公开(公告)号：CN117030242A

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202310929220.1

申请日：2023-07-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李鸿波 ,  麻松 ,  李少萌 ,  张小波 ,  郭帅 ,  张劲航 ,  孙羽 ,  刘长海 ,  张小明 ,  张皓南

IPC: G01M13/025 ,  G01M17/007 ,  G01M13/028

Abstract: 本发明公开了一种多功能减速器下线检测设备及其检测方法，属于汽车技术领域，包括检测设备支架及固定在其上的支架总成及驱动电机支撑座；所述支架总成上固定连接有减速器，所述驱动电机支撑座上固定连接有驱动电机，所述减速器的法兰的中心孔与驱动电机的传动轴同轴安装，所述检测设备支架的侧面安装有控制柜，所述减速器上设置有噪声传感器及振动传感器，其中，所述驱动电机、噪声传感器及振动传感器均与控制柜连接，由控制柜控制。该检测设备在试制每款全新减速器总成产品时，只需更改连接辅具即可实现在装配完成后上专业台架前即可实现啮合印记及NVH方面的基本功能测试，大大缩短了新产品的实验周期和实验效率。

公开(公告)号：CN117375334A

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202311263594.0

申请日：2023-09-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 谷传磊 ,  孙羽 ,  李兆昊 ,  王乐 ,  陈渤桐 ,  李鸿波 ,  宁小彬 ,  张小明 ,  刘长海 ,  张皓南 ,  房国宁

IPC: H02K15/00 ,  H02K15/03 ,  H02K15/12

Abstract: 本发明属于电动汽车生产设计技术领域，涉及一种电动汽车集成电驱总成柔性化装调方法，包括转子分装、热装定子和柔性合装。本发明基于电驱结构形式采取先分装转子、再热装定子、然后进柔性合装方式，应用精准磁钢灌胶固定法分装转子，消除气产生的磁阻效应，提高转子主磁通量密度；采用同角度换位去重转子动平衡方法有效控制旋转惯量，提高电驱NVH性能；通过试验修正方法探索出热装定子的关键温差数据模型，结合数字化线性压装方式实现间隙安装过盈配合的装配方法，既能保护扁铜线绝缘层又精确控制定子与壳体端面尺寸差；设计柔性化装配翻转台，以减速器为装配基准、多角度调整实现定、转子、控制器的合装，操作简便，从而提高装配质量和效率。

公开(公告)号：CN117245377A

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202311270545.X

申请日：2023-09-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李策策 ,  王乐 ,  董乐 ,  曹磊 ,  王海龙 ,  刘俊强 ,  陈德春 ,  张小明 ,  张皓南 ,  刘长海

IPC: B23P19/10

Abstract: 本发明公开了一种发动机机械正时调整方法，属于发动机技术领域，包括发动机正时链条装配完成后，测量机械正时并获取凸轮轴正时实测值；根据所述凸轮轴正时实测值和凸轮轴正时理论值得到机械正时偏差；根据所述机械正时偏差得到凸轮轴正时状态；根据所述凸轮轴正时状态执行相应凸轮轴正时调整策略。本发明公开了一种发动机机械正时调整方法，首先通过发动机正时链条装配完成后，测量机械正时并获取凸轮轴正时实测值，然后根据凸轮轴正时实测值和凸轮轴正时理论值得到机械正时偏差，根据机械正时偏差得到凸轮轴正时状态，最后根据凸轮轴正时状态执行相应凸轮轴正时调整策略，从而提高装配效率。