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公开(公告)号：CN119572596A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411631215.3
申请日：2024-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种字标柔性自动化装配装备及控制系统，其中，装备包括多个机器人分别设置于传送带两侧工位处，根据系统加工信息，传送带将字标传送至相应的工位，不同工位上的机器人分别对字标进行加工，包括对字标坯料进行余料切除生成字标，然后在字标背面粘贴双面胶，并对粘贴双面胶的字标两侧覆盖保护膜；本发明能够自动化完成多种加工操作，大大减少了人工干预的程度，柔性加工具有高度的灵活性，可以快速调整生产线以适应不同产品的生产需求，满足客户的多样化需求；本发明在字标电镀好后就可进行全自动无人装配，直到成品下限，每个工位都可独立完成工作并相互配合，提高生产效率，其中字标的位置调整与翻转为行业首创，整条产线的自动化由视觉相机和PLC控制器组成，协调整体产线高速生产。
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公开(公告)号：CN108317023A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810223915.7
申请日：2018-03-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR混合装置，其包括EGR混合器、EGR阀和EGR注入管；所述EGR混合器的左端形成进气接管；在所述EGR混合器的右端形成有EGR进气管，在所述EGR混合器的右端还形成EGR阀壳体，所述进气接管和EGR阀壳体之间的EGR混合器形成有EGR出气管，所述EGR出气管和EGR进气管均与所述EGR阀壳体连通；所述EGR混合器上形成有EGR注入管腔；所述EGR注入管设置于所述EGR注入管腔内。本发明的EGR混合装置，通过功能集成方案，减少了零部件数量，降低成本，提高可靠性；在结构上紧凑，节约了布置空间，为发动机和整车布置提供了足够的设计空间；EGR注入管极大地提高了EGR混合均匀性，满足了整机对EGR混合系统的性能要求。
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公开(公告)号：CN106762099A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710060550.6
申请日：2017-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B23/02
CPC classification number: Y02T10/125 , F02B23/02
Abstract: 本发明公开了一种柴油机燃烧室，包括唇口区、与唇口区相接且向燃烧室内部延伸的燃油撞壁导流区以及与燃油撞壁导流区相接且向燃烧室内部凸起的凸台节流区；唇口区采用双唇口结构，能够更加合理利用燃烧室凹坑内外部空气，降低因高温区集中分布导致的NOx生成量；燃油撞壁导流区其具有较小的缩口直径和较大的凹坑直径以形成较明显的缩口特征，能够在抑制前期燃烧放热的同时加强凹坑内部油气混合，加快中期燃烧放热速率，从而保证整个燃烧的高效性；凸台节流区由中心凸台和节流脊组成，中心凸台的斜边与燃油撞壁导流区的凹坑底部过渡处倒角形成节流脊，能够抑制后期燃烧速度，降低燃烧后期NOx生成速率，同时减少燃烧室内的无效容积，提高压缩比。
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公开(公告)号：CN108317023B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201810223915.7
申请日：2018-03-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR混合装置，其包括EGR混合器、EGR阀和EGR注入管；所述EGR混合器的左端形成进气接管；在所述EGR混合器的右端形成有EGR进气管，在所述EGR混合器的右端还形成EGR阀壳体，所述进气接管和EGR阀壳体之间的EGR混合器形成有EGR出气管，所述EGR出气管和EGR进气管均与所述EGR阀壳体连通；所述EGR混合器上形成有EGR注入管腔；所述EGR注入管设置于所述EGR注入管腔内。本发明的EGR混合装置，通过功能集成方案，减少了零部件数量，降低成本，提高可靠性；在结构上紧凑，节约了布置空间，为发动机和整车布置提供了足够的设计空间；EGR注入管极大地提高了EGR混合均匀性，满足了整机对EGR混合系统的性能要求。
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公开(公告)号：CN108150250A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810006558.9
申请日：2018-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种集成式后处理设备，包括第一处理装置、混合器和第二处理装置，所述第一处理装置和所述第二处理装置并排设置并通过所述混合器连接；所述第一处理装置包括依次连接的进气装置、柴油氧化催化后处理器、柴油颗粒过滤器和第一导流腔，所述第二处理装置包括依次连接的第二导流腔、选择催化还原后处理器、氨氧化催化后处理器和降噪排气装置；所述混合器一端与所述第一导流腔连接，另一端与所述第二导流腔连接。本发明将DOC、DPF、集成尿素喷嘴的SCR混合器、SCR、ASC、消声结构集成在一起，可同时实现降低颗粒物、氮氧化合物排放及发动机噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118199348A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410324996.5
