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公开(公告)号：CN118430571A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410461640.6
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于声品质评价的乘用车冲击噪声客观数据处理方法，涉及车辆噪声检测技术领域，对冲击噪声响度分析，评价冲击噪声强度大小，对冲击噪声尖锐度分析，评价冲击噪声高频成分所占比重，通过声音衰减分析，评价冲击噪声延续时间长短，衰减的快慢，从声品质评价角度增加客观数据评价指标，引入声音响度、声音尖锐度、声音衰减时间、主峰峰值各数、Bark域内分布评价维度，使冲击噪声处理结果更贴合实际感受，为冲击噪声正向开发提供支撑。
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公开(公告)号：CN117091692A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311054325.3
申请日：2023-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种乘用车平滑路面车内噪声测试方法，属于汽车噪声测试技术领域，在车内布置传声器及GPS采集车速信号；测试车辆匀速和滑行工况下的噪声将车辆在50km/h‑100km/h车速匀速行驶；将乘用车加速至120km/h后，乘用车车自然状态下滑行直至停止；收集噪声及车速数据，匀速行驶情况下，得到车内噪声各测点A计权声压级；滑行行驶情况下，得到车内噪声各测点A计权声压级总值主要阶次随频率车轮转速变化曲线；能够对平滑路面汽车行驶车内噪声进行准确测量与评估，并通过匀速工况测量与评价识别乘用车车内噪声水平，通过对滑行工况的测量可识别轮胎开发过程中由于不均匀导致的阶次噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116176200A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310053692.5
申请日：2023-02-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/018 , B60G17/052
Abstract: 本发明是一种空气悬架进排消音系统、方法、存储介质及车辆。本发明涉及NVH降噪技术领域，本发明主要针对汽车空气悬架系统进排气系统的NVH性能进行设计，目前针对该套系统NVH性能的设计主要集中在管路末端的的消音器，但是通过研究发现，空压机本身的护罩、管路的材质以及走势、进排气系统末段的消声器对整体的NVH性能均有重要的影响。本发明通过对空气悬架压缩机本体的护罩的结构形式以及吸音棉的材质、进排气管路的材质以及管路的布置形式以及处于进排气管路末端的消声器的设计，可以实现不同车型的空气悬架系统在下架过程中，具备良好的NVH性能，从而提升整套系统的高端感，规避客户对于泄气噪声的抱怨。
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公开(公告)号：CN116893003A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310739060.4
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种乘用车冲击噪声测试及评价方法，其中，测试方法包括在待测样车座舱内部布置多个测点位置，并在测点位置设置传声器；在试验场地设置冲击条，以预设的测试车速控制待测样车匀速通过冲击条；计算待测样车内部的混响场的响度，分析得到响度分析结果，生成车内响度曲线；分析座舱内部的噪声时域数据中的声压值变化值，得到声压值分析结果，生成车内噪声声压级变化曲线；本发明在整车开发过程中，通过测试客观数据并结合主观评价，对弹簧、减振器、轮胎以及底盘衬套进行实车调校从而优化冲击噪声，提升整车NVH品质；本发明为整车冲击噪声性能的开发提供了一种可靠有效的测试及评价手段，为冲击噪声的正向开发提供支撑。
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公开(公告)号：CN119618367A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411631216.8
申请日：2024-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种乘用车水泥刻纹路面车内噪声测试方法，包括基于水泥刻纹路面设置乘用车车内噪声的路面测试工况，其中，路面测试工况包括预设车速和测试时间；根据路面测试工况采集座舱内的噪声信息，以及车速信息；设置噪声采样频率，对噪声信息采样处理，得到处理后的时域信号；对时域信号进行傅里叶变换，获取噪声频谱的频域信号并生成车内声压值噪声频谱曲线，对车内声压值大小形成客观评价；对时域信号进行处理得到尖锐度，对尖锐度进行客观评价；本发明明确了该类冲击噪声的测试分析及评价方法，针对客户可能存在的抱怨问题，在整车开发过程中，通过测试的客观数据结果，对乘用车轮胎实车调校从而优化“啸叫”噪声，提升整车NVH品质。
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公开(公告)号：CN117216865A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202310823129.1
申请日：2023-07-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种副车架模态计算有限元建模方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、准备副车架三维数模；步骤二、建立副车架有限元模型，进行有限元网格划分及有限元网格进行检查；步骤三、进行属性赋值；步骤四、设置模型边界条件；步骤五、提交模态计算，设定约束模态参数求解；步骤六、输出结果。本发明给出了对副车架本体、副车架与车身的连接进行了结构简化和参数化建模，为副车架模态计算提供了一种可靠有效的建模和分析手段，在整车开发阶段提供了指导意见。
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公开(公告)号：CN116882100A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310937139.8
申请日：2023-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车减振器建模技术领域，具体涉及一种乘用车减振器高频传递特性模型的模拟建模方法；建立合理的减振器简化模型，在减振器活塞杆和外筒之间建立了两个弹性单元，通过对减振器的模态测试，得到弹性单元的静刚度参数；通过对减振器的传递函数测试，得到弹性单元的动刚度和阻尼参数，该方法建立的减振器仿真模型计算结果与试验结果吻合度较高，对整车NVH性能仿真具有重要意义。
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