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公开(公告)号：CN119651944A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411411558.9
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电驱定子冷却结构、电机冷却系统及电机，其中，电机冷却系统包括壳体，壳体上设有用于承接外界冷却油的进油管，电驱定子冷却结构设置在壳体内，该电驱定子冷却结构包括淋油环、铁芯和定子绕组，淋油环上设有若干淋油孔；铁芯的一端与淋油环连接，铁芯上贯穿设有通道以及若干导油孔，铁芯靠近淋油环的一端、淋油环的外周壁以及壳体内壁围合形成容纳腔，容纳腔与进油管、导油孔以及淋油孔均连通；定子绕组设置在通道内，定子绕组的一端延伸至淋油环内，定子绕组的另一端伸出通道。本申请将冷却油的分配和流通功能集成在铁芯上，简化了冷却结构的设计，减少了冷却零部件的数量，从而使得电驱定子冷却结构便于生产制造以及后续检修。
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公开(公告)号：CN119315730A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411814081.9
申请日：2024-12-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及定子油冷结构，所述定子油冷结构包括多个堆叠的第一种冲片、第二种冲片和第三种冲片：第一种冲片包括第一种冷却孔和第二种冷却孔；且堆叠在第一种冲片下方，第二种冲片包括第三种冷却孔；且堆叠在第二种冲片下方，第三种冲片包括第四种冷却孔；其中，第一种冷却孔和第二种冷却孔形成轴向流道，第三种冷却孔形成径向流道，第三种冷却孔封闭设置，第四种冷却孔为小孔，冷却油流经轴向流动、径向流道和小孔，且第二种冷却孔还能够对第一种冲片定位。第三种冷却孔的径向流道设计成封闭的，防止冷却油部分流到铁芯外部，提升冷却效率；第三种冷却孔的径向流道的高度设计成与第一种冷却孔的轴向流道的宽度相同。
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公开(公告)号：CN119154567A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411545032.X
申请日：2024-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电机的冷却结构。该结构包括：机壳，套设于定子铁芯的外周壁，机壳上设有进液孔，冷却液通过进液孔流向定子铁芯；定子铁芯包括第一铁芯和第二铁芯，定子铁芯端壁上沿自身周向均匀贯穿有铁芯槽；中间板压设于第一铁芯和第二铁芯之间，中间板与定子铁芯之间形成目标冷却液通道，冷却液通过目标冷却液通道流入铁芯槽内的绝缘纸中；绝缘纸设置于铁芯槽内，绝缘纸包括绝缘纸液孔和绝缘纸液路；其中，冷却液通过绝缘纸液孔流入绝缘纸液路后，对电机的绕组进行冷却。采用该结构，能够使冷却液通过目标冷却液通道和绝缘纸液孔进入绝缘纸液路，进而通过绝缘纸液路将冷却液向电机绕组两端的内侧喷淋，能够提升电机内部冷却效率。
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公开(公告)号：CN118646217A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410840292.3
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电驱转子冷却与润滑结构，电机壳体，所述电机壳体内设有转子轴，所述转子轴通过啮合花键设有减速器输出轴，所述电机壳体内设有冷却油管，所述冷却油管与转子轴间隙配合。通过空心转子轴、转子轴导油管的设计实现转子内部通油，通过在转子轴和转子轴导油管上开设一定尺寸的油孔、转子轴上相应油路导向零件的设计以及壳体上的分油结构，实现转子冷却功能、定子冷却功能、轴承润滑功能、花键润滑功能的集成。
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公开(公告)号：CN118539640A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410666227.3
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K1/28 , H02K11/225 , H02K5/22 , H02K11/00 , H02K5/173
Abstract: 本申请涉及一种轮毂电机及车辆，其轮毂电机包括：转子轴、电机壳体、轮毂轴承、转子盘、转子铁心、定子总成、支撑部；所述转子轴具有中心轴线，所述中心轴线用于构成所述轮毂电机的中心轴线；所述电机壳体的内部空间配置有电机内腔，所述电机壳体套装在所述转子轴上；所述轮毂轴承套装在转子轴上，且所述轮毂轴承位于所述电机壳体的外部；所述转子盘可拆卸地安装在所述转子轴上，且所述转子盘位于所述电机内腔中；所述转子盘的边缘安装转子铁心；所述定子总成安装在电机壳体的电机内腔中；定子总成与所述转子盘同轴套设，所述定子总成用于驱动所述转子盘转动；所述支撑部套装在所述转子轴上，且所述支撑部位于所述壳体和所述转子轴之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117719319A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311840170.6
