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公开(公告)号：CN108150250A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810006558.9
申请日：2018-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种集成式后处理设备，包括第一处理装置、混合器和第二处理装置，所述第一处理装置和所述第二处理装置并排设置并通过所述混合器连接；所述第一处理装置包括依次连接的进气装置、柴油氧化催化后处理器、柴油颗粒过滤器和第一导流腔，所述第二处理装置包括依次连接的第二导流腔、选择催化还原后处理器、氨氧化催化后处理器和降噪排气装置；所述混合器一端与所述第一导流腔连接，另一端与所述第二导流腔连接。本发明将DOC、DPF、集成尿素喷嘴的SCR混合器、SCR、ASC、消声结构集成在一起，可同时实现降低颗粒物、氮氧化合物排放及发动机噪声。
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公开(公告)号：CN103016122A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210584096.1
申请日：2012-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种筒式后处理器总成，尤其适用于在整车上利于空间布置装配。该总成将传统的消声器与后处理器集成在一起，可同时实现降低发动机排气污染物及排气噪声。本发明由混合单元总成、后处理单元总成和降噪单元总成组成，所述混合单元总成(A)、后处理单元总成(6)和降噪单元总成(B)为独立总成，通过前后端盖(2)依次固定封装在外壳(17)的内部，外壳(17)外部套装有保温板(16)。该总成可以适用于四种不同的后处理路线，具有降噪性能优良、排气污染物转化效率高、低背压、高可靠性等优点；总成的外形为圆筒式，可以悬挂在车架下，节省车架侧面空间，生产工艺简单、效率高，成本低，具有很强的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN106593591A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611202083.8
申请日：2016-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2322 , F01N3/2839 , F01N3/2882
Abstract: 本发明为了克服常规后处理器载体串联或并联布置、尾气热量传递损失较大、后处理器体积大、整车不好布置的问题，提供了一种同轴布置的集成后处理器装置，发动机排气经前端盖上入口进入后处理器内，经过锥形混合单元，均匀分布流过DOC载体，在催化剂的作用下，完成相应的化学反应，然后排气经降噪单元和后端盖进入POC载体，完成对颗粒的捕积以及相应的化学反应，最后满足排放要求，本发明将多种功能载体同轴布置，最大程度减少了后处理器体积，节省了整车空间，外形为圆柱形有利于整车布置，载体同轴布置，载体间无空隙，热传导快，尾气热量传递损失少，一定程度上提升了转化效率，具有很强的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN103046987A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210570107.0
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325
Abstract: 箱式后处理器总成属汽车零部件技术领域，本发明由端盖、外壳、隔板、吸声管、后处理封装总成、吸声板和进气管组成混合单元、后处理单元和降噪单元，并设有传感器；本发明可适用于催化还原后处理器(SCR)、带催化剂涂层的通透式颗粒捕集后处理器(POC)、柴油氧化催化后处理器(DOC)、柴油颗粒过滤后处理器(DPF)四种不同的后处理器路线，结合相应的机内降低排放措施，使发动机满足国Ⅳ、国V排放法规，能有效利用空间，且转化效率高、降噪能力强、背压小。
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公开(公告)号：CN103133088A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310089833.5
申请日：2013-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种方形后处理器总成，其特征在于：隔板总成固定压在外壳上；吸声板连接在外壳的两侧；两侧端盖与内部隔板总成通过进、排气管相连，在后处理封装总成上对称布置左隔板和右隔板，进气管和排气管焊接在后处理封装总成两端形成隔板总成，吸声板从外壳的两侧沿进气管和排气管插入焊接，在两侧吸声板上加装吸声材料后，再将端盖从外壳两侧沿进气管和排气管插入并焊接，进气管的管口用法兰连接，进气管的管口处布置有口座-温度传感器，后处理单元总成的后部布置有口座-氮氧传感器。其将传统的消声器与后处理器集成在一起，提供一种可同时实现降低排放及发动机噪声，其零件通用性好，加工制造工艺简单，整车布置方便，总成可靠性好，具备转化效率高、降噪能力强、背压小的特点，并具备足够的市场竞争力的装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103111445A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201210570081.X
