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公开(公告)号：CN117444898A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311668922.5
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/073
Abstract: 本发明公开了一种用于锥齿轮印迹调整的装拆工装及调整方法，装拆工作包括配套使用的手持拉拔轴承装配工装以及涨套拉拔拆卸工装；所述手持拉拔轴承装配工装包括装配螺杆、止推压力轴承、外轴承外圈定位座以及内轴承外圈定位座，装配螺杆依次穿过止推压力轴承及外轴承外圈定位座后与内轴承外圈定位座螺纹连接，内轴承外圈定位座与外轴承外圈定位座键连接；所述涨套拉拔拆卸工装包括拆卸螺杆、止推压力轴承、受力板、连接套、螺母、翻边锥形涨套以及锥形涨块，所述翻边锥形涨套底部翻边且翻边上设有开口，螺母与锥形涨块螺纹连接，连接套螺纹连接在翻边锥形涨套上，拆卸螺杆依次穿过止推压力轴承及受力板后与连接套螺纹连接。
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公开(公告)号：CN119057088A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411108781.6
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种变形支撑、壳体加工振动控制装置、控制及加工方法，涉及工件加工技术领域，包括支撑主体；支撑杆第一端连接有压感头，第二端滑动设置在支撑主体内部，并驱动连接于驱动组件，在驱动组件的驱动下相对支撑主体伸缩；其中，压感头支撑在工件表面，压感头连接有压力传感器；压力数据处理装置与压力传感器电连接，将压力传感器采集的数据与压力设定值进行比对；驱动控制装置分别与驱动组件和压力数据处理装置电连接；比对后的数据控制驱动组件驱动所述支撑杆伸缩，使压感头在工件表面的支撑力始终为压力设定值。本发明压感头受驱动控制装置控制，始终在工件的支撑点位置保持均匀一致的压力，不会对工件造成过定位和反向限制变形。
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公开(公告)号：CN118527996A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410791712.3
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机轴承压装装置，包括支撑机构，在所述支撑机构上连接有缓冲机构，所述轴承的内圈支撑在所述支撑机构上，所述电机的电机壳体放置在所述缓冲机构上，所述缓冲机构包括壳体支撑板，所述壳体支撑板套设在所述支撑机构上。本发明还公开了一种电机轴承压装方法，运用了所述压装装置。本发明提供的电机轴承压装装置及方法，对轴承内圈进行刚性支撑，对电机壳体进行柔性支撑，实现转子与轴承装配过程中的冲击力作用衰减和吸收，减少轴承保持架及滚珠受到的冲击力；通过可调式底座应对电机壳体轴承室的深度公差；解决了转子与轴承装配过程中，电机壳体缺少保护，轴承内的轴承保持架与滚珠易产生损伤，影响轴承寿命的问题。
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公开(公告)号：CN116780843A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310737251.7
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K15/14
Abstract: 本发明公开了一种保证电机壳体轴承孔同轴度的加工方法，涉及电机技术领域，包括：电机壳单件加工、端盖单件加工、电机壳体装配、定位销压装和电机壳体精加工等步骤，先将电机壳、端盖单件加工粗加工，然后将电机壳、端盖合装为整体电机壳体在精加工，在合件状态下加工定位销孔，可以保证两个壳体上的定位销孔大小位置完全一致，对于合装后的精度显著提高，在电机总成合件状态下，保证同轴度的两个孔一次装夹，精加工完，避免了采用不同的工装、不同的设备分别加工电机壳与端盖所造成的不一致，保证装配的精度的同时降低加工难度，提高效率降低成本。
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公开(公告)号：CN116476639A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310603265.X
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车的混合电池系统及供能方法，属于新能源汽车技术领域，所述混合电池系统包括动力电池、超级电容及超级电容控制单元；所述超级电容控制单元，用于检测充电状态，进而判断工作工况，从而控制超级电容；所述超级电容，用于根据超级电容控制单元的指令，输出高压电，驱动PTC、电动空调压缩机及DCDC工作。该系统在充电工况下，将动力电池仅用于充电系统，超级电容接管高压系统除动力输出外，制冷、制热、低压系统车载娱乐系统、舒适类功能，在为乘客提供舒适环境同时，也可以为电池充电提供合适充电温度(加热或制冷)，避免在充气过程中对动力电池使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118701940A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410767464.9
