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公开(公告)号：CN106872809A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710192096.X
申请日：2017-03-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于压频控制方法的驱动电机定子相序检测装置。由上位机、通讯模块、低压电池、高压电池、逆变器、示波器、定子构成；通过压频控制使低压电池、高压电池、逆变器、通讯模块、上位机联合工作并控制定子供电电压和供电电压保护，进而通过示波器观测定子相电流，实现定子相序正确性检测；同现有技术相比，能够在定子线圈还未浸漆固定且无需与定子配套的转子配合，即能够检测定子相序是否连接错误，能够在电机总成装配前，发现相序错误，并及时返工。同时提供了一种定子供电电压超限保护功能，有效地降低了电机总成故障率，提升了产品质量，节约了成本，该方法实现简单、通用性强、可靠性好、检测精度高。
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公开(公告)号：CN106740042B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201710123321.4
申请日：2017-03-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车用双电机总成装置，包括端盖、第一壳体、第二壳体、第一电机、第一行星齿轮机构、离合器、第二电机、第二行星齿轮机构、制动器和输出轴。车辆发动机与第一行星齿轮机构的行星架连接，第一电机与第一行星齿轮机构的太阳轮连接；第二电机与第二行星齿轮机构的太阳轮连接，该第二行星齿轮机构的行星架与输出轴连接，离合器置于第一电机和第二电机之间，制动器固定在第一壳体的底盖上，通过控制离合器和制动器的结合与断开，实现发动机、辅助电机和驱动电机的动力的耦合或者解耦，从而可实现纯电动、串联模式及混合动力驱动等多种工作模式，同时实现电机大传动比设计，减小电机轴向尺寸，降低成本。
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公开(公告)号：CN109747423A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910072942.3
申请日：2019-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车安全关断系统，包括：故障检测单元、整车控制单元和执行控制单元。当故障检测单元检测到高压漏电故障或者碰撞情况时，整车控制单元第一时间发出安全断开指令，同时发给执行控制单元，可以快速断开发动机和电机等驱动部件与整车传动系的机械连接，保证机械安全；此外，快速断开高压主回路继电器可以切断高压电池对外的输出回路，保证电气安全。本发明还提供一种电动汽车安全关断方法。
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公开(公告)号：CN113071432A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110395309.5
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种集成式车用逆变器总成和车辆，集成式车用逆变器总成包括主箱体，两端分别盖设有顶盖和底盖并且三者形成容置空间，主箱体的侧壁上固定连接低压连接器附线束总成、高压线束总成、交流母排总成和滤波磁环，底盖上设有进水管和出水管；容置空间内设置冷却通道、控制基板总成、屏蔽板和IPU总成，冷却通道的两端分别连接进水管和出水管，控制基板总成固定在屏蔽板上朝向顶盖一侧，IUP总成设置在屏蔽板的另一侧且固定在主箱体上。本发明的集成度高，对控制基板总成进行单独隔离，减小电磁干扰，提高电磁兼容等级，整车满足功能安全要求和工作效率高。
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公开(公告)号：CN106808989A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710123308.9
申请日：2017-03-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动车辆用双电机驱动装置，通过集成化设计将第一驱动电机、第二驱动电机、减速器、差速器集成为一体，共用壳体，并且电机轴既作为驱动电机的输出轴又作为减速器的输入轴，有效地减少了零部件数量，降低了总成重量。该驱动装置的第一驱动电机和第二驱动电机产生的动力通过第一电机轴和第二电机轴直接输入给减速器，减少了动力损失，提高了传动效率。该驱动装置包含两个驱动电机，可根据用户的需求，选择性的进行双电机共同驱动或一个电机单独驱动，同时兼顾纯电动汽车的起步加速性能和高速性能，并保证驱动电机处于较高的工况负荷率，提高驱动装置的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106740042A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710123321.4
