公开(公告)号：CN117719319A

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202311840170.6

申请日：2023-12-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 钱志超 ,  赵慧超 ,  刘金锋 ,  郭璐璐 ,  田博 ,  潘彦全 ,  李佩 ,  董力嘉 ,  段练 ,  宋鹏飞

IPC: B60K1/02 ,  B60K11/02 ,  B60K17/08

Abstract: 本申请涉及一种双电机电驱动总成，包括：第一驱动电机、第二驱动电机、集成减速器及集成逆变器。集成减速器设置于第一驱动电机与第二驱动电机之间。集成减速器分别与第一驱动电机及第二驱动电机形成传递配合。集成逆变器连接于集成减速器的一侧。集成逆变器分别电连接于第一驱动电机及第二驱动电机。集成逆变器与集成减速器之间的相对方向垂直于第一驱动电机与第二驱动电机之间的相对方向，从而能缩减第一驱动电机与第二驱动电机之间相对距离，及减小双电机电驱动总成在第一驱动电机与第二驱动电机相对方向上的尺寸，有助于双电机电驱动总成以第一驱动电机与第二驱动电机相对方向平行于两轮相对方向的角度安装到整车中。

公开(公告)号：CN204041539U

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201420424357.8

申请日：2014-07-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 段练 ,  韩小强

IPC: F04D29/26

Abstract: 本实用新型涉及一种降低涡轮增压器压气机侧漏油风险的压叶轮结构，其特征在于：压气机叶轮主体背面上布置有以中轴为圆心向外延伸的加强筋，压气机叶轮主体上每根加强筋之间为向下凹陷的环形稳压腔，压气机叶轮主体上对称开有两个导风孔。其通过形成的稳压腔提高增压器的抗负压能力，降低漏油风险；可以降低由于轮毂处材料过多造成的铸造缺陷，同时通过加强筋结构提高强度，提高增压器的使用寿命；可以降低压叶轮重量、转动惯量，提高增压器的瞬态响应。

公开(公告)号：CN204113441U

公开(公告)日：2015-01-21

申请号：CN201420478131.6

申请日：2014-08-21

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 段练 ,  韩小强

IPC: F02B37/12

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 本实用新型属于发动机涡轮增压系统的技术领域，特别涉及一种涡轮增压器用单向流动压力控制机构。该控制机构包括单向流动压力控制阀和相关管路，所述的单向流动压力控制阀包括弹簧、塑料球状密封件、进气壳体、出气壳体和导向槽；所述的塑料球状密封件设置在进气壳体和出气壳体之间组成空间的内部并且与安装在出气壳体处的弹簧连接在一起；所述的进气壳体和出气壳体之间有导向槽；所述的进气壳体与塑料球状密封件接触处有橡胶垫，与塑料球状密封件形成密封，使空气只能单向流动，不能双向流动。本实用新型是一种结构简单、在不降低压气机效率的情况下扩大涡轮增压器的运行范围，推迟或避免发生喘振现象的一种涡轮增压器用单向流动压力控制机构。