公开(公告)号：CN118758620A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202410734118.0

申请日：2024-06-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 周涛 ,  宋继强 ,  王兴凯 ,  高习腾

IPC: G01M17/007 ,  G06F17/10 ,  G06F17/14 ,  G01M13/00 ,  G01H17/00

Abstract: 本发明公开了一种纯电动车电驱总成刚体模态参数测量和识别方法，包括以下步骤：试验准备；电驱总成刚体建模；测试通道设置；试验测试；数据处理；参数识别。本发明通过对纯电动车的电驱总成的刚体模态参数进行测量和识别，可以得到电驱总成刚体模态的频率、阻尼等信息，可以用于模态分布表的规划，通过模态分离规避振动噪声问题；当出现振动噪声问题时，可以用来分析问题原因，识别是否是模态耦合产生的问题；同时也能够验证和校准仿真模型，提高仿真计算的精度。

公开(公告)号：CN118961117A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411018633.5

申请日：2024-07-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 高习腾 ,  宋继强 ,  周涛 ,  王兴凯

IPC: G01M7/02 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机曲轴模态测量方法，属于汽车技术领域，包括：步骤S10，将汽车发动机曲轴用较软的弹性绳悬吊，悬吊点选择曲轴模态节点处，完成试验准备工作；步骤S20，布置激励点，根据所述激励点建立汽车发动机曲轴的几何模型，步骤S30，选取测量点，在所述测量点处粘贴一个三向振动加速度传感器，使用力锤依次激励曲轴每个所述激励点得到试验数据；步骤S40，对所述试验数据进行处理分别得到频响函数曲线、相干函数曲线、发动机曲轴的各阶模态频率以及模态阵型；步骤S50，结合整车噪声的客观测试可以获取整车行驶噪声发生频率，根据所述整车行驶噪声发生频率和试验数据进行试验结果分析。

公开(公告)号：CN119043481A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202411089006.0

申请日：2024-08-09

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 宋继强 ,  李奇 ,  周涛 ,  王兴凯 ,  高习腾

IPC: G01H9/00 ,  G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G01B11/00 ,  G01B11/24 ,  G01B11/14 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明涉及一种非接触式乘用车整车状态下车身模态测试方法及系统；方法包括使用体积声源发出声信号对车身表面进行非接触式激励，光源发出激光，经过分光镜生成参考光和测量光，测量光投射到车身表面反射后被探测器获取，基于光学干涉原理获得参考光和反射光的多普勒频移，再根据多普勒频移与物体振动速度的关系获得物体的振动速度；对获取的车身表面振动速度和试验所用体积声源信号进行试验模态分析，得到整车状态下车身表面的模态频率和模态振型；通过识别振动速度，来识别贡献量最大的钣金件；本发明消除了附加质量对模态参数测量的影响；测量更加灵活快捷，能更加准确的进行仿真分析模型校验和车内噪声问题的解析。

公开(公告)号：CN118624142A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410600883.3

申请日：2024-05-15

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王兴凯 ,  宋继强 ,  周涛 ,  高习腾

IPC: G01M7/06 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种乘用车制动钳模态测试方法，属于制动钳模拟计算技术领域，将制动钳用弹性绳悬吊，模拟“自由‑自由”的边界条件，在制动钳外壳上沿圆周方向布置奇数个激励点，采用圆柱坐标系，以轮胎中心点为柱坐标圆心，测量各个激励点的半径及角度，根据各个测量点的角度和半径尺寸建立制动钳的几何模型，在制动钳边缘位置选择测量点，在测量点处粘贴三向振动加速度传感器用于测量振动响应信号，传感器和力锤与数据采集分析系统连接，使用力锤依次激励激励点，将采集得到的数据进行矩阵转换，通过傅里叶变换及自谱互谱分析，获得该制动钳频响函数曲线，试验结果分析；本发明方法简单易于操作，本发明能够准确获取制动钳的模态频率及模态阵型，可以很好的应用于汽车制动噪声的问题分析之中。