-
公开(公告)号：CN118723907A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410803468.8
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动液加注方法、装置、设备、介质及产品。该方法包括：接收待加注设备的制动液加注请求；基于制动液加注请求中的IPB零件号及RBU零件号，在预设通讯协议配置表中确定相匹配的目标通讯配置数据；基于目标通讯配置数据向待加注设备下发控制指令，并接收待加注设备相对控制指令的反馈信号；根据反馈信号及目标通讯配置数据，生成设备控制信号并下发至制动液加注设备，以完成制动液加注设备对待加注设备的制动液加注。通过预设通讯协议配置表对不同零件号的待加注设备均制定对应的通讯配置数据，通过目标通讯配置数据确定向待加注设备及制动液加注设备下发控制指令。实现了对不同设备的制动液加注的灵活性及普适性。
-
公开(公告)号：CN118559683A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410723226.8
申请日：2024-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多臂机器人的装配系统和方法。该系统包括：多臂机器人、装配台、零件传输装置、锁紧结构及视觉系统。通过多臂机器人从配置于零件传输装置上的目标零件箱中获取目标零件放置到装配台上，并对目标零件进行装配，得到待紧固零件，通过锁紧结构对待紧固零件进行紧固，能够提高车辆总装自动化率，降低人工成本。通过视觉系统对多臂机器人的抓取及装配动作进行调整，能够提高多臂机器人的装配精度，实现目标零件的精准装配。
-
公开(公告)号：CN117905597A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410084603.8
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本公开实施例提供一种EGR系统自适应控制方法、装置、存储介质以及电子设备，所述控制方法包括：当发动机的EGR曲线中预定分区内的预设稳定性值大于第一预设阈值的情况下，基于所述预定分区对应的自学习值调节所述预定分区对应的EGR率初始目标值；当第一预定时间范围内所述预设稳定性值超过第一阈值的情况下，调节所述自学习值并基于调节后的所述自学习值继续调节所述预定分区的EGR率目标值至EGR率稳定目标值；当满足预定条件的情况下，基于所述预定分区对应的初始EGR率目标值调节所述EGR率稳定目标值。本公开实施例采用自适应的控制方法，不仅能够保持EGR系统的有效性，还能确保发动机保持正常的燃油经济性和排放水平，同时不影响驾驶的平稳性。
-
公开(公告)号：CN117495792A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311394251.8
申请日：2023-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06T7/00 , G06V10/764
Abstract: 本发明涉及一种汽车机舱管路、线束自动检测方法，包括创建标准数据库：设计2D/3D数据转化为初版文艺文件，组装成初级装配样车；通过激光扫描采集样车生成初级装配样车3D模型，与设计3D数模进行比对，完成标准装配样车；在线检测：待测车通过相机采集生成待测件2D图像+3D点云，经AI训练，2D图像识别管路、线束走向，3D点云识别管路、线束干涉复杂区域融合以上算法，判断匹配差异；判定公差设定：大样本容量采集数据，专业人员进行判定，输出最终检测结果。本方法能准确快速的检查出发动机舱管路、线束的干涉与走向错误问题，覆盖发动机舱的所有可视区域的应用场景；省去质量检查人员，降低成本，提高制造效率，保证产品质量。
-
公开(公告)号：CN114856882A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210551203.4
申请日：2022-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可视化火花塞点火能量对比测试系统，包括转速调节旋钮、点火信号发生器、点火控制器、点火线圈、火花塞、暗箱体、高压充气装置和充气装置控制模块；所述火花塞包括标准火花塞和待测试火花塞，点火线圈通过高压线与标准火花塞的端子和待测试火花塞的端子并联；暗箱体分别将标准火花塞或/和待测试火花塞密封容置于其腔体内；还包括两个光纤传感器的端部光纤分别密封容置于暗箱体的腔体内，光纤信号分析仪分别通过导线与两个光纤传感器、光强标定装置和显示器电连接；本发明通过测量火花塞点火光强，对火花塞点火能量进行检测，可以将火花塞点火能量量化，输出测量曲线，并且可以直观对比出待测试火花塞点火能量是否达到标准火花塞要求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116651161A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310638951.