公开(公告)号：CN111931291A

公开(公告)日：2020-11-13

申请号：CN202010729071.0

申请日：2020-07-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李登山 ,  潘作峰 ,  郭素杰 ,  刘杨 ,  井聚

IPC: G06F30/15 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明涉及一种兼顾成本的噪声指标分解方法，该方法如下：将噪声指标进行分级梳理；统计n台市场主流车型各级指标数据；将n台市场主流车型各个相邻级别的指标数据分别绘制为曲线，完成从一级到末级指标的趋势分析；根据开发车型输入噪声总指标和趋势分析结果得到各级各项指标的目标值；评估各个零件或子系统的方案成本，依次将各级指标成本进行叠加直至得到开发车型的总指标噪声总成本；如果拟开发车型噪声总成本靠近且低于市场主流车型噪声总成本趋势线，则将各级各项指标的目标值作为开发车型各级各项指标设计值。本发明能够合理为噪声性能制定成本预算，保证项目性能和成本的平衡。

公开(公告)号：CN111931291B

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN202010729071.0

申请日：2020-07-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李登山 ,  潘作峰 ,  郭素杰 ,  刘杨 ,  井聚

IPC: G06F30/15 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明涉及一种兼顾成本的噪声指标分解方法，该方法如下：将噪声指标进行分级梳理；统计n台市场主流车型各级指标数据；将n台市场主流车型各个相邻级别的指标数据分别绘制为曲线，完成从一级到末级指标的趋势分析；根据开发车型输入噪声总指标和趋势分析结果得到各级各项指标的目标值；评估各个零件或子系统的方案成本，依次将各级指标成本进行叠加直至得到开发车型的总指标噪声总成本；如果拟开发车型噪声总成本靠近且低于市场主流车型噪声总成本趋势线，则将各级各项指标的目标值作为开发车型各级各项指标设计值。本发明能够合理为噪声性能制定成本预算，保证项目性能和成本的平衡。

公开(公告)号：CN111890862A

公开(公告)日：2020-11-06

申请号：CN202010714485.6

申请日：2020-07-22

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张强 ,  邓建交 ,  宋继强 ,  井聚 ,  魏可心 ,  吕洪非 ,  任全伟

IPC: B60G7/04

Abstract: 本发明属于方向盘摆振改善方法技术领域，具体涉及一种通过选用液压衬套解决方向盘摆振的方法；首先确定车辆高速行驶中方向盘摆振最严重时的车速，通过得到的该车速计算得到车辆高速行驶中出现摆振问题最严重时方向盘的摆振频率，选用液压衬套出现最大阻尼角时对应的频率最接近车辆高速行驶中出现摆振问题最严重时方向盘的摆振频率时的不同液压衬套作为车辆前悬架下控制臂后衬套，从而改善该车方向盘摆振问题；在保证前悬架下控制臂后衬套刚度不变的前提下，选用最佳阻尼特性的液压衬套作为前悬架下控制臂后衬套，在不影响其他性能的情况下解决方向盘摆振的问题。

公开(公告)号：CN115114754A

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202210742632.X

申请日：2022-06-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张强 ,  邓建交 ,  李守魁 ,  宋继强 ,  井聚 ,  陈兵

IPC: G06F30/18 ,  G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F113/14 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明属于车载空调管路技术领域，公开了一种车辆空调管路避频设计方法，包括：步骤一、确定发动机激励引起空调管路振动的激励工况；步骤二、确定各激励工况所对应的发动机的激励转速；步骤三、计算各激励转速所对应的发动机的激励频率；步骤四、根据激励频率确定空调管路模态频率的避频范围。本发明中，通过识别确定问题工况，找出发动机的激励转速和激励频率，结合避频原理和工程实际，确定出空调管路的模态频率的避频范围，将其作为目标，对空调管路的结构进行优化设计，能够有效降低空调管路共振的问题。