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公开(公告)号：CN118499142A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410666372.1
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机喷油量的分缸控制方法、装置、设备及存储介质，其中，方法包括：获取发动机每个气缸的工作参数；根据每个气缸的工作参数计算每个气缸的瞬态负荷修正因子和适应性修正因子；根据每个气缸的瞬态负荷修正因子和对应气缸的适应性修正因子计算每个气缸的标准燃油修正因子，根据每个气缸的基本喷油量和对应气缸的标注燃油修正因子计算每个气缸的目标喷油量，并基于每个气缸的目标喷油量对对应的每个气缸进行喷油控制。由此，解决因发动机各个气缸的工作状态存在差异，导致车辆振动加剧和噪声水平提升的问题，改善多缸发动机的分缸混合气控制，优化各缸工作的均匀性，提高发动机的燃烧稳定性和排放稳定性。
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公开(公告)号：CN118327798A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410523896.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，特别涉及一种管路沉积物清除方法、装置、车辆、存储介质及程序产品，其中，方法包括：检测发动机的废气再循环系统管路沉积物的堵塞等级；若堵塞等级大于清除阈值，则控制发动机的排气温度加热至满足废气再循环系统管路的沉积物清除条件的目标温度范围；维持发动机的排气温度在目标温度范围。由此，解决了相关技术中无法对汽油发动机废气再循环系统管路的沉积物进行清除，导致发动机性能下降等问题。
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公开(公告)号：CN118336230A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410532718.9
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/48
Abstract: 本申请涉及电池技术领域，特别涉及一种动力电池的保温方法、装置、混动汽车、存储介质及程序，其中，动力电池与发动机之间设置有传热管道，且传热管道上设置有比例阀，方法包括：检测动力电池的当前温度；若当前温度小于或等于动力电池的保温阈值，则根据当前温度确定当前时刻比例阀的目标开度；根据当前时刻比例阀的目标开度调节比例阀的当前开度，利用发动机的余热加热动力电池，直到当前温度大于保温阈值时，关闭比例阀。由此，解决了相关技术中通过改进电池材料或者优化电池设计，以提高电池在低温环境下的充放电效率，存在制造成本高以及保温效果不佳等问题。
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公开(公告)号：CN117048636A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311253402.8
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W60/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/10 , B60W50/00 , B60W20/10 , B60W10/26 , B60W50/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质。该车辆控制方法具体可以包括获取第一控制指令和第二控制指令，并对待控制车辆进行第一车辆状态检查；根据第一车辆状态检查结果对待控制车辆进行第二车辆状态检查；根据第二车辆状态检查结果和第三车辆状态信息对待控制车辆进行第三车辆状态检查；根据第三车辆状态检查结果和第五控制指令对待控制车辆进行第四车辆状态检查；根据第四车辆状态检查结果获取第六控制指令，以根据第六控制指令控制待控制车辆。本发明实施例的技术方案能够在车辆需及时驶离停泊位置且驾驶员无法到达停泊现场时，有效且安全的对待控制车辆进行控制，从而使待控制车辆安全驶离停泊位置。
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公开(公告)号：CN116971884A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311027505.2
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速调整方法、装置、设备及存储介质。包括：获取当前车辆发动机的主动喷油修正指令，根据主动喷油修正指令对发动机转速进行主动修正以生成第一修正转速；基于第一修正转速确定目标修正参数，根据目标修正参数对第一修正转速进行修正以生成第二修正转速；当第二修正转速在预设转速波动范围内时，停止发动机转速修正。通过获取当前车辆发动机的主动喷油修正指令对发动机转速进行主动修正以生成第一修正转速，然后通过确定的目标修正参数对第一修正转速进行修正以生成第二修正转速，并在第二修正转速在预设转速波动范围内时完成修正，减小了涡轮增压发动机瞬态工况下的转速波动，使发动机性能及工况转换平稳性得到保证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119393218A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411319577.9
