范围内对相关零件按照给定的截图角度进行截图；将截图逐帧组合在一起生成检查动画；显示截图结果及生成的动画，供工程师进行判断；将检查内容和生成的动画存入表中，待其他检查项完成后统一输出检查结果文件。
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公开(公告)号：CN116124471A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310060055.0
申请日：2023-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00 , G01M9/02
Abstract: 本发明具体涉及一种风噪声源指向性量化评价方法。所述方法包括如下步骤：S1、车内球形阵列风噪指向性测试，布置球形传声器阵列，获得车内风噪声源空间分布云图；S2、风噪声指向性空间角度分区，按空间区域分解噪声源，针对车内空间进行等角度分区；S3、风噪声指向性频率分解，依据不同的频率构建信息矩阵；S4、根据声源信息矩阵，建立空间和频率的量化评价指标，识别短板；S5、结合车内球形阵列测试位置和量化评价指标，形成按工况分级的评价方法，判断开发车型风噪声源指向性水平。针对声源按空间角度分区及频率分解，有力支撑整车风噪性能目标达成及风噪问题解析。
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公开(公告)号：CN115839678A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211470206.1
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B11/26
Abstract: 一种零件间不定点/定点角度测量方法、系统、存储介质和设备，涉及自动化测量技术领域，解决了效率低和精度差的问题。不定点测量：调取待测三维数据；识别两待测零件上彼此距离最近的点a和点b；若点a/b在曲线上，则在该曲线上自动指定一点c/d；若点a/b不在曲线上，则向与a/b点距离最近的曲线上投影，建立投影点a’/b’，在该投影点所在曲线上自动指定一点c/d；连接最近点或投影点与指定点，测量两线l1、l2间角度即为零件与零件间角度。定点测量：给定一个零件上的待测点a，识别该点的坐标，识别另一待测零件上与该零件距离最近的点b；后续同定点测量。
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