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种除湿系统、方法、电子设备及存储介质。该系统包括：与储液容器第一端口连接的排水电磁阀、与进气管口连接的进气电磁阀、与排气管口连接的出气电磁阀以及设置在储液容器中的与电控装置通信的液位检测装置；液位检测装置用于检测储液容器中的冷凝水液位，将冷凝水液位和预设液位阈值进行比对确定比对结果，将与预设结果相一致的比对结果发送至电控装置；电控装置用于在接收与预设结果相一致的比对结果时，确定阀门控制方式，基于阀门控制方式控制电磁阀阀门开闭状态。解决了现有技术中人工排水，导致成本高以及排水不及时、效果差的问题，实现在降低成本的同时，实现排水除湿的自动化，达到提高排水及时性和有效性的效果。
-
公开(公告)号：CN115324690A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210978303.5
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种颗粒物捕集器清洁方法、装置、系统和非易失性存储介质。其中，该方法包括：生成清洁指令，其中，清洁指令用于指示对车辆的颗粒物捕集器进行清洁；根据清洁指令，控制第一气体和第二气体通入颗粒物捕集器，使得颗粒物捕集器中的颗粒物在接触到第一气体和第二气体时被点燃，其中，第一气体和第二气体为车辆的气缸输出的气体，第一气体是用于为颗粒物的燃烧提供氧气的气体，第二气体是用于为颗粒物的燃烧提供温度环境的气体。本发明解决了现有技术中采用推迟点火角等颗粒物捕集器清洁方法导致汽车的燃油经济性变差的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115045769A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210772683.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机负荷的控制系统、方法、电子终端及存储介质，该系统包括：状态确定模块，用于根据节气门两侧气压值确定控制区域，并将控制区域发送至反馈控制模块；偏差确定模块，用于根据目标负荷和实际负荷确定负荷偏差，并将负荷偏差发送至反馈控制模块；反馈控制模块，用于通过与控制区域对应的反馈控制单元，根据负荷偏差以及控制区域的实际开度，确定控制信号；其中，控制信号用于调节实际开度以控制实际负荷，直至实际负荷稳定于目标负荷。能够在不同工况、不同发动机、不同目标负荷和不同负荷类型等情况下，能够自动、精确、快速地控制发动机的实际负荷稳定于目标负荷，极大拓展自动试验范围及提高试验效率。
-
公开(公告)号：CN115045769B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210772683.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机负荷的控制系统、方法、电子终端及存储介质，该系统包括：状态确定模块，用于根据节气门两侧气压值确定控制区域，并将控制区域发送至反馈控制模块；偏差确定模块，用于根据目标负荷和实际负荷确定负荷偏差，并将负荷偏差发送至反馈控制模块；反馈控制模块，用于通过与控制区域对应的反馈控制单元，根据负荷偏差以及控制区域的实际开度，确定控制信号；其中，控制信号用于调节实际开度以控制实际负荷，直至实际负荷稳定于目标负荷。能够在不同工况、不同发动机、不同目标负荷和不同负荷类型等情况下，能够自动、精确、快速地控制发动机的实际负荷稳定于目标负荷，极大拓展自动试验范围及提高试验效率。
-
公开(公告)号：CN116480445A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310519676.0
申请日：2023-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N5/02
Abstract: 本发明公开了一种废气截流传热再利用装置及混动车辆，装置包括：废气截流单元；第一换热箱、第一储液箱、第一换热循环管路；第一储液箱配置有第一可控进液口、第一可控出液口，第一换热箱内配置有第一板、第一储液箱内配置有第二板，第一板通过第一连杆与第二板相连接；第二换热箱、第二储液箱、第二换热循环管路，第二储液箱配置有第二可控进液口、第二可控出液口，第二换热箱内配置有第三板、第二储液箱内配置有第四板，第三板通过第二连杆与第四板相连接，废气截流单元分别与第一换热箱、第二换热箱相连接，第一换热循环管路与第一储液箱相连接，第二换热循环管路与第二储液箱相连接。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.042 seconds)
