-
公开(公告)号：CN119291492A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411226796.2
申请日：2024-09-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种扁线电机损耗确定方法、控制模块、系统及计算机程序产品，在相同工况下，通过对比具有不同绕组结构且除铜耗外其余损耗都相同的两台电机的总损耗及电流，实现对扁线电机总损耗的分离，划分出总铜耗、直流铜耗、以及交流附加铜耗。引入相似但具有不同绕组结构的第二电机作为参考，一方面，能够准确分离出扁线电机总损耗中的铜耗部分，另一方面，仅需通过对比实验和数据处理，就能高效确定铜耗及其组成部分。
-
公开(公告)号：CN118611282A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410763747.6
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种定子结构、电机及车辆，包括定子铁芯和绕组，定子铁芯包括若干槽口、齿部和轭部，槽口、齿部和轭部共同围合形成若干定子槽，若干定子槽在定子本体上沿圆周方向设置，绕组设置在定子槽内。槽口靠近转子的一侧包括多个不共面的端面，多个不共面的端面沿定子槽中轴线方向不对称设置。不共面的端面使得定子齿和转子磁极之间的磁通密度分布更加均匀，减少由于磁通密度不均匀引起的电磁力波动，从而降低电机运行中的振动和噪声，提高电机的平稳性和运行效率。不对称的槽口设计破坏了定子齿与转子磁极之间的周期性磁吸力，减小了齿槽转矩的幅度，有助于提高电机在低速运行时的平稳性，减少转矩脉动，提高控制精度和运行平滑度。
-
公开(公告)号：CN118300290A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410340800.1
申请日：2024-03-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种定子组件、电机和车辆。定子组件应用于极对数为p的电机，定子组件包括：定子铁芯，开设有Ns个定子槽，每个定子槽均包括L个槽层，相邻的多个槽层作为一个槽层组；电枢绕组，包括三相绕组，每相绕组均从一个定子槽的第一槽层引入，沿第一方向按照槽层组依次跨接至第L槽层，在第L槽层以跨距为Ns/2p‑1的同心绕接方式绕接一次，并沿第二方向按照槽层组依次跨接至第一槽层引出。本发明定子组件实现短距绕组分布，有效抑制反电势谐波，改善齿槽转矩、转矩波动及电磁力，提高电机性能。
-
公开(公告)号：CN115360844A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210819980.2
申请日：2022-07-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K3/04 , H02K3/14 , H02K3/28 , H02K3/50 , H02K15/085
Abstract: 本发明具体涉及一种扁线连续绕组装置及其绕制方法。所述装置包括绕组、非引出线侧、引出线侧和引出线；所述引出线侧位于定子上方；所述非引出线侧位于定子下方；所述引出线从引出线侧外层引出，包括U相引出线、V相引出线、W相引出线和中性点的引出线；所述绕组层数为2*K，嵌入每极每相槽数为M且并联电机支路数为M的定子中。所述方法采用的是一种扁线绕组形式，可采用连续波绕的工艺，所有绕组整体通过模具连续成型，取消焊点和焊接侧，只有三相引出线和中性点需要进行焊接，可以将所有绕组同步一体成型，跨距调整次数较少且方便，最后卷绕成圆柱状绕组通过设备从径向胀入到定子槽内。
-
公开(公告)号：CN114865811A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210589447.1
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K1/14
Abstract: 本发明涉及电机技术领域，公开一种新能源车用电机定子结构及电机，定子结构包括定子轭部和定子齿部，定子齿部于定子轭部的内侧沿周向设置多个，每相邻两个定子齿部之间均限定出定子槽。通过在定子轭部上与每个定子槽相对的位置处均设置应力缓和孔，使定子结构所受到的大部分应力集中在定子轭部后轭部分，减小了壳体压入时产生的压力对定子铁芯材料造成的影响，降低电机损耗。通过在定子结构外圆边沿上设置第一凹槽和第二凹槽，减小了定子结构外圆表面与壳体的接触面积，从而减小过盈装配时产生的应力，降低电机损耗。该定子结构在保证其装配紧密性的同时能有效缓解装配应力，降低电机损耗，提升电机效率，且结构简单，易于加工，制作成本低。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114844262A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210585498.7
