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公开(公告)号：CN118532259A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410612724.5
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机链条的预警方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测发动机链条的工作状态，根据工作状态判断发动机是否满足预设预警条件；如果满足预设预警条件，则计算发动机相位偏差，并判断发动机相位偏差是否达到预设限值；如果发动机相位偏差达到预设限值，则判定发动机链条故障，根据发动机相位偏差生成发动机链条的提醒信号，以基于提醒信号进行预警提示。由此，解决了相关技术中，当链条伸长量达到极限时会引起发动机工作异常，甚至造成链条断裂，引发不可修复的重大事故，不仅会给用户带来巨大的经济损失，还会引发交通事故，甚至威胁到驾驶员及乘客的生命安全的问题。
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公开(公告)号：CN119122713A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411258846.5
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的进排气系统及其控制方法，涉及车辆技术领域。中冷器具有第一腔体和第二腔体，第一腔体与进气歧管连接，第二腔体流通有第一换热介质；第一温度传感器、湿度传感器均设于中冷器上游且分别用于检测中冷器的进气温度、进气湿度，控制器被构造为用于根据第一温度传感器、湿度传感器的反馈信息控制第一驱动泵；第一管路的一端连接在中冷器和进气歧管之间，排液阀设于第一管路的另一端。由此，可以根据反馈信息控制中冷器降低冷却能力，可以降低中冷器内生成的液态水量，并且，排液阀能够将液态水排出，从而可以降低产生发动机失火现象的概率，有利于提高发动机的燃烧稳定性，有利于降低油耗，有利于提高输出扭矩稳定性。
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公开(公告)号：CN118728528A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410619909.9
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆颗粒捕集器烧碳速率标定的方法、装置、车辆及介质，方法包括：在检测到车辆处于烧碳速率标定工况的情况下，获取颗粒捕集器试验工况点的颗粒捕集器温度和氧流量对应的烧碳时间；利用烧碳时间和目标累碳质量确定目标烧碳速率；根据颗粒捕集器温度和氧流量、目标累碳质量和目标烧炭速率训练目标神经网络模型，以利用训练后的烧碳速率标定模型对车辆进行烧碳速率标定。本申请实施例利用颗粒捕集器的烧碳时间和目标累碳质量确定目标烧碳速率，根据颗粒捕集器温度和氧流量、目标累碳质量和目标烧炭速率训练目标神经网络模型，以利用训练后的烧碳速率标定模型进行烧碳速率标定，提升了烧碳速率标定的准确度。
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公开(公告)号：CN222270090U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202421159347.6
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的支撑工装，本实用新型涉及发动机测试技术领域，用于发动机的支撑工装包括：底座、支撑部和锁止部，支撑部可活动地设于底座以使支撑部运动至目标位置，支撑部适于与发动机配合装配以支撑发动机，锁止部设于底座，锁止部用于锁紧或解锁支撑部。根据本申请实施例的用于发动机的支撑工装，包括：底座、支撑部和锁止部，当锁止部锁紧支撑部时，支撑部被固定，支撑部支撑发动机，可以实现支撑工装对发动机的支撑效果，当锁止部解锁支撑部时，支撑部可以与底座发生相对运动，支撑部可以通过调整在底座上的位置和方向来实现与不同型号的发动机配合装配，支撑工装可以适配不同型号的发动机，通用性高。
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