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公开(公告)号：CN116907857A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310875519.3
申请日：2023-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机对中系统及方法。该发动机对中系统中，待对中发动机安装在发动机快装台架上；水平调节液压缸和垂直调节液压缸分别设置在发动机快装台架的水平方向和垂直方向；对中仪的第一端设置在待对中发动机上，对中仪的第二端设置在测功机上，用于检测待对中发动机与测功机之间的位置偏差，并将位置偏差发送至水平调节液压缸和垂直调节液压缸，带动待对中发动机在水平方向移动和垂直方向移动，以使待对中发动机与测功机在水平方向移动和垂直方向对中。该发动机对中系统通过对中仪检测发动机与测功机的位置偏差，控制液压缸进行调整，可以实现发动机的快速、自动、精准对中，而无需人工对中操作，保证测功机在测试中不受损坏。
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公开(公告)号：CN115573794A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211227864.8
申请日：2022-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种车辆的GPF再生装置及控制方法，GPF再生装置包括发动机、三元催化器、颗粒捕集器和发动机控制单元，发动机包括多个气缸，各气缸的排气口通过具有多个排气管路的排气歧管连接至三元催化器的进口，三元催化器的出口与颗粒捕集器的进口连接，三元催化器内设有与多个排气管路一一对应连接的多个催化管路，发动机控制单元用于根据车辆的行驶信息控制正在运行的多个气缸交替处于停缸状态，以使处于停缸状态的气缸排出的新鲜空气和未处于停缸状态的气缸运行产生的废气分别通过对应的排气管路和催化管路进入颗粒捕集器中进行GPF再生。本公开能够实现车辆正常行驶状态下的GPF再生，提高GPF再生控制效率，提高车辆的驾驶性、动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN115324690A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210978303.5
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种颗粒物捕集器清洁方法、装置、系统和非易失性存储介质。其中，该方法包括：生成清洁指令，其中，清洁指令用于指示对车辆的颗粒物捕集器进行清洁；根据清洁指令，控制第一气体和第二气体通入颗粒物捕集器，使得颗粒物捕集器中的颗粒物在接触到第一气体和第二气体时被点燃，其中，第一气体和第二气体为车辆的气缸输出的气体，第一气体是用于为颗粒物的燃烧提供氧气的气体，第二气体是用于为颗粒物的燃烧提供温度环境的气体。本发明解决了现有技术中采用推迟点火角等颗粒物捕集器清洁方法导致汽车的燃油经济性变差的技术问题。
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公开(公告)号：CN114859796A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210651867.8
申请日：2022-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、电子设备及存储介质。该方法包括：获取测试数据和待优化车辆模型，待优化车辆模型包括ECU车辆模型、TCU车辆模型、VCU车辆模型、HCU车辆模型、MCU车辆模型中的至少一项；根据测试数据，对待优化车辆模型进行优化，得到预设车辆模型；基于预设车辆模型对车辆进行控制。本发明的技术方案，通过获取测试数据和待优化车辆模型，然后根据测试数据对待优化车辆模型进行优化，得到预设车辆模型，并基于预设车辆模型对车辆进行控制，能够提高车辆控制的准确度，降低车辆控制的复杂度，提升车辆控制效率。
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公开(公告)号：CN118730405A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410657914.9
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于发动机系统的监控方法、电子设备和存储介质，所述发动机系统包括：发动机；供油装置，所述供油装置与所述发动机的进油口连通以用于对所述发动机供油；计量装置，计量装置设置于所述供油装置且用于检测所述供油装置的出油量；所述监控方法包括：获取所述发动机的标准耗油量并根据所述标准耗油量计算得出所述发动机的预设油耗量；获取所述供油装置的实际出油量，并根据实际出油量与预设油耗量判断所述发动机系统是否漏油；在发生漏油时，控制所述发动机系统并根据所述出油量获取所述发动机系统的漏油点。根据本申请实施例的用于发动机系统的监控方法，该监控方法能够更有效地监测燃油是否泄露，不受外界送排风环境的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117160198A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311146694.5
