-
公开(公告)号：CN118539640A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410666227.3
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K1/28 , H02K11/225 , H02K5/22 , H02K11/00 , H02K5/173
Abstract: 本申请涉及一种轮毂电机及车辆，其轮毂电机包括：转子轴、电机壳体、轮毂轴承、转子盘、转子铁心、定子总成、支撑部；所述转子轴具有中心轴线，所述中心轴线用于构成所述轮毂电机的中心轴线；所述电机壳体的内部空间配置有电机内腔，所述电机壳体套装在所述转子轴上；所述轮毂轴承套装在转子轴上，且所述轮毂轴承位于所述电机壳体的外部；所述转子盘可拆卸地安装在所述转子轴上，且所述转子盘位于所述电机内腔中；所述转子盘的边缘安装转子铁心；所述定子总成安装在电机壳体的电机内腔中；定子总成与所述转子盘同轴套设，所述定子总成用于驱动所述转子盘转动；所述支撑部套装在所述转子轴上，且所述支撑部位于所述壳体和所述转子轴之间。
-
公开(公告)号：CN118387190B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410832959.5
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及转向节技术领域，公开了一种车辆角模块及车辆，其中，车辆角模块包括控制臂总成、转向节、转向器、车轮总成和制动钳，转向节的底部转动连接于控制臂总成的底部；转向器连接于控制臂总成顶部，并驱动连接转向节顶部，转向器可带动转向节转动；车轮总成连接于转向节上；制动钳连接于转向节上，制动钳能够对车轮总成制动，本发明实现了驱动、制动、转向等零部件的高度物理集成，并且将制动钳安装于车轮总成之外，使得整体结构更加紧凑，更好地控制角模块的空间体积，有利于对角模块的安装实施。
-
公开(公告)号：CN117912749A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311841798.8
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种组合导线、电枢绕组及电机，其中组合导线包括外皮和多个单股导线，组合导线具有第一焊接端、第二焊接端和扭转部，扭转部设置在第一焊接端和第二焊接端之间，并呈弯折状态，以使第一焊接端内的各单股导线的空间位置分布与第二焊接端的各单股导线的空间位置分布不同，沿垂直于第一焊接端的轴向，第一焊接端和部分扭转部的截面外轮廓均为正方形；本申请的组合导线、电枢绕组及电机，通过使得上下两侧的单股导线在电场中的位置改变，以削弱或抵消漏磁场在股线中产生感应电动势，并通过使第一焊接端、第二焊接端和部分扭转部的截面外轮廓为正方形，使组合导线进行扭转操作时的扭转幅度较小，不易使组合导线在扭转绕制时发生折损。
-
公开(公告)号：CN115986973A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310085876.X
申请日：2023-02-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种盘式电机及具有其的车辆，盘式电机包括：电机壳体；定子前支架，定子前支架与电机壳体可拆卸地连接；定子内支架，定子内支架与定子前支架可拆卸地连接；定子后支架，定子后支架与定子内支架可拆卸地连接，定子后支架与定子前支架沿电机轴的中心线的长度方向相对地设置，且定子后支架与定子前支架之间形成安装空间；定子总成，定子总成设置于安装空间内。应用本发明的技术方案，提高了定子前支架与定子后支架的连接强度，有利于避免出现负载转矩的不平衡问题。该盘式电机的内部结构呈对称布置，且易于安装、拆卸。
-
公开(公告)号：CN119298445A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411432656.0
申请日：2024-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种定子铁芯冷却结构及电动机，定子铁芯冷却结构包括壳体和铁芯组，壳体开设有进油孔，铁芯组包括第一铁芯、第二铁芯、第三铁芯，第一铁芯的边沿处和第二铁芯的边沿处开设有多个通油孔，第三铁芯的外径尺寸小于第一铁芯的外径尺寸和第二铁芯的外径尺寸，第三铁芯的设置位置对应进油孔，第一铁芯和第二铁芯依次交替堆叠于第三铁芯的两端，相邻的第一铁芯的通油孔与第二铁芯的通油孔交错地设置。该定子铁芯冷却结构通过合理的结构设计与堆叠方式实现冷却油的快速流通，使得冷却油先经过环形油道再流动至铁芯组的三个方向，且能够对定子绕组进行冷却，换热效率高，冷却高效，整体结构简单，满足铁芯冷却的高效简洁的设计要求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118387190A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410832959.5
