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公开(公告)号：CN118701940A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410767464.9
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种通用性转子吊装装置及方法，装置包括中空的主体机构，所述主体机构对向侧壁和底壁设有开口，所述主体机构内部连接有夹紧机构，所述夹紧机构的自由端与主体机构外部的驱动机构驱动连接，所述驱动机构驱动所述夹紧机构开合夹紧。一种通用性转子吊装方法：包括设定所述气缸行程；将转子的转子轴非配合面与夹紧机构的固定夹臂的夹爪紧靠，等高放置；驱动机构驱动所述夹紧机构将转子轴夹住；判断转子轴是否已被夹紧；转子轴未被夹紧，将转子与吊装装置分离，检查转子轴轴径；转子轴被夹紧，吊装所述转子；到达目标位置后，夹紧机构复位，将转子与所述吊装装置分离，完成吊装。本发明同时满足不损伤产品、快速吊装、快速验证以及通用的要求。
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公开(公告)号：CN118544091A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410837390.1
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种卡环装配工装、辅助工装及装配方法，包括：把手支撑总成以及设置在把手支撑总成上端的卡环推进总成；所述把手支撑总成，用于支撑及推动所述卡环推进总成；所述卡环推进总成包括：底部连接有把手支撑总成的按压推进下板、连接在按压推进下板上端的弹性推出结构、连接在弹性推出结构上端的按压推进上板以及固定在按压推进上板上的卡环安装盘；所述卡环安装盘上端设置有卡环凸起；所述卡环凸起上设有用于容置卡环的卡环槽；所述卡环槽槽底对应于卡环安装部位的同一圆周线上均匀布置有若干个供弹性推出结构穿设的顶出孔。本发明相比现有技术装配效率高，且避免了装配过程中电机壳体产生划伤，影响电机的精度。
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公开(公告)号：CN117030242A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310929220.1
申请日：2023-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M17/007 , G01M13/028
Abstract: 本发明公开了一种多功能减速器下线检测设备及其检测方法，属于汽车技术领域，包括检测设备支架及固定在其上的支架总成及驱动电机支撑座；所述支架总成上固定连接有减速器，所述驱动电机支撑座上固定连接有驱动电机，所述减速器的法兰的中心孔与驱动电机的传动轴同轴安装，所述检测设备支架的侧面安装有控制柜，所述减速器上设置有噪声传感器及振动传感器，其中，所述驱动电机、噪声传感器及振动传感器均与控制柜连接，由控制柜控制。该检测设备在试制每款全新减速器总成产品时，只需更改连接辅具即可实现在装配完成后上专业台架前即可实现啮合印记及NVH方面的基本功能测试，大大缩短了新产品的实验周期和实验效率。
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公开(公告)号：CN116946870A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310744271.7
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定子平衡吊具，涉及汽车部件转运技术领域，通过锥面夹紧机构、蜗轮蜗杆机构、四连杆机构等多个机构，可实现装配过程中定子的直线运动，从而保证定子装配过程姿态稳定，通过定子的锥面夹紧方法和涡轮蜗杆的旋转方法，实现定子轴向、旋转、水平等多个方向的运动，按照装配需求实现定子的多维度定位和移动，保证精准的定子搬运和装配前的位置确定，解决了人工安装方式不易，容易发生零件磕碰，工件滑落，安装复杂，工作效率低的问题，本发明工装操作简便，可有效提升装配效率，锥面夹紧工件定位牢固，安装简单，操作简便，工作效率高。
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公开(公告)号：CN116072935A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310034676.1
申请日：2023-01-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04664 , H01M8/0444 , H01M8/04791 , H01M8/04537 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了一种绝缘故障处理方法、装置及计算机可读存储介质。其中，该方法包括：基于车辆的第一整车绝缘值和车辆的燃料电池系统的第一系统绝缘值，确定第一绝缘值检测结果；基于第一绝缘值检测结果，获取燃料电池系统的第一系统离子浓度；在第一系统离子浓度大于预设离子浓度值的情况下，控制燃料电池系统中高压水泵的供电源更换为车辆的整车高压配电盒，其中，整车高压配电盒用于使高压水泵保持预定转速；基于达到预定转速的高压水泵，在第一预设时长内控制去离子器降低燃料电池系统中的离子浓度。本发明解决了无法及时、准确地针对燃料电池系统的绝缘故障进行排查和处理的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114922710B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202210455777.1
