公开(公告)号：CN119420106A

公开(公告)日：2025-02-11

申请号：CN202411565012.9

申请日：2024-11-04

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 田博 ,  刘沛原 ,  苍衍 ,  李全 ,  孙羽 ,  王铁柱 ,  唐凤轩 ,  李彦章

IPC: H02K9/197 ,  H02K5/20

Abstract: 本发明涉及一种混合冷却电机和车辆。混合冷却电机包括：壳体；定子组件；套体，套设于定子组件和壳体之间；套体背向壳体的一侧布设有用于通过第一冷却介质的冷却介质流道；端盖，设置于壳体一侧且盖合壳体，端盖具有轴承室，轴承室内配置有轴承；转子组件，包括转子支架，转子支架与端盖通过轴承转动连接；转子支架开设有导流孔，以使转子支架转动时位于转子支架内的第二冷却介质能够在离心力的作用下穿过导流孔。本发明采用第一冷却介质和第二冷却介质共同冷却的方案，采用定子组件外表面第一冷却介质，定子组件内部结构和转子组件采用第二冷却介质，提高电机整体散热效果。

公开(公告)号：CN119651944A

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202411411558.9

申请日：2024-10-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李彦章 ,  苍衍 ,  田博 ,  刘沛原 ,  李全 ,  苏肇明

IPC: H02K1/16 ,  H02K1/20 ,  H02K9/19

Abstract: 本申请涉及一种电驱定子冷却结构、电机冷却系统及电机，其中，电机冷却系统包括壳体，壳体上设有用于承接外界冷却油的进油管，电驱定子冷却结构设置在壳体内，该电驱定子冷却结构包括淋油环、铁芯和定子绕组，淋油环上设有若干淋油孔；铁芯的一端与淋油环连接，铁芯上贯穿设有通道以及若干导油孔，铁芯靠近淋油环的一端、淋油环的外周壁以及壳体内壁围合形成容纳腔，容纳腔与进油管、导油孔以及淋油孔均连通；定子绕组设置在通道内，定子绕组的一端延伸至淋油环内，定子绕组的另一端伸出通道。本申请将冷却油的分配和流通功能集成在铁芯上，简化了冷却结构的设计，减少了冷却零部件的数量，从而使得电驱定子冷却结构便于生产制造以及后续检修。

公开(公告)号：CN119315730A

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202411814081.9

申请日：2024-12-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘沛原 ,  苍衍 ,  李彦章 ,  李全 ,  田博

IPC: H02K1/20 ,  H02K9/19

Abstract: 本发明涉及定子油冷结构，所述定子油冷结构包括多个堆叠的第一种冲片、第二种冲片和第三种冲片：第一种冲片包括第一种冷却孔和第二种冷却孔；且堆叠在第一种冲片下方，第二种冲片包括第三种冷却孔；且堆叠在第二种冲片下方，第三种冲片包括第四种冷却孔；其中，第一种冷却孔和第二种冷却孔形成轴向流道，第三种冷却孔形成径向流道，第三种冷却孔封闭设置，第四种冷却孔为小孔，冷却油流经轴向流动、径向流道和小孔，且第二种冷却孔还能够对第一种冲片定位。第三种冷却孔的径向流道设计成封闭的，防止冷却油部分流到铁芯外部，提升冷却效率；第三种冷却孔的径向流道的高度设计成与第一种冷却孔的轴向流道的宽度相同。

公开(公告)号：CN119362800A

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202411395772.X

申请日：2024-10-08

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张士强 ,  高一 ,  苍衍 ,  田博 ,  李思锐 ,  周怿明 ,  刘沛原 ,  孙羽 ,  高光 ,  杨欣宝

IPC: H02K11/00 ,  H02K5/124 ,  H02K5/16 ,  H01R13/02 ,  H01R13/40 ,  H01R13/52

Abstract: 本申请涉及电机的密封导电技术领域，提供一种导电结构及车辆，其中，该导电结构包括密封件，用于套设于电机轴的外表面，密封件设有容纳腔室，密封件的外壁设有多个缺口，缺口与容纳腔室相连通；支撑件，为金属件，支撑件的局部设于容纳腔室中，支撑件包括位于边缘的多个凸起，凸起凸出于缺口，并可与电机的零件接触；导电件，与支撑件连接；多个导电束，分别沿导电件的径向方向与导电件连接，并与电机轴接触。通过本申请的技术方案，能够将导电结构以及密封结构集成在一起，从而缩短了电机在轴向上的空间。

公开(公告)号：CN119099326A

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202411333013.0

申请日：2024-09-24

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李思锐 ,  田博 ,  苍衍 ,  高一 ,  孙明冲 ,  唐凤轩 ,  刘沛原 ,  姜亦亮 ,  张士强

IPC: B60K11/04 ,  B60K7/00

Abstract: 本发明公开了一种汽车冷却系统，包括多个轮毂电机和油水换热器、电机冷却回路以及整车冷却回路；每一个轮毂电机均通过冷却油管连接有电机冷却回路，用于对轮毂电机进行冷却，且电机冷却回路上均设置有油水换热器；整车冷却回路连接每个电机冷却回路，整车冷却回路通过每个电机冷却回路的油水换热器与电机冷却回路进行热交换。一方面，能够减小轮毂电机的占用空间，便于安装，另一方面，通过能够满足轮毂电机较高的冷却需求。能够在简化连接管路的同时，保证对轮毂电机的冷却效果。

公开(公告)号：CN118257838A

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202410392626.5

申请日：2024-04-02

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 田博 ,  刘沛原 ,  李全 ,  张义 ,  苍衍 ,  张泽洋 ,  孙羽 ,  王铁柱

IPC: F16H57/029 ,  F16H57/04 ,  F16J15/16 ,  F16J15/3232 ,  H02K9/19

Abstract: 本申请涉及一种三轴承转动系统，三轴承转动系统包括减速器、电机转子轴以及密封组件，减速器包括减速器外壳和设于减速器外壳内的减速器输入轴，电机转子轴包括沿第一方向相对设置的连接端和工作端，连接端传动连接于减速器输入轴，密封组件设于减速器和电机转子轴之间，以阻挡减速器和连接端之间的润滑油流入工作端。本申请的三轴承转动系统通过在减速器和电机转子轴之间设置密封组件，使得减速器和电机转子轴的连接端之间的润滑油不会流入电机转子轴的工作端，从而能够对电机转子轴的工作端设置水冷冷却方案，丰富了三轴承转动系统的减速器和电机的冷却方案，且降低电机侧冷却方案的技术难度。