-
公开(公告)号：CN114937538B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202210676632.4
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机技术领域，公开了一种抗退磁的磁钢结构及电机，该抗退磁的磁钢结构包括磁钢本体，磁钢本体具有多个晶界渗透区，晶界渗透区渗透有重稀土元素，多个晶界渗透区沿磁钢本体的宽度方向依次设置；磁钢本体为一体成型结构。该抗退磁的磁钢结构采用整体成型方式，无需采用粘接连接方式，可避免因粘接工艺对磁钢磁性能的影响。而且，磁钢本体设置多个渗透有重稀土元素的晶界渗透区，根据电机磁场分布情况，在磁钢本体的不同位置设置重稀土元素渗透量不同的晶界渗透区，保证强退磁区域磁钢矫顽力高，弱退磁区域磁钢矫顽力低，降低重稀土元素用量及电机成本。
-
公开(公告)号：CN116191736A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310323488.0
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种扁线电机及具有其的车辆，包括：定子铁芯，定子铁芯的周向均布有多个定子槽；定子绕组，定子绕组具有分设于定子槽内的三相绕组，每相绕组具有两个并联的支路绕组，支路绕组由多个线圈串联而成，多个线圈串联形成正向跨层绕组、反向跨层绕组和同层绕组，同层绕组串联在正向跨层绕组和反向跨层绕组之间，正向跨层绕组和反向跨层绕组平行设置；其中，定子绕组的相引出线连续分布在同一层的定子槽内。同层绕组位于绕线的转折位置，改变绕组的跨绕方向以及跨绕位置，正向跨层绕组和反向跨层绕组的跨绕角度保持一致，各支路绕组的出线端和进线端位于同一层，各支路绕组可以同步跨绕，实现连续波绕线工艺和插针绕线工艺的切换。
-
公开(公告)号：CN115276328A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210997383.9
申请日：2022-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机技术领域，具体涉及一种逆变器集成式插针绕组电机，包括壳体，壳体内设有电机、逆变器以及分隔件，分隔件将电机与逆变器分隔至壳体的两个腔体内，电机内的定子组件包括定子铁芯以及缠绕在定子铁芯的定子槽内的插针绕组，插针绕组包括线圈，分隔件的内部嵌入有汇流排，汇流排将线圈连接形成端子，在本方案中，采用集成式的结构设计来取代传统的分离式定子组件，大大降低了制造难度，缓解了电机振动产生的噪音情况，提高了电机功率密度；该结构设计下的绕组连接更加简单，取消了现有技术的插针绕组扭转、焊接等复杂工艺，采用线圈直接插入到分隔件内，使绕组端部的电气距离缩短。
-
公开(公告)号：CN112928836A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110099164.4
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机技术领域，公开一种插针绕组式定子及电机。其中插针绕组式定子包括：定子铁芯，包括定子槽和定子齿，每个定子槽均包括2m层连接槽，m为大于4或者等于4的正整数；三个插针相绕组，每个插针相绕组均包括至少两个并联的绕组支路，每个绕组支路均包括多个以波绕方式串联并贯穿2m层定子槽的线圈；每个绕组支路均包括一个第一绕组模块、两个第二绕组模块及一个第三绕组模块，第一绕组模块、一个第二绕组模块、第三绕组模块及另一个第二绕组模块依次首尾相连。本发明公开的插针绕组式定子的线圈能够消除相位差，在消除环流现象和不额外消耗能量的前提下还能够增加绕组支路的数量，使得电机的匝数能够根据实际需求进行设计。
-
公开(公告)号：CN109861482A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811638858.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新能源车用电机转子总成，包括：电机转子轴、左动平衡去重板、转子铁芯和右动平衡去重板，右动平衡去重板在外侧设置有浇口、冒口和去重指定区，在内侧设置有流道；左动平衡去重板在外侧设置有去重指定区，在内侧设置有流道；转子铁芯包括4个结构相同的转子段，每个转子段沿外周方向设置有多个通孔，每个通孔中安置有永磁体；永磁体通过粘接剂固定在通孔中，浇口、流道、通孔构成粘接剂的流通通道，冒口用于供粘接剂与外界空气进行连通。本发明能够节约模具成本，铁芯两端左、右动平衡板的浇口、冒口、流道设计，实现了转子总成一体式灌胶方式，避免了分段铁芯多次灌胶的繁琐，同时提高了灌胶效率，保证了转子总成的表面质量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116365756A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310344093.9