申请日：2022-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种乘用车V型发动机正时链条系统装调方法，属于乘用车发动机研发试制装调技术领域。解决了现有方法在装配过程易产生旋转惯量造成正时链条系统装配精度偏差大的问题。它包括S1、分层装配：依次进行左侧链条组安装、曲轴链条组安装和右侧链条组安装；S2、旋转调整：使得曲轴链轮、左列进气VVT链轮、左列排气VVT链轮、右列进气VVT链轮和右列排气VVT链轮同步运行，然后顺时针方向旋转曲轴相同角度，消除装配间隙；S3、固定及顺序拧紧。本发明基于V型机三层正时链条系统结构形式，装配过程有效防止VVT链轮转动和避免链条的拉伸变形，从而提高了三层链条系统装配正时精度，保证了发动机配气机构初始相位。
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公开(公告)号：CN114888563B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202210488297.5
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车电机技术领域，具体涉及一种集成化电驱总成装配装置及装配方法，包括：工作台、横向移动平台、工件横移对中装置、顶针执行机构、夹紧机构、压装支撑板、纵向移动平台、纵向压装装置、横移支撑架、工件及定子壳体组件连接工装；工件置于工作台中心处，夹紧机构置于工件两侧；横向移动平台置于工作台两侧，且与加紧机构同侧；横向移动平台上一侧设有工件横移对中装置；顶针执行机构置于工件一侧，且不与夹紧机构和横向移动平台同侧；横移支撑架为L型，L型一面与横向移动平台连接，L型另一面与纵向移动平台相连，纵向移动平台一侧设有纵向压装装置；顶针执行机构与工件之间还设有压装支撑板，定子壳体组件连接工装置于压装支撑板上。
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公开(公告)号：CN115912762A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211638491.3
申请日：2022-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机壳体及具有其的电驱动系统，电机壳体包括：电机壳体内部具有第一流道结构和第二流道结构，电机壳体的侧壁上设置有出水通道，第一流道结构、第二流道结构的出水口均与出水通道连通，电机壳体的侧壁上还设置有第一进水通道和第二进水通道，其中，第一流道结构的第一进水口与第一进水通道可选择地连通，第二流道结构的第二进水口与第二进水通道可选择地连通。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的电机壳体的通用化率较低的问题。
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公开(公告)号：CN115401449A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210972412.6
申请日：2022-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明具体涉及一种发动机预燃室装配与拆卸方法。采用热装配为主的方式来缩小预燃室的配合过盈量，设计开发螺栓工装、套筒工装这些专用工具实现其径向定位和轴向限位。基于拉拔工作原理设计拉拔杆、拉拔锤进行高效无损的拆卸预燃室，包括如下步骤：S1.将缸盖6加热到一定温度并保温，将预燃室1冷却到一定温度并保温；S2.将预燃室1、套筒工装7和螺栓工装8三者安装成一体；S3.安装密封垫4和密封环5；S4.装配与调整预燃室1；S5.安装火花塞12和螺纹套3。本方法操作简便，有效保护了关联件，实用性强，即保证了预燃室的装配精度，同时还实现快速无损伤拆卸，极大的提高了装配质量和效率。
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公开(公告)号：CN119276051A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411211761.1
申请日：2024-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电机技术领域，提供了一种电机及车辆，其中，电机包括：壳体，壳体的周向间隔设置多个插接槽，插接槽朝向定子铁芯方向设有第一开口；定子铁芯，设于壳体内，并与壳体过渡配合；多个弹性件，每个弹性件均插入至插接槽内，弹性件可在插接槽内产生形变，并通过对应的第一开口与定子铁芯的外周壁抵接贴合。通过本申请的技术方案，能够对电机起到减振的效果，从而降低电机的噪音。
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