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公开(公告)号：CN118637530A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410655114.3
申请日：2024-05-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆搬运技术领域，本发明提供一种转接设备，包括调节支架和抱臂组件。其中，调节支架于左右方向对称设置有两个；抱臂组件中抱臂框架与调节支架连接，抱臂支撑于前后方向设置有两个且均通过旋转齿轮轴与抱臂框架转动连接，抱臂支撑包括平行于左右方向放置的使用状态以及垂直于左右方向放置的闲置状态，旋转连接板与抱臂框架滑动连接，旋转连接板能够通过旋转齿轮轴驱动抱臂支撑转动，稳定连接板与抱臂框架滑动连接，稳定连接板用以以维持抱臂支撑的使用状态；调节支架能够调节抱臂组件于前后方向和上下方向与地面的相对位置。抱臂支撑能够托起车轮，并沿前后或上下方向移动车辆，稳定连接板的设置能够保持抱臂组件与车轮的稳定状态。
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公开(公告)号：CN118603381A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410708189.3
申请日：2024-06-03
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明公开了一种滚轮压力检测系统，属于滚轮压力检测技术领域，包括滚轮压力标定系统固定台及固定在其上的压力施加机构、测力机构、压力传导机构、压力滚轮及滚轮移动机构；所述滚轮固定锁紧机构滑动连接在滚轮移动机构上，所述滚轮固定锁紧机构用于固定锁紧压力滚轮；所述测力机构固定在压力施加机构的导向块之上，压力传导机构固定在测力机构的一侧，压力传导机构的L型板的一侧与测力机构的顶针接触，压力传导机构的L型板的另一侧与压力滚轮接触，测力机构的顶针用于对压力传导机构的L型板施加压力，通过L型板将压力传递给压力滚轮；该系统将滚轮按压力准确、高效、直观的显示，突破了技术瓶颈，极大程度提升粘接零件的装配质量；并可对不同尺寸及形状的滚轮进行压力检测，兼容性强成本低。
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公开(公告)号：CN115571534B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202211173106.2
申请日：2022-09-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种自动插拔式托盘支点库及托盘支点切换方法；主要由多层支点存储货架、模块化支点、智能机器人、基础托盘定位机构、基础托盘、托盘移载装置组成；托盘移栽装置将带模块化支点的基础托盘运输至第一个支点切换站并停止到位，PLC接收信号后控制基础托盘定位机构开始动作，智能机器人将全部模块化支点放置到基础托盘后向PLC发出信号；托盘移栽装置将带模块化支点的基础托盘运输至第二个切换站，完成支点切换过程，托盘移载装置将基础托盘输送至装配工位；本发明节约占地空间，提升单一托盘可布置支点数量，支点定位精度高，提升支点共用率，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN114939775B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202210423857.9
申请日：2022-04-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于夹具自动解锁的机构，包括伸缩气缸、打开气缸和解锁工装；解锁工装由解锁机构和与其相连的连杆机构组成；伸缩气缸前端与连杆机构一端相连，连杆机构另一端与打开气缸相连；伸缩气缸和打开气缸分别通过气管与气缸电控阀相连；PLC与气缸电控阀控制连接，气缸电控阀能够对伸缩气缸和打开气缸动作进行控制；其中，伸缩气缸带动连杆机构前移时，解锁机构能够套在竖直的肘夹手柄上；打开气缸打开时，肘夹手柄能够从竖直位转动90度至水平位；伸缩气缸缩回时，能带动连杆机构后移，带动解锁机构将夹具打开。本发明结构简单，可有效代替操作者，消除由人为原因导致的产品质量不良、设备损坏、人员机械伤害及维修带来的停线损失。
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公开(公告)号：CN117609158A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311464399.4
申请日：2023-11-06
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F16/16 , G06Q10/10 , G06F16/172 , G06F16/25
摘要： 本发明公开了一种总装PFMEA文件快速生成系统及生成方法，包括：系统登录模块，用于用户登入系统；PFMEA文件编辑模块，用于录入或选择PFMEA编制项目，在模板中进行PFMEA文件编辑，将生成的PFMEA文件分发至PFMEA文件审核模块；PFMEA文件审核模块，用于查询或审阅PFMEA文件编辑模块生成的PFMEA文件，将审核通过的临时PFMEA文件发送至PFMEA文件数据库，将审核未通过的PFMEA文件退回PFMEA文件编辑模块继续编辑；PFMEA文件数据库，用于存储PFMEA文件编辑模块中正在编辑中的PFMEA文件以及审核通过的PFMEA文件；数据交换模块，用于与其他系统进行数据交换，将接受的数据处理成统一的数据格式和标准。本发明具有自动化生成、实时更新等功能，且能够实现不同系统之间的数据共享，有效解决数据孤岛问题。
