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公开(公告)号：CN115027477B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210900164.4
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，方法包括：获取当前时刻目标车辆的目标功能程序的激活状态，以及所处路面的目标坡度；根据激活状态和/或目标坡度确定作用于离合器上的油压，以对目标车辆进行控制。本发明实施例的方案，解决了车辆在坡路上容易溜车而造成交通事故的问题，同时也可以最大程度地保证车辆的整体性能，也不会引起其他的负面影响。
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公开(公告)号：CN114818143B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210511808.0
申请日：2022-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , B60K26/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机油门踏板特性的优化方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。该方法包括：在接收到对目标驾驶模式关联的油门踏板特性的优化请求时，根据所述油门踏板特性的可调整参数的最大调整步长值，以及所述优化请求中加速踏板开度标准范围的使用率，确定所述可调整参数的当前调整步长值；根据所述当前调整步长值、所述可调整参数的当前参数值和最大边界值，优化所述可调整参数。通过上述技术方案，实现了发动机油门特性优化的差异化和智能化，从而满足用户驾驶需求。
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公开(公告)号：CN118597097A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410756256.9
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W20/17 , B60W10/06 , B60W30/188
Abstract: 本申请涉及一种混合动力发动机的降噪控制方法、装置、电子设备及介质，其中，方法包括：根据车辆的历史平均使用功率、车辆的当前平均使用功率和历史平均使用功率在车辆的使用功率中的占比计算车辆的使用功率；基于车辆的使用功率，判断电池的放电功率是否满足预设驱动功率条件；如果满足预设驱动功率条件，则利用第一发动机控制策略确定发动机的目标长时补能功率，否则利用第二发动机控制策略确定发动机的目标驱动功率，以基于目标长时补能功率或者目标驱动功率对车辆的发动机进行降噪控制。由此，解决了相关技术根据车辆的工况进行发动机工况的调整，未考虑驾驶员的操作和车辆的功率需求，易出现噪声与其他性能折中平衡的问题。
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公开(公告)号：CN118517523A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410997994.2
申请日：2024-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及自动变速器技术领域，特别涉及一种自动变速器的标定控制方法、装置、车辆、介质及程序，其中，包括：获取自动变速器的基础换挡点表和坡度补偿换挡点表；获取在高于坡度阈值时需要提高换挡点的目标换挡动作，基于坡度阈值标定优化坡度补偿换挡点表，其中，标定优化后的坡度补偿换挡点表中目标换挡动作对应的需要提高换挡点的补偿值高于标定优化前的补偿值；基于基础换挡点表和标定优化后的坡度补偿换挡点表确定目标换挡点，从而控制自动变速器执行目标换挡动作。由此，解决了搭载自动变速器的车辆行驶在弯道较多、坡度较陡、路途较长的上坡工况时，由于液力变矩器泵轮持续搅油导致变速器超温触发限扭保护进而车辆无法继续行驶的问题。
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公开(公告)号：CN117847205B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410257929.6
申请日：2024-03-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及乘用车辆技术领域，特别涉及一种双离合自动变速器滑摩控制方法、装置和车辆，方法包括：判断当前车辆是否进入非驱动状态，若当前车辆进入非驱动状态，则计算当前车辆处于非驱动状态时的第一离合器控制扭矩，并获取当前离合器闭环控制扭矩，根据第一离合器控制扭矩和当前离合器闭环控制扭矩进行扭矩控制。由此，解决了实际滑摩控制中，固定挡位快速松油门Tipout之后若发动机处于断油、开空调等工况，导致发动机转速被拉低，影响经济性，若此时再次快速松油门Tip in，会诱发明显的驾驶性冲击，若通过PI项扭矩闭环控制，可能导致系统滑摩差较小或离合器与发动机锁死，造成整车加速过程中伴有明显的NVH，降低用户驾驶体验的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118254789A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410524264.0
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种雪地模式的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：若雪地模式处于主动激活状态，根据第一雪路面扭矩限值和第一冰路面扭矩限值确定不同油门踏板开度下的驱动扭矩和不同制动踏板开度下的制动扭矩，根据不同油门踏板开度下的驱动扭矩和不同制动踏板开度下的制动扭矩对当前车辆进行控制，并在控制过程中雪地模式切换至被动激活状态时，根据最大加速度确定当前车辆所处路面的最大扭矩限值，并修正不同油门踏板开度下的驱动扭矩和不同制动踏板开度下的制动扭矩，并对当前车辆进行控制。由此，解决车辆在雪地路面容易打滑的问题，通过调整车辆在雪地模式的驱动扭矩和制动扭矩，提升了车辆在冰雪覆盖路面的行车和脱困能力。
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公开(公告)号：CN117948210B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410347719.6
申请日：2024-03-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种发动机供油控制方法、装置、车辆、存储介质及程序，其中，方法包括：检测车辆处于下坡工况时的环境温度；若环境温度满足预设低温条件，则计算发动机断油情况下驾驶室内温度和空调设定温度的温度差值；根据驾驶室内温度、空调设定温度和温度差值控制发动机恢复供油或维持断油。由此，解决了车辆在低温、山区长下坡工况下以坡路换挡模式行驶时，由于发动机长时间断油影响车辆驾乘人员的采暖舒适性和行驶安全性的问题，同时又能最大限度地保障车辆的燃油经济性、驾驶性、制动安全性和制动装置的使用寿命，兼顾车辆综合性能。
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公开(公告)号：CN116085455B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202310064881.2
申请日：2023-01-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆升挡的方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆在进行全油门加速时的环境参数和变速器参数，其中，环境参数包括车辆所处环境中的温度和气压，变速器参数用于表示车辆的变速器的油温；基于环境参数和变速器参数，对车辆在进行全油门加速时的原始升挡车速点进行修正，得到车辆的目标升挡车速点；基于目标升挡车速点和车辆在进行全油门加速时的车速，控制车辆升挡。本发明解决了车辆在各种工况下不能良好地兼顾全油门加速时的动力性和安全性的技术问题。
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公开(公告)号：CN115046003B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210588172.X
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种行驶车辆的换挡方法及换挡装置、目标车辆、存储介质。其中，该换挡方法包括：在当前行驶车辆进入滑行升挡模式，控制当前行驶车辆开始充油；在充油结束后，根据发动机降扭需求，控制发动机进行降扭操作；在发动机进行降扭操作达到预设降扭要求的情况下，对发动机进行增扭操作；在发动机的转速与结合离合器同步的情况下，确定完成增扭操作；在完成增扭操作后，控制当前行驶车辆进入扭矩交换阶段，完成滑行升挡操作。本发明解决了相关技术中在车辆进行滑行升挡过程中，容易出现发动机转速穿过结合离合器转速之后形成较大速差，导致换挡冲击的技术问题。
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公开(公告)号：CN116605222A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310579915.1
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取当前车辆的运行信息，其中，所述运行信息包括：车速、档位以及路况信息；根据所述当前车辆的车速、所述当前车辆的档位以及所述当前车辆的路况信息确定当前车辆的动力总成输出扭矩限值；根据当前车辆的动力总成输出扭矩限值对当前车辆的动力总成的输出扭矩进行控制，通过本发明的技术方案，既解决了由于被动控制，控制有滞后性，控制精度也很难保证的问题，又解决了需要额外的TCS控制器，增加了硬件成本的问题，能够提高整车的动力性和安全性。
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