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及转向节技术领域，公开了一种车辆角模块及车辆，其中，车辆角模块包括控制臂总成、转向节、转向器、车轮总成和制动钳，转向节的底部转动连接于控制臂总成的底部；转向器连接于控制臂总成顶部，并驱动连接转向节顶部，转向器可带动转向节转动；车轮总成连接于转向节上；制动钳连接于转向节上，制动钳能够对车轮总成制动，本发明实现了驱动、制动、转向等零部件的高度物理集成，并且将制动钳安装于车轮总成之外，使得整体结构更加紧凑，更好地控制角模块的空间体积，有利于对角模块的安装实施。
-
公开(公告)号：CN117614223A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311458804.1
申请日：2023-11-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轴向磁通电机及具有其的车辆。轴向磁通电机包括：定子总成；转子总成，两个转子总成与定子总成沿轴向同心布置，两个转子总成分别位于定子总成的两端，转子总成与定子总成具有间隙地设置；转子轴，转子轴沿轴向穿过定子总成和转子总成，且转子轴与转子总成连接；其中，转子总成至少包括沿径向方向向内依次设置的转子外铜环、转子铁心和转子内铜环，转子铁心具有沿径向延伸设置的多个转子槽，多个转子槽沿转子总成的周向间隔设置，转子槽内设置有铜条，转子槽的两端均为开口结构。应用本发明的技术方案，转子总成采用无磁钢的鼠笼结构，解决了目前轴向磁通电机成本高的问题，进一步提升了效率，简化了装配工艺。
-
公开(公告)号：CN119341305A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411411213.3
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K16/04 , H02K1/18 , H02K1/28 , H02K1/2796 , H02K5/10
Abstract: 本申请实施例提供一种磁通轮毂电机及车辆，包括电机组件，其包括轮毂轴承、第一定子总成、第二定子总成及转子总成，转子总成位于第一定子总成与第二定子总成之间，轮毂轴承配置于第一定子总成背离转子总成的一侧，且轮毂轴承的部分结构沿其轴向依次贯穿第一定子总成、转子总成及第二定子总成；固定组件，包括壳体总成及固定支架，壳体总成被配置为用于容纳第一定子总成、第二定子总成及转子总成，固定支架配置于壳体总成背离轮毂轴承的一侧，且固定支架连接轮毂轴承。可以实现第一定子总成与第二定子总成的并排布置，该结构不增加轴向尺寸，保证同样的轮毂空间内，提升轴向空间利用度，可有效提升轮毂电机输出转矩，提高轮毂电机转矩密度。
-
公开(公告)号：CN119099326A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411333013.0
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车冷却系统，包括多个轮毂电机和油水换热器、电机冷却回路以及整车冷却回路；每一个轮毂电机均通过冷却油管连接有电机冷却回路，用于对轮毂电机进行冷却，且电机冷却回路上均设置有油水换热器；整车冷却回路连接每个电机冷却回路，整车冷却回路通过每个电机冷却回路的油水换热器与电机冷却回路进行热交换。一方面，能够减小轮毂电机的占用空间，便于安装，另一方面，通过能够满足轮毂电机较高的冷却需求。能够在简化连接管路的同时，保证对轮毂电机的冷却效果。
-
公开(公告)号：CN118659562A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410740939.5
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种扁线电机和车辆。扁线电机包括定子，定子包括定子铁芯和绕组，定子铁芯的内壁上沿定子铁芯的周向均匀布设有多个绕线槽。绕组包括按照预设接线方式进行连接的多个线圈；其中，多个线圈包括第一线圈，第一线圈的两个导体段均为所在绕线槽中最靠近绕线槽的槽口设置的导体段；该导体段包括彼此相连的多个子导体段，靠近所在绕线槽的槽口的导体段的子导体段在目标平面上的正投影面积，小于所在绕线槽内其他导体段在目标平面上的正投影面积；目标平面垂直于定子铁芯的轴向方向。本申请的扁线电机可兼顾考虑绕组的制造难度和涡流损耗这两个方面，可在降低绕组的交流损耗的同时不增加焊接点数量，一定程度上可降低绕组的制造难度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.025 seconds)