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种通用性转子吊装装置及方法，装置包括中空的主体机构，所述主体机构对向侧壁和底壁设有开口，所述主体机构内部连接有夹紧机构，所述夹紧机构的自由端与主体机构外部的驱动机构驱动连接，所述驱动机构驱动所述夹紧机构开合夹紧。一种通用性转子吊装方法：包括设定所述气缸行程；将转子的转子轴非配合面与夹紧机构的固定夹臂的夹爪紧靠，等高放置；驱动机构驱动所述夹紧机构将转子轴夹住；判断转子轴是否已被夹紧；转子轴未被夹紧，将转子与吊装装置分离，检查转子轴轴径；转子轴被夹紧，吊装所述转子；到达目标位置后，夹紧机构复位，将转子与所述吊装装置分离，完成吊装。本发明同时满足不损伤产品、快速吊装、快速验证以及通用的要求。
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公开(公告)号：CN118544091A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410837390.1
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种卡环装配工装、辅助工装及装配方法，包括：把手支撑总成以及设置在把手支撑总成上端的卡环推进总成；所述把手支撑总成，用于支撑及推动所述卡环推进总成；所述卡环推进总成包括：底部连接有把手支撑总成的按压推进下板、连接在按压推进下板上端的弹性推出结构、连接在弹性推出结构上端的按压推进上板以及固定在按压推进上板上的卡环安装盘；所述卡环安装盘上端设置有卡环凸起；所述卡环凸起上设有用于容置卡环的卡环槽；所述卡环槽槽底对应于卡环安装部位的同一圆周线上均匀布置有若干个供弹性推出结构穿设的顶出孔。本发明相比现有技术装配效率高，且避免了装配过程中电机壳体产生划伤，影响电机的精度。
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公开(公告)号：CN117650670A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311481903.1
申请日：2023-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自冷却电机及车辆。自冷却电机包括：端盖组件，端盖组件套设于转轴上，端盖组件与转轴之间具有容纳腔，容纳腔内通有冷却油；定子组件，定子组件位于容纳腔内，定子组件套设于转轴上，定子组件的内圈与转轴连接，定子组件的外圈与端盖组件连接；转子组件，转子组件位于容纳腔内，转子组件套设于转轴上，转子组件为两个，两个转子组件分别设置于定子组件的两侧，各转子组件的外圈设有多个搅油板，多个搅油板的一端延伸至定子组件的外圈一侧设置，转子组件通过多个搅油板将冷却油从容纳腔底部带到容纳腔顶部，以使冷却油流进定子组件内进行冷却。这样设置靠自身内部冷却液循环，节省了外部油泵管路等零件。
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公开(公告)号：CN116946870A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310744271.7
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定子平衡吊具，涉及汽车部件转运技术领域，通过锥面夹紧机构、蜗轮蜗杆机构、四连杆机构等多个机构，可实现装配过程中定子的直线运动，从而保证定子装配过程姿态稳定，通过定子的锥面夹紧方法和涡轮蜗杆的旋转方法，实现定子轴向、旋转、水平等多个方向的运动，按照装配需求实现定子的多维度定位和移动，保证精准的定子搬运和装配前的位置确定，解决了人工安装方式不易，容易发生零件磕碰，工件滑落，安装复杂，工作效率低的问题，本发明工装操作简便，可有效提升装配效率，锥面夹紧工件定位牢固，安装简单，操作简便，工作效率高。
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公开(公告)号：CN116633127A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310603271.5
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种DCDC输出电压控制方法、装置、终端及存储介质。一、收集多个不同工况下的PID参数；二、划分测试数据集和训练数据集；三、数据归一化、设置训练次数、学习速率和训练目标最小误差；四、训练并形成最佳隐含层节点的BP神经网络；五、实际输出电压U2与期望电压的差值输入到神经网络，神经网络输出PID参数；六、PID参数输入到PID控制模块计算得出偏移量；七、形成PWM波；八、根据PWM波控制L两端等效电压，最终输出直流期望电压。本发明通过神经网络对PID参数微调，提高DCDC的效率、精度及鲁棒性；并且神经网络通过训练，能够根据实际工况预测合适的PID参数，PID的三个参数由神经网络输出，实时变化，适应当前工况，从而达到最佳的调节效果。
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