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种半磁桥永磁同步电机转子、电机及车辆。本发明提供的半磁桥永磁同步电机转子，在第二磁极对的两侧设置有转子铁芯边缘向内凹设的凹槽代替了传统的在转子铁芯外圆处设置的转子隔磁桥，可大大减少永磁体漏磁，改善功率因数，提高永磁体利用率，从而降低电机成本，同时可以增大凸极比，提升磁阻转矩，提高电机输出能力；在第一磁极对的两个永磁体之间设置转子隔磁桥，在第二磁极对的两个永磁体之间设置转子隔磁桥，在凹槽与第二磁极对之间设置转子隔磁桥，便于永磁体定位，并且与转子护套配合，保证转子铁芯的结构强度，满足车辆用驱动电机的高转速需求。
-
公开(公告)号：CN119341232A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411489919.1
申请日：2024-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种非对称磁极转子及电机，弧形磁障关于N极磁极的几何中心线不对称，弧形永磁体关于N极磁极的几何中心线不对称；非对称磁极转子拓扑的N极和S极关于两磁极的几何中心线不对称；弧形磁障为三层；S极拓扑为非对称，即N极旋转45°得到。转子拓扑的磁极几何中心处设计加强筋；本发明的非对称磁极转子设计能够使磁场发生偏移，在永磁转矩基本不变的情况下，非对称磁极转子拓扑通过磁场偏移效应来增加磁阻转矩，进而增加输出转矩；优化了磁场分布，提高了气隙磁密波形正弦度，使得优化方案相较于原方案不仅峰值转矩有了明显提升，转矩波动以及径向电磁力均有明显降低。
-
公开(公告)号：CN119231780A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411325379.3
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种定子铁芯及电机，包括：铁芯内圈，为非晶材质结构；铁芯外圈，为硅钢材质；所述铁芯外圈套设于所述铁芯内圈外周。采用径向内外套设的铁芯内圈和铁芯外圈结构，铁芯内圈为非晶材质，铁芯外圈为硅钢材质，能够实现利用非晶材质低铁损的特性降低电机损耗，同时利用硅钢材质的高饱和磁感特性提高电机峰值能力，以及利用硅钢材质较低的磁致伸缩效应降低电机运行过程中的噪声问题。
-
公开(公告)号：CN117937813A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311816358.7
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机及车辆。电机包括：定子铁芯，定子铁芯周向均布有多个定子槽；插针绕组，插针绕组具有设置于定子槽内的三相绕组，每相绕组具有多个并联支路绕组，并联支路绕组由多个绕组单元串联而成，各绕组单元包括波绕式绕组和同心式绕组，其中，波绕式绕组包括正向绕组和反向绕组，正向绕组和反向绕组平行设置，正向绕组为多个，多个正向绕组的跨距不同地设置，反向绕组为多个，多个反向绕组的跨距不同地设置。这样能够平衡每个支路绕组中的电磁环境，以免由于电磁环境不对称，各个绕组单元中感生的电动势有差异而产生环流，这样保证了并联支路中的电磁环境近似对称，进而消除环流影响。
-
公开(公告)号：CN117914031A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311826320.8
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转子结构及具有其的电机、车辆，转子结构包括：转子本体(1)，转子本体(1)的边缘设置有多个磁极(2)，多个磁极(2)沿转子本体(1)的周向间隔分布，各磁极(2)均包括第一磁钢槽，第一磁钢槽包括第一分体槽(11)和第二分体槽(12)，第一分体槽(11)和第二分体槽(12)关于磁极(2)的D轴对称设置，第一分体槽(11)沿自身长度方向的几何中心线和第二分体槽(12)沿自身长度方向的几何中心线形成的夹角为第一磁钢角，相邻的磁极(2)形成的第一磁钢角不同地设置，以使相邻的磁极(2)之间形成不对称的磁路。本申请解决了现有技术中的电机的磁阻转矩较低的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
40
records
(took 0.034 seconds)
