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公开(公告)号：CN118532411A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410674510.0
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D51/24 , F16D65/08 , F16D65/16 , F16D66/00 , F16D121/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆是制动装置及车辆，制动装置包括：安装盘；摩擦件，摩擦件布置于安装盘，摩擦件的至少部分表面形成有制动摩擦面；驱动件，驱动件上设置有适于朝向制动摩擦面移动的驱动端，驱动端形成有在朝向制动摩擦面方向上依次设置有多个安装位；制动件，制动件适于在驱动件的带动下与制动摩擦面接触并实现制动；调整装置，调整装置设置于安装盘，调整装置可选择地驱动制动件与更靠近制动摩擦面的安装位配合。根据本发明的制动装置通过制动件与制动摩擦面之间产生的摩擦力实现制动，当制动件发生磨损，调整装置可推动制动件朝向靠近制动摩擦面的方向移动，以使得制动件可以与摩擦件保持磨损前的距离，保证刹车效果。
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公开(公告)号：CN119533945A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411572662.6
申请日：2024-11-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油消耗量的测量设备以及测量设备的控制方法，本发明涉及测量设备技术领域，测量设备包括：称重装置、加注装置、温度检测件，加注装置放置于称重装置上，加注装置包括加注油箱、控制器、注油泵、旁通管路和输油管，注油泵将加注油箱内机油泵入发动机内，旁通管路连通加注油箱和输油管，旁通管路设有第一开闭阀，控制器与注油泵、第一开闭阀、液位检测件、称重装置、温度检测件均通信连接，控制器被配置为根据液位检测件的检测信息控制注油泵停止工作，控制器还被配置为控制称重装置工作，控制器被配置为根据温度检测件的检测信息控制第一开闭阀打开。由此，能够避免机油飞溅，进而能够提高测量设备的测量结果的准确性。
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公开(公告)号：CN116605282A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310587373.2
申请日：2023-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆检维修技术领域，公开了一种车用转向机构及其检修控制方法和车辆。车用转向机构包括方向盘、卡装外壳、减速机、旋转伸缩机构和直线驱动机构，卡装外壳可拆卸地安装在车体上；减速机包括机座和传动件，机座与方向盘分设于卡装外壳的两侧，方向盘的输出端穿过卡装外壳的贯通孔并连接于传动件的输入端；旋转伸缩机构包括外套管和滑动连接于外套管内的滑杆，滑杆连接传动件的输出端，外套管连接转向轴；直线驱动机构设于车体上且输出端连接机座。本发明的车用转向机构，减速机可以在直线驱动机构的驱动下上升至与方向盘同侧，便于对减速机进行检维修作业。
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公开(公告)号：CN118482932A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410436773.8
申请日：2024-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门正时偏差测量装置，包括：安装杆固定安装于发动机缸盖的火花塞装配孔；直线位移传感器设于安装杆且与发动机的活塞抵接以检测活塞的位移；多个灯源设于安装杆；多个感光器件用于检测相应气道内的光照强度；曲轴位置传感器用于检测发动机曲轴的转动角度；凸轮轴位置传感器用于检测发动机凸轮轴的转动角度；控制器被配置为根据检测信息确定气门的正时偏差。通过将安装杆与火花塞装配孔装配并将多个感光器件分别装配于相应气道内检测，无需被测发动机带有测量孔或拆开气门室罩盖等密封件进行测量，有利于在生产线上或下线后均可以快速准确地测量正时偏差，从而有利于针对每台发动机气门的正时偏差进行修正。
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公开(公告)号：CN116907857A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310875519.3
申请日：2023-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机对中系统及方法。该发动机对中系统中，待对中发动机安装在发动机快装台架上；水平调节液压缸和垂直调节液压缸分别设置在发动机快装台架的水平方向和垂直方向；对中仪的第一端设置在待对中发动机上，对中仪的第二端设置在测功机上，用于检测待对中发动机与测功机之间的位置偏差，并将位置偏差发送至水平调节液压缸和垂直调节液压缸，带动待对中发动机在水平方向移动和垂直方向移动，以使待对中发动机与测功机在水平方向移动和垂直方向对中。该发动机对中系统通过对中仪检测发动机与测功机的位置偏差，控制液压缸进行调整，可以实现发动机的快速、自动、精准对中，而无需人工对中操作，保证测功机在测试中不受损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119467152A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411472124.X