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明专利涉及一种去除管道壁上尿素结晶的清洗方法，特别适用于去除汽车排气管路内已形成的尿素结晶积垢。是采用50％-80％质量百分浓度的醋酸水溶液在30℃～35℃温度下浸泡将尿素结晶物溶解后，再用水清洗，即实现对管道壁上尿素结晶污垢的去除。本方法所使用的弱酸溶液价格便宜，可以方便、快捷的去除排气管路内的已形成尿素结晶，具有优异的社会经济效益。
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公开(公告)号：CN103133088B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201310089833.5
申请日：2013-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种方形后处理器总成，其特征在于：隔板总成固定压在外壳上；吸声板连接在外壳的两侧；两侧端盖与内部隔板总成通过进、排气管相连，在后处理封装总成上对称布置左隔板和右隔板，进气管和排气管焊接在后处理封装总成两端形成隔板总成，吸声板从外壳的两侧沿进气管和排气管插入焊接，在两侧吸声板上加装吸声材料后，再将端盖从外壳两侧沿进气管和排气管插入并焊接，进气管的管口用法兰连接，进气管的管口处布置有口座-温度传感器，后处理单元总成的后部布置有口座-氮氧传感器。其将传统的消声器与后处理器集成在一起，提供一种可同时实现降低排放及发动机噪声，其零件通用性好，加工制造工艺简单，整车布置方便，总成可靠性好，具备转化效率高、降噪能力强、背压小的特点，并具备足够的市场竞争力的装置。
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公开(公告)号：CN208996802U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201821481529.X
申请日：2018-09-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种热塑性长玻纤增强模压型LFT消音器罩盖，其特征在于：消音器罩盖主体厚度为4 mm±0.5 mm，长度和宽度一般为300 mm～800 mm，消音器罩盖主体宽度方向两侧有大弧度的弯曲面，弯曲半径超过50mm，垂直高度为80 mm～200 mm，消音器罩盖主体中间的平面区域均匀排列有6～8个安装孔，安装孔3位置有突起的安装孔边缘防滑凸台，以安装孔为基准，各安装孔之间排列分布有排水孔，排水孔的边缘有排水孔防滑凸台。其表面质量好，并且防滑防水；不需喷涂，生产成本低、工艺简单、生产效率高；可以回收利用，相对SMC产品，更加环保；LFT材料密度低，相比SMC实现产品降重30%以上，降成本50%以上。相对铝合金材料的产品，降重降成本效果更加明显。
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公开(公告)号：CN204003114U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420424047.6
申请日：2014-07-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用凸台定位的圆形阀片排气制动阀总成，由螺母、制动气缸、支架总成、阀体、定位凸台、轴套、圆形阀片、转轴、轴套、摇臂总成组成，其特征在于：制动气缸的末端通过销轴与支架总成末端轴连接，螺母与支架总成末端轴配合对制动气缸限位，阀体的内壁上有定位凸台，摇臂总成位于支架总成前端上方，摇臂总成前端为球头结构，支架总成位于阀体上方，转轴一端穿过摇臂总成的后端、支架总成前端、阀体并通过底部轴套限位，转轴另一端通过轴套限位，转轴中部有圆形阀片，圆形阀片通过阀体的内壁上的定位凸台限位，摇臂总成的前端球头结构与制动气缸前端连接。其能依靠阀体内部凸台实现阀片关闭时准确定位，阀片为圆形的排气制动阀总成。
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公开(公告)号：CN203543650U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201220723934.4
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 全隔断式可调刚度橡胶悬挂系统属汽车制造技术领域，本实用新型中螺栓中部套有套管，套管上顺序套有橡胶块Ⅰ、连接杆Ⅱ的一端、橡胶块Ⅱ、连接杆Ⅰ的一端和橡胶块Ⅲ；螺栓的上下端分别置有压紧片Ⅰ和压紧片Ⅱ，并分别由螺母Ⅰ和螺母Ⅱ固定；连接杆Ⅰ的另一端与车架固接，连接杆Ⅱ的另一端与消声器总成或后处理器总成固接，套管可根据橡胶块Ⅰ、橡胶块Ⅱ和橡胶块Ⅲ所需压缩量的大小加长或缩短，从而方便地满足实际的刚度特性要求；本实用新型能有效降低车架与消声器总成或后处理器总成之间相互传递的振动，且结构简单，刚度可调，能满足排气系统及整车减振的需求。
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