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种插针绕组式电机及具有其的车辆，插针绕组式电机包括定子组件，定子组件包括：定子铁芯；插针绕组，插针绕组包括多个插针线圈，各插针线圈的两个端部分别形成两个插线端子，两个插线端子均位于定子铁芯轴向上的同一侧，多个插针线圈均为空心导线；汇流排，汇流排朝向定子铁芯的一侧设置有多个开口，多个开口与插线端子一一对应地设置，汇流排上设置冷却液总进口和冷却液总出口，各插针线圈的两个插线端子中的一个通过开口与冷却液总进口连通，各插针线圈的两个插线端子中的另一个通过开口与冷却液总出口连通，以使每个插针线圈均形成闭合的可供冷却液流通的冷却通道。本申请解决了现有技术中的电机绕组的散热效率低的问题。
-
公开(公告)号：CN115864699A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211537506.7
申请日：2022-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K1/276
Abstract: 本发明提供了一种转子结构、电机及新能源汽车。转子结构包括：转子铁芯，转子铁芯的周向设置有多个磁极，各磁极内设置有多层磁钢槽，多层磁钢槽沿转子铁芯的径向方向间隔地设置，同一层磁钢槽中均包括至少两个磁钢槽单元，以形成隔磁部，每一层磁钢槽单元之间形成的隔磁部的宽度，沿转子铁芯的径向方向逐渐变化地设置。本申请在转子铁芯的轴向设置的磁极内设置了多层的磁钢槽，并且，磁钢槽中均包括至少两个间隔设置的磁钢槽单元使得生成隔磁部，隔磁部的宽度沿转子铁芯的径向方向逐渐变化，使得可以调整转子应力较大位置处隔磁桥的宽度，分散转子应力，有效根据转子应力分布优化转子应力，保证电机输出能力的同时有效降低转子应力。
-
公开(公告)号：CN115203914A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210757792.1
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动车用直流母线电容纹波电流参数设计方法，该方法首先需要采集电动车整车的运行工况信息，并将该整车运行工作信息等效为有限个等效工况点，计算各个工况点在整个工况循环中的权重，随后将有限个整车运行工况点进行向逆变器负载的映射，将该映射工况点应用于逆变器系统的电性能仿真，计算出直流母线电容纹波电流与逆变器负载电流的关系，确定每个纹波电流值运行时间，最后根据运行时间来评估直流母线电容的发热情况；本方案能够提高评估直流母线电容发热情况的有效性，在降低直流母线电容设计冗余的同时，还简化了逆变器系统中直流母线电容的散热设计，节约了系统成本。
-
公开(公告)号：CN113364184A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110495000.3
申请日：2021-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种应用于高速永磁电机转子与绕组的直接冷却系统。冷却液由转轴中空腔进入，在转子旋转离心作用下通过转轴导孔，流入端板端面与转子铁芯组成的区域；端面与转子铁芯组成的区域与转子去重孔和端板导孔通连；一部分冷却液从端板导孔甩出，与绕组内端面进行接触换热，完成绕组冷却；另一部分冷却液通过各节转子铁芯相连通的转子去重孔，完成轴方向横流，完成转子铁芯冷却；本发明充分利用中空轴、端板、转子铁心及永磁体隔磁桥等结构设置冷却流道，降低了冷却流道对电磁性能影响；通过转子灌封工艺，实现冷却流道结构的改变，平衡流量需求与温升需求；本发明减少了旋转惯量，降低了搅油损失，提升了电机性能输出和系统效率。
-
公开(公告)号：CN113162268A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110468898.5
申请日：2021-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定子组件及电机，其属于电机技术领域，包括定子铁芯，呈筒状且定子铁芯的内壁沿周向设有多个定子齿，相邻两个定子齿之间形成定子槽；多个定子绕组，多个定子绕组与多个定子齿一一对应，且定子绕组绕设于其对应的定子齿上；固定基座，固定基座中开设有多条冷却通道且固定基座的端部开设有汇流通道，多条冷却通道分别连通于汇流通道，多条冷却通道与多个定子槽一一对应，冷却通道位于其对应的定子槽中，且冷却通道位于相邻两个定子绕组之间。本发明提供的定子组件具有较好的散热效果，且定子绕组的电流承载能力较高，电机能够具有较高的输出功率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.058 seconds)