申请日：2024-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机供氢系统的保压测试方法、装置、车辆和程序产品，包括：判断发动机是否停止运转；若发动机停止运转，则在接收驾驶员发送的检查指令后，通过控制器控制第一截止阀关闭和第二截止阀打开，并通过氢气排气管路排空氢气后控制第二截止阀关闭，并控制第三截止阀打开通过氮气存储装置输出氮气，控制调压阀将氢气发动机的当前压力调节至预设保压压力后，控制第四截止阀关闭；检测第一压力传感器的第一压力下降值，若在预设时间内第一压力下降值大于或等于第一预设阈值，则判定发动机供氢系统存在泄露。由此，解决了如何检测氢燃料发动机的供氢系统的氢气泄露的问题，有效降低维护成本，保障供氢系统安全。
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公开(公告)号：CN221722918U
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202323142181.5
申请日：2023-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车动力调控器，涉及动力调控器技术领域。本实用新型所提供的汽车动力调控器包括调控器主体、通气管道、连接组件和压力传感器，连接组件包括底板、插板、弹性件和电磁铁，通过两个间隔设置的插板转动连接在底板上，并在两个插板之间设置具有使两个插板相互远离的趋势的弹性件，使得在将通气管道和发动机的进气管道连通时，可以通过挤压弹性件将两个插板快速插入到发动机的进气端中，之后通过弹性件的弹性回复力将两个插板顶起使得电磁铁与发动机内部贴合，从而实现该汽车动力调控器与发动机之间的快速安装或拆卸。
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公开(公告)号：CN220886842U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322431718.3
申请日：2023-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车制造技术领域，公开了升降装置。该升降装置包括机架、起吊组件和缓落组件，起吊组件包括第一驱动件、配重件、起吊绳和置物盒，缓落组件包括第二驱动件和缓落绳，第一驱动件驱动输出辊转动，进而带动配重件和置物盒上升或下降，且置物盒与配重件的上升、下降的状态相反，缓落绳的两端分别连接于第一驱动件的输出辊和第二驱动件的输出端，置物盒在第一驱动件的带动下上升时，缓落绳逐渐缠绕于输出辊，置物盒下降时，缓落绳逐渐从输出辊上绕下，第二驱动件用于使得缓落绳始终处于张紧状态。这种升降装置能够避免置物盒的下降速度太快，提升物料升降的稳定性。
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公开(公告)号：CN212218354U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020602849.7
申请日：2020-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/12
Abstract: 本实用新型涉及活塞安装技术领域，公开一种活塞环压缩器，包括卡环，其上设沿其轴向贯通的第一开口并形成第一开口端部和第二开口端部，第一开口端部设第一连接件，第二开口端部设第二连接件；还包括开口环，用于封闭第一开口；锁紧组件，其包括连接于第一连接件的第一锁紧部，连接于第二连接件的第二锁紧部，及螺纹锁紧件，螺纹锁紧件的第一端穿过第一锁紧部并螺纹连接于第二锁紧部，以使活塞环在卡环和开口环的挤压作用下不凸出于活塞外壁。本实用新型将螺纹锁紧件的第一端穿过第一锁紧部并螺纹连接于第二锁紧部，使开口环的内壁与卡环的内壁相接，实现活塞环压缩的无极调节，保证活塞环完全不凸出于活塞外壁；可以适用于不同大小的活塞环。
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公开(公告)号：CN211517329U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201922001013.1
申请日：2019-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型涉及一种可自锁式链条张紧器复位装置，由支撑定位机构、滑动锁止机构以及杠杆机构构成；支撑定位机构包括定位支架和底部支架，张紧器与定位支架固定；滑动锁止机构由自锁滑块、旋转轴、压块及滑道手柄组成，自锁滑块、旋转轴及压块能够随着自锁滑块在滑道手柄上滑动，滑道手柄受向下力作用时能够与自锁滑块形成自锁；杠杆机构还包括侧支架，其上端安装有旋转轴，其为杠杆机构的支点，滑道手柄受向下力作用，压块与张紧器接触形成一个支点，与侧支架和旋转轴形成杠杆。本实用新型装置结构简单，利用杠杆原理和新颖的滑动锁止机构，将张紧器中的机油快速压出，实现张紧器的快速复位，操作简单，单人即可操作，节省人力。
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