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公开(公告)号：CN114803340A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210367475.9
申请日：2022-04-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种同端上下线物料输送系统及方法；主要包括物料台车上料转运装置上料口、物料台车上料转运装置、上料转运装置末端、台车上线装置、二线转台、拉出装置、转线装置、推入装置、一线转台、台车下线装置、下料转运装置前端、物料台车下料转运装置、下料转运装置末端、车序控制系统，车序控制系统分铺线模式、正常生产模式、拉线模式、临时下车模式、临时上车模式、间隔生产模式；本发明采用将物流台车在线体端头同时上线和同时下线的输送方法，解决物料台车跨线体输送车身划伤、物流输送交叉干涉等问题。减少物料输送小车数量，节省物流投资；减少物流输送人员，降低人员投入；降低物料平均转运周期，提升物料转运效率。
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公开(公告)号：CN112550525A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011237114.X
申请日：2020-11-09
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种能让车辆在装配过程中始终处于有身份的加工方法。包括以下步骤：步骤一、车辆到达加工工位时，加工工位发送号码请求；步骤二、上级发号装置向加工工位工站回应请求，同时将号码推送到加工工站，当加工工站发出请求在规定时间内没有回应时，加工工站发起降级号码请求。本发明在车辆通过加工工位时，车辆系列号自动推送到加工工站，使工站设备具备可加工状态，三级模式保证号码的有效性，可保证异常情况的不断降级，有效率超过99.999％，保证整车装配数据质量，同时也可保证车辆追回的准确性，解决了车辆加工过程中无号码，无法进行系统性质量分析，无法精确定位问题车辆的问题。
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公开(公告)号：CN118790596A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410778675.2
申请日：2024-06-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆装配辅具技术领域，提供了一种快换机构及托盘总成，托盘总成包括通过快换机构连接的的框架和托盘。公头组件中锥套沿其轴向开设有第一通孔，压杆滑动插设于第一通孔内，压杆的轴向一端开设有第一容置槽，锁止件包括保持架和滚珠，保持架与锥套相对固定，滚珠能够相对保持架沿第一通孔的径向移动；母头组件开设有第二容置槽，公头组件能够插设于母头组件内；处于锁定状态时，滚珠部分卡接于第二容置槽内；处于解锁状态时，滚珠自第二容置槽退入第一容置槽内；于第一通孔的径向，第一容置槽的深度大于第二容置槽的深度。如此，能够根据使用场景，调整托盘布局，减少托盘空间且能够快速拆卸托盘。
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公开(公告)号：CN118722812A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411085570.5
申请日：2024-08-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于运输车辆技术领域，公开了一种转运料车及卸料系统。该转运料车通过设置至少两个沿高度方向间隔设置的夹持机构，以将片状工件夹持在相邻两个夹持机构的夹持组件之间，在两个夹持组件处于关闭状态时，片状工件能够被压紧定位从而防止片状工件窜动，在夹持组件处于打开状态时，片状工件向上移动时不会与处于打开状态的夹持组件相干涉，从而能够使用自动转运机械臂自上而下将片状工件卸载出来，便于实现片状工件自动化卸车。该卸料系统通过应用上述转运料车，能够使自动转运机械臂自上而下将片状工件卸载出来，节省人力，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN118578107A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410701171.0
申请日：2024-05-31
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及工件装配技术领域，提供了一种装配平台。分装台包括基板，基板开设有多个安装工位，多个安装工位布设于垂直于第一方向的平面内；支撑组件安装于基板，用于固定工件，使得工件的连接位与安装工位于第一方向对齐；第一拧紧组件包括第一转接杆和第一拧紧机，第一转接杆能够转动插设于任一安装工位，转动轴向与第一方向平行，第一拧紧机的输出端与第一转接杆的一端可拆连接，且能够通过第一转接杆为工件旋拧螺纹紧固件；第一调节架位于基板背对支撑组件的一侧，第一拧紧机通过第一调节架与分装台连接，第一拧紧机能够相对基板平移，与任一第一转接杆连接，能够提高装配效率，节省人工成本。
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