申请日：2024-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: H02K15/02
Abstract: 本发明公开了一种转子寻址装置，涉及新能源驱动电机领域，它包括：伺服电机、顶升机构、顶升安装板、导向轴、直线滑轴承、固定安装板、顶升气缸、垫铁伸缩机构、槽型光电安装架、槽型光电和齿形带，顶升气缸带动顶升安装板向上运动，顶升机构的销轴与与转子接触，通过斜面对转子进行定位，压缩弹簧处于压缩状态，顶升机构到位后，伺服电机通过齿形带带动旋转轴转动，转子通过摩擦力跟随旋转轴转动，通过槽型光电传感器检测转子上的特征点进行寻址，解决压装零件与转子轴的角向定位要求，保证定位精度；且利用垫铁承受旋转轴压紧力，垫铁分散对安装底板的压紧力，且结构简单，效率较高，防止装置损坏，延长装置使用寿命。
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公开(公告)号：CN206681841U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720101344.0
申请日：2017-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机燃烧室，包括唇口区、与唇口区相接且向燃烧室内部延伸的燃油撞壁导流区以及与燃油撞壁导流区相接且向燃烧室内部凸起的凸台节流区；唇口区采用双唇口结构，能够更加合理利用燃烧室凹坑内外部空气，降低因高温区集中分布导致的NOx生成量；燃油撞壁导流区其具有较小的缩口直径和较大的凹坑直径以形成较明显的缩口特征，能够在抑制前期燃烧放热的同时加强凹坑内部油气混合，加快中期燃烧放热速率，从而保证整个燃烧的高效性；凸台节流区由中心凸台和节流脊组成，中心凸台的斜边与燃油撞壁导流区的凹坑底部过渡处倒角形成节流脊，能够抑制后期燃烧速度，降低燃烧后期NOx生成速率，同时减少燃烧室内的无效容积，提高压缩比。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208169019U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820368900.5
申请日：2018-03-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR混合装置，其包括EGR混合器、EGR阀和EGR注入管；所述EGR混合器的左端形成进气接管；在所述EGR混合器的右端形成有EGR进气管，在所述EGR混合器的右端还形成EGR阀壳体，所述进气接管和EGR阀壳体之间的EGR混合器形成有EGR出气管，所述EGR出气管和EGR进气管均与所述EGR阀壳体连通；所述EGR混合器上形成有EGR注入管腔；所述EGR注入管设置于所述EGR注入管腔内。本实用新型的EGR混合装置，通过功能集成方案，减少了零部件数量，降低成本，提高可靠性；在结构上紧凑，节约了布置空间，为发动机和整车布置提供了足够的设计空间；EGR注入管极大地提高了EGR混合均匀性，满足了整机对EGR混合系统的性能要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207776940U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820009749.6
申请日：2018-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种集成式后处理设备，包括第一处理装置、混合器和第二处理装置，所述第一处理装置和所述第二处理装置并排设置并通过所述混合器连接；所述第一处理装置包括依次连接的进气装置、柴油氧化催化后处理器、柴油颗粒过滤器和第一导流腔，所述第二处理装置包括依次连接的第二导流腔、选择催化还原后处理器、氨氧化催化后处理器和降噪排气装置；所述混合器一端与所述第一导流腔连接，另一端与所述第二导流腔连接。本实用新型将DOC、DPF、集成尿素喷嘴的SCR混合器、SCR、ASC、消声结构集成在一起，可同时实现降低颗粒物、氮氧化合物排放及发动机噪声。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206458539U
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201621398155.6
申请日：2016-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型提供了一种降低零件重量，提高可靠性，降低共振风险，提高拆装和维修方便性的前端轮系组合支架，所述的一种柴油发动机前端轮系组合支架由发电机安装位、惰轮安装位、燃油输油泵安装位和张紧轮安装位集成为一体构成，发电机安装位位于支架上部，惰轮安装位位于支架中部，燃油输油泵安装位位于惰轮安装位左后侧，张紧轮安装位位于燃油输油泵安装位下方，燃油输油泵安装位和惰轮安装位之间有加强筋，燃油输油泵安装位和张紧轮安装位之间有加强筋；该组合支架设计融入了集成和轻量化的概念，与普通铸铁件相比，在同样满足强度的情况下，其重量轻、成本低、安装精度高、拆装方便、可靠性高。
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