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种气体干燥装置和发动机试验台架，包括：第一干燥组件和第二干燥组件，分别连接于前端采样管和后端采样管之间；第一湿度检测模块位于前端采样管上，用于测量前端采样管采集到的气体的湿度；第二湿度检测模块位于后端采样管上，用于测量经第一干燥组件或第二干燥组件干燥后的气体的湿度；控制模块与第一干燥组件和/或第二干燥组件连接，控制模块用于控制第一干燥组件或第二干燥组件中的一者对采集到的气体进行干燥，并在干燥后的气体的湿度与干燥前的气体的湿度的差值低于预设阈值时，控制另一干燥组件对采集到的气体进行干燥。本发明提供的技术方案实现了在不停机的情况下进行滤芯更换，提高了设备利用率。
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公开(公告)号：CN119533945A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411572662.6
申请日：2024-11-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油消耗量的测量设备以及测量设备的控制方法，本发明涉及测量设备技术领域，测量设备包括：称重装置、加注装置、温度检测件，加注装置放置于称重装置上，加注装置包括加注油箱、控制器、注油泵、旁通管路和输油管，注油泵将加注油箱内机油泵入发动机内，旁通管路连通加注油箱和输油管，旁通管路设有第一开闭阀，控制器与注油泵、第一开闭阀、液位检测件、称重装置、温度检测件均通信连接，控制器被配置为根据液位检测件的检测信息控制注油泵停止工作，控制器还被配置为控制称重装置工作，控制器被配置为根据温度检测件的检测信息控制第一开闭阀打开。由此，能够避免机油飞溅，进而能够提高测量设备的测量结果的准确性。
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公开(公告)号：CN109612734B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201811618400.3
申请日：2018-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机试验设备和发动机缸压传感器恒温恒压技术领域，具体涉及一种缸压传感器恒温恒压控制装置及方法；其中膨胀水箱与循环泵管路连接，循环泵与发动机缸压传感器冷却水环管路连接，发动机缸压传感器冷却水环与第四入口E管路连接，第二出口F与板式换热器管路连接，第三入口D通过三通管件连接在循环泵的出水管路上；第一入口A分别与冷却水进水手阀和板式换热器管路连接，第二入口B和板式换热器管路连接，第一出口C和冷却水出水手阀管路连接，冷却水进水手阀和板式换热器管路连接；板式换热器与循环泵进水口管路连接，通过可编程序控制器，实现了缸压传感器温度的精确控制。
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公开(公告)号：CN116971859A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310960481.X
申请日：2023-08-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种GPF再生控制系统及控制方法，GPF再生控制系统包括：控制单元、氧气罐、导氧泵、导氧管和电动控制阀；电动控制阀的第一端与GPF的入口连接，第二端通过导氧管与导氧泵的第一端连接；导氧泵的第二端与通过导氧管与氧气罐连接；氧气罐内存储有氧气；控制单元分别与导氧泵和电动控制阀的控制端电连接；控制单元用于确定GPF的当前碳载量达到再生阈值且满足再生条件时，控制电动控制阀和导氧泵打开，使氧气罐内的氧气通过电动控制阀进入GPF内，并在GPF的温度达到第一预设温度或者GPF达到空载状态时，控制电动控制阀和导氧泵关闭。本发明实施例可以在提高GPF再生效率的同时提高车辆的燃油经济性，保证车辆安全。
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公开(公告)号：CN116966727A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310959481.8
申请日：2023-08-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种除湿装置及车用除湿系统。该除湿装置包括进气管路、出气管路、除湿模块和控制模块；除湿模块包括储液罐、液位计量单元、排液管路、排液控制单元和交互单元；进气管路和出气管路均与储液罐连通；液位计量单元用于计量储液罐内的实际液位信息；排液管路与储液罐连通，且排液控制单元设置于排液管路中；交互单元与液位计量单元通信连接，且交互单元包括工作模式选择开关；控制模块与交互单元通信连接，用于根据工作模式选择开关确定的工作模式以及实际液位信息控制排液控制单元的导通状态以排出储液罐内的液体。本发明通过上述除湿装置可对进入除湿装置的气体进行除湿。
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