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种双电机电驱动总成，包括：第一驱动电机、第二驱动电机、集成减速器及集成逆变器。集成减速器设置于第一驱动电机与第二驱动电机之间。集成减速器分别与第一驱动电机及第二驱动电机形成传递配合。集成逆变器连接于集成减速器的一侧。集成逆变器分别电连接于第一驱动电机及第二驱动电机。集成逆变器与集成减速器之间的相对方向垂直于第一驱动电机与第二驱动电机之间的相对方向，从而能缩减第一驱动电机与第二驱动电机之间相对距离，及减小双电机电驱动总成在第一驱动电机与第二驱动电机相对方向上的尺寸，有助于双电机电驱动总成以第一驱动电机与第二驱动电机相对方向平行于两轮相对方向的角度安装到整车中。
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公开(公告)号：CN115912762A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211638491.3
申请日：2022-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机壳体及具有其的电驱动系统，电机壳体包括：电机壳体内部具有第一流道结构和第二流道结构，电机壳体的侧壁上设置有出水通道，第一流道结构、第二流道结构的出水口均与出水通道连通，电机壳体的侧壁上还设置有第一进水通道和第二进水通道，其中，第一流道结构的第一进水口与第一进水通道可选择地连通，第二流道结构的第二进水口与第二进水通道可选择地连通。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的电机壳体的通用化率较低的问题。
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公开(公告)号：CN115378161A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211080569.4
申请日：2022-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机技术领域，公开一种转子及电机，转子包括转子片和永磁体，转子片沿d轴方向开设有多组安装位，相邻两组安装位之间开设有磁通抑制孔，每组安装位均包括两个沿d轴对称设置的安装槽，每个安装槽内均嵌装有永磁体，沿靠近转子片的转动中心的方向，每组安装位的两个永磁体的夹角逐渐减小；电机包括定子和上述的转子，定子上缠绕有线圈，转子同心安装在定子的内周侧并且转子与所述定子间隔设置。磁通抑制孔的设置能够减小转子的电感，从而增加凸极性，d轴两侧相对两个所述永磁体的角度布置还能够抑制相邻两组的永磁体之间的磁通流动，从而能够增大转子的磁阻转矩，进而提高电机的性能。
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公开(公告)号：CN114899963A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210624567.0
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机技术领域，公开了一种转子总成可靠性设计方法、转子总成及驱动电机，设计方法包括：使用需求分析，确定转子总成任务剖面与环境剖面；产品功能分析，将用户需求转化为转子总成功能；对转子总成的功能实现方案进行原理分析；在功能原理分析的基础上，确定转子总成的典型失效模式与失效机理；根据转子总成潜在功能失效高风险机理，制定故障激发试验，暴露出转子总成的可靠性敏感环节；根据故障激发探测试验中识别到的转子总成可靠性敏感应力，进行产品设计优化；验证优化设计后的转子总成是否满足可靠性指标要求。本发明使转子总成设计过程与可靠性相联系，从正向设计角度提高转子总成的可靠性，主动地提高驱动电机的可靠性。
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公开(公告)号：CN114123586A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111385506.5
申请日：2021-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于轴向磁通电机技术领域，公开了一种可变磁通轴向磁通电机，包括定子总成，与转子轴之间通过轴承连接；转子，设有两个，定子总成位于两个转子之间形成双侧气隙；转子包括转子架、转子背板和永磁体，永磁体包括多个高矫顽力永磁体和多个低矫顽力永磁体，高矫顽力永磁体和低矫顽力永磁体按照Halbach阵列排布设于转子背板上，每个所述高矫顽力永磁体包括多个高矫顽力永磁体单元。本发明通过在定子两侧的两个转子背板上设置按照Halbach阵列排布的高矫顽力永磁体和低矫顽力永磁体，能够提高磁通电机的恒功率运行效率，且具有宽的调速比，适用于电动汽车对动力系统的宽转速范围驱动需求。
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