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公开(公告)号：CN118728528A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410619909.9
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆颗粒捕集器烧碳速率标定的方法、装置、车辆及介质，方法包括：在检测到车辆处于烧碳速率标定工况的情况下，获取颗粒捕集器试验工况点的颗粒捕集器温度和氧流量对应的烧碳时间；利用烧碳时间和目标累碳质量确定目标烧碳速率；根据颗粒捕集器温度和氧流量、目标累碳质量和目标烧炭速率训练目标神经网络模型，以利用训练后的烧碳速率标定模型对车辆进行烧碳速率标定。本申请实施例利用颗粒捕集器的烧碳时间和目标累碳质量确定目标烧碳速率，根据颗粒捕集器温度和氧流量、目标累碳质量和目标烧炭速率训练目标神经网络模型，以利用训练后的烧碳速率标定模型进行烧碳速率标定，提升了烧碳速率标定的准确度。
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公开(公告)号：CN118327798A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410523896.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，特别涉及一种管路沉积物清除方法、装置、车辆、存储介质及程序产品，其中，方法包括：检测发动机的废气再循环系统管路沉积物的堵塞等级；若堵塞等级大于清除阈值，则控制发动机的排气温度加热至满足废气再循环系统管路的沉积物清除条件的目标温度范围；维持发动机的排气温度在目标温度范围。由此，解决了相关技术中无法对汽油发动机废气再循环系统管路的沉积物进行清除，导致发动机性能下降等问题。
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公开(公告)号：CN109883719B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201910144437.5
申请日：2019-02-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/10
Abstract: 本发明公开了一种增压直喷汽油机扫气量测量方法，属于增压直喷汽油机试验测量领域，针对目前的扫气量测量结果不够精确，不利于混合气的精确控制，本发明利用不发生扫气和非加浓情况下缸内过量空气系数λcyc与排气过量空气系数λexh相等的性质，利用氧气的体积浓度O2％、一氧化碳的体积浓度CO％数据拟合出缸内过量空气系数λcyc经验公式Fn，将其用于在线实时测量中，测量结果精度高于现有技术5％。本发明能够直观、快速计算扫气量，便于发动机的性能开发以及ECU内扫气参数的优化，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN111078775A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911243461.0
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/25
Abstract: 本发明公开了一种数据处理方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：获取并导入发动机试验原始数据；对所述发动机试验原始数据进行工作区判断以及定义；对所述发动机试验原始数据进行预处理，生成并导出目标数据。本发明实施例实现了对多个发动机试验原始数据进行快速处理功能，从而大幅度地提高了数据处理的效率，减少了数据分析人员的操作和操作误差，大大节约了分析人员的时间和精力。
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公开(公告)号：CN114771345B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210468777.5
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10 , B60L58/27 , B60L58/26 , B60L58/16 , B60L50/60 , H01M10/46 , H01M10/44 , H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633 , H02J7/35
Abstract: 本发明公开了一种车载动力电池管理系统的控制方法、控制装置及处理器。该方法包括：采集传感器感测车辆的车载动力电池以及车载动力电池管理系统的实时工况信息，工况信息包括如下至少之一：车载动力电池温度、太阳能充电装置的实际工作电压；将工况信息与车辆的车载动力电池管理系统的预置信息进行比较，获得比较结果；在比较结果满足预设条件的情况下，生成控制指令集，控制指令集用于控制车载动力电池管理系统执行目标工作模式，其中，目标工作模式包括如下至少之一：太阳能辅助冷却工作模式、太阳能联合加热工作模式、太阳能辅助加热工作模式、太阳能辅助充电工作模式。本发明解决了因工作温度过低而造成车载动力电池充放电效率低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114771351B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210468760.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载动力电池温度预控的控制方法、控制装置及处理器。该方法包括：检测车辆的车载动力电池管理系统运行模式，运行模式包括如下至少之一：放电模式、快充模式、慢充模式、远程温度预控模式；检测车载动力电池温度控制系统的工作模式；接收远程控制指令，远程控制指令由远程控制终端发送，远程控制指令至少包括如下至少之一：正常开启温度预控指令、终止温度预控指令、强制开启温度预控指令；基于远程控制指令控制车辆进入预置换热模式。本发明解决了工作温度过低而造成车载动力电池充放电效率低以及车辆用户在驾驶车辆前能够完成对车载动力电池温度的远程预控的技术问题。
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公开(公告)号：CN116971884A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311027505.2
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速调整方法、装置、设备及存储介质。包括：获取当前车辆发动机的主动喷油修正指令，根据主动喷油修正指令对发动机转速进行主动修正以生成第一修正转速；基于第一修正转速确定目标修正参数，根据目标修正参数对第一修正转速进行修正以生成第二修正转速；当第二修正转速在预设转速波动范围内时，停止发动机转速修正。通过获取当前车辆发动机的主动喷油修正指令对发动机转速进行主动修正以生成第一修正转速，然后通过确定的目标修正参数对第一修正转速进行修正以生成第二修正转速，并在第二修正转速在预设转速波动范围内时完成修正，减小了涡轮增压发动机瞬态工况下的转速波动，使发动机性能及工况转换平稳性得到保证。
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公开(公告)号：CN113392574A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110516531.6
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机参数估计领域，具体的说涉及一种基于神经网络模型的汽油机次充模型进气量估算方法。包括以下步骤：1、通过发动机台架测量并记录每个稳态工况点的数据；所述数据包括发动机转速、空燃比、油耗量、节气门开度、节气门前后压力比值；2、根据步骤1记录的数据计算进气量；3、对节气门开度、节气门前后压力比值以及进气量进行归一化处理；4、构建神经网络模型；5、将处理后的数据带入神经网络模型中进行训练；6、利用训练后的神经网络模型估算发动机进气量。本发明针对不匹配进气流量计的发动机，能够根据节气门开度和前后压力比值通过神经网络模型估算出进气量，提高了结果准确性，对发动机电控系统控制稳定性有较大帮助。
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公开(公告)号：CN118519479A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410508320.1
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及台架试验系统设备技术领域，特别涉及一种台架试验系统的控制方法、装置、电子设备及存储介质，台架试验系统包括大气环境控制系统和大气环境辅助控制系统，其中，方法包括：基于降低能耗强度需求指令获取台架测试系统内的大气环境状态参数；根据大气环境状态参数判断大气环境控制系统和大气环境辅助控制系统是否具备开启低能耗控制功能条件；若大气环境控制系统和大气环境辅助控制系统具备开启低能耗控制功能条件，则控制第二辅助气体阀门关闭，控制第一辅助气体阀门和第二气体阀门开启，并根据设置在大气环境控制系统和大气环境辅助控制系统气体管路中的气体状态参数调节第一辅助气体阀门的开度。
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公开(公告)号：CN118167516A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410423853.X
申请日：2024-04-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种EGR系统的滤网堵塞处理方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆的当前排气温度和EGR系统的滤网积碳数量确定EGR系统的目标加热模式，进而确定第一加热件的第一加热功率和第二加热件的第二加热功率，控制第一加热件基于第一加热功率对进气管的排气进行加热，同时控制第二加热件基于第二加热功率加热滤网。由此，缓解了车辆EGR系统管路滤网的堵塞问题，进而解决了由EGR系统滤网堵塞引起的节能减排效果不佳和发动机电子控制系统EGR模型偏差大等问题，通过采用不同的加热策略对车辆的排气和EGR滤网进行加热，从而提高积碳燃烧温度，加速积碳脱落，减缓EGR滤网堵塞速度。
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