申请日：2017-03-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车用双电机总成装置，包括端盖、第一壳体、第二壳体、第一电机、第一行星齿轮机构、离合器、第二电机、第二行星齿轮机构、制动器和输出轴。车辆发动机与第一行星齿轮机构的行星架连接，第一电机与第一行星齿轮机构的太阳轮连接；第二电机与第二行星齿轮机构的太阳轮连接，该第二行星齿轮机构的行星架与输出轴连接，离合器置于第一电机和第二电机之间，制动器固定在第一壳体的底盖上，通过控制离合器和制动器的结合与断开，实现发动机、辅助电机和驱动电机的动力的耦合或者解耦，从而可实现纯电动、串联模式及混合动力驱动等多种工作模式，同时实现电机大传动比设计，减小电机轴向尺寸，降低成本。
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公开(公告)号：CN119037399A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411105471.9
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种基于混合动力汽车的冷启动控制方法及装置，该方法包括：当检测到目标车辆进入ON挡时，检测车辆周围环境信息和车辆状态信息；判断车辆周围环境信息和车辆状态信息是否满足电机堵转加热功能的开启条件；如果是，则将IGBT模块的开关工作频率设置为预设的第一开关频率；判断目标车辆中节气门阀体的温度是否达到温度保护临界阈值；如果是，则将IGBT模块的开关工作频率设置为预设的第二开关频率；检测目标车辆的发动机是否启动完成；如果是，则关闭电机堵转加热功能。可见，该方法及装置能够解决因节气门结冰导致冷启动失败，车辆限功率运行的情况，提升了节气门的使用寿命，减小车辆维护成本，提升了客户体验。
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公开(公告)号：CN106872809B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201710192096.X
申请日：2017-03-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于压频控制方法的驱动电机定子相序检测装置。由上位机、通讯模块、低压电池、高压电池、逆变器、示波器、定子构成；通过压频控制使低压电池、高压电池、逆变器、通讯模块、上位机联合工作并控制定子供电电压和供电电压保护，进而通过示波器观测定子相电流，实现定子相序正确性检测；同现有技术相比，能够在定子线圈还未浸漆固定且无需与定子配套的转子配合，即能够检测定子相序是否连接错误，能够在电机总成装配前，发现相序错误，并及时返工。同时提供了一种定子供电电压超限保护功能，有效地降低了电机总成故障率，提升了产品质量，节约了成本，该方法实现简单、通用性强、可靠性好、检测精度高。
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公开(公告)号：CN113071432B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110395309.5
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种集成式车用逆变器总成和车辆，集成式车用逆变器总成包括主箱体，两端分别盖设有顶盖和底盖并且三者形成容置空间，主箱体的侧壁上固定连接低压连接器附线束总成、高压线束总成、交流母排总成和滤波磁环，底盖上设有进水管和出水管；容置空间内设置冷却通道、控制基板总成、屏蔽板和IPU总成，冷却通道的两端分别连接进水管和出水管，控制基板总成固定在屏蔽板上朝向顶盖一侧，IUP总成设置在屏蔽板的另一侧且固定在主箱体上。本发明的集成度高，对控制基板总成进行单独隔离，减小电磁干扰，提高电磁兼容等级，整车满足功能安全要求和工作效率高。
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公开(公告)号：CN114899963A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210624567.0
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机技术领域，公开了一种转子总成可靠性设计方法、转子总成及驱动电机，设计方法包括：使用需求分析，确定转子总成任务剖面与环境剖面；产品功能分析，将用户需求转化为转子总成功能；对转子总成的功能实现方案进行原理分析；在功能原理分析的基础上，确定转子总成的典型失效模式与失效机理；根据转子总成潜在功能失效高风险机理，制定故障激发试验，暴露出转子总成的可靠性敏感环节；根据故障激发探测试验中识别到的转子总成可靠性敏感应力，进行产品设计优化；验证优化设计后的转子总成是否满足可靠性指标要求。本发明使转子总成设计过程与可靠性相联系，从正向设计角度提高转子总成的可靠性，主动地提高驱动电机的可靠性。
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