申请日：2024-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种中冷控制系统及其控制方法、电子设备及发动机总成，其中，系统包括：中冷器，中冷器的流量入口处设置有中冷前进气管，中冷器的流量出口处设置有中冷后出气管，气缸进气总管，气缸进气总管通过中冷后出气管与中冷器连通，设置有中冷旁通阀的旁通连接管路，旁通连接管路的进气口与中冷前进气管选择性连通，旁通连接管路的出气口与中冷后出气管选择性连通，控制器，控制器用于根据旁通连接管路的旁通中冷进气量控制中冷旁通阀的开度。本发明的中冷控制系统，可以快速调节中冷后的气体温度，提升节气门前的温度，以抑制中冷后冷凝水的产生及其带来的燃烧异常和油耗恶化的现象。
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公开(公告)号：CN119227727A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411280522.1
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机的MAP预测方法及装置。包括：对发动机在不同工况下的万有特性数据进行预处理，将预处理后的数据输入到预设的神经网络模型，得到多个发动机燃油消耗率预测值和发动机燃烧稳定性CIMEP预测值；从多个发动机燃烧稳定性CIMEP预测值中筛选出CIMEP预测值不超过预设值的至少一个目标CIMEP预测值，并从每个目标CIMEP预测值对应的发动机燃油消耗率中筛选出满足预设条件的目标发动机燃油消耗率；根据目标发动机燃油消耗率确定目标VVT配置参数，基于目标VVT配置参数预测发动机在不同工况下的MAP。由此，解决了现有标定方法无法准确量化输入与发动机性能之间关系的问题。
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公开(公告)号：CN118608475A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410702891.9
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06T7/00 , G06T7/11 , G06T5/20 , G06T5/40 , G06V10/774 , G06V10/776 , G06N3/0464 , G06V10/82 , G06V10/764 , G06N3/084
Abstract: 本申请涉及漏液检测技术领域，特别涉及一种发动机漏液检测方法、装置、上位机、系统及存储介质，其中，方法包括：获取发动机下方的过滤掉金属反射光的监控图像；对监控图像进行多边形分割得到感兴趣区域，并对感兴趣区域进行高斯滤波和直方图平均处理得到处理后的图像；将处理后的图像输入漏液检测模型，漏液检测模型输出发动机的漏液检测结果，其中，漏液检测模型基于携带有漏液真实标签的数据集训练得到。解决了相关技术中对于发动机漏油的检测依赖人工，设备安装较困难、成本较高；同时检测准确性较差、检测范围较窄，对于不同实验室的适配度较低的问题。
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公开(公告)号：CN116729225A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310854618.3
申请日：2023-07-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种汽车座椅的控制系统及控制方法、车辆和电子设备。汽车座椅的控制系统包括：自动形变按摩座椅、充气泵和排气泵、抽水泵和排水泵、高压喷气按摩嘴和高压喷水按摩嘴，显示控制装置和温度传感器，显示控制装置固定安装在汽车驾驶室内部，温度传感器固定安装在自动形变按摩座椅上；显示控制装置与温度传感器以及自动形变按摩座椅连接，温度传感器用于检测人体温度和自动形变按摩座椅温度并发送至显示控制装置，显示控制装置用于根据人体温度和自动形变按摩座椅温度控制自动形变按摩座椅进行充气按摩或充水按摩的模式切换。本发明可以缓解驾驶员长途驾车的疲劳感，提高乘坐座椅的舒适度，同时也有利于节约电能资源。
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公开(公告)号：CN119179267A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411146690.1
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本申请涉及控制器技术领域，特别涉及一种车载智能控制器及车辆，其中，包括：控制器硬件和控制模型，其中，控制器硬件包括多个输入端口、控制单元和机器学习处理单元；控制模块，其中，控制模型包括多个控制子模型，多个控制子模型分布式存储于控制单元和机器学习处理单元，控制单元对多个输入端口的输入信号进行计算得到目标信号，机器学习处理单元根据目标信号确定控制信号，控制单元根据控制信号控制车辆。由此，解决了现有技术中控制方法简单，难以适应复杂环境，精度与效率均受限，且易受样机状态影响等问题。
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