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公开(公告)号：CN119508049A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411404463.4
申请日：2024-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的排气装置以及车辆，涉及汽车配件技术领域，车辆的排气装置包括：排气管、安装支架和连接机构，安装支架和排气管固定连接，连接机构包括连接杆和弹性件，连接杆的一端具有限位法兰部，连接杆穿设于安装支架，且连接杆用于与车辆的结构件固定连接，安装支架沿连接杆的径向和轴向可移动，弹性件位于限位法兰部和安装支架之间，且弹性件被压缩在限位法兰部和安装支架之间。根据本申请实施例的车辆的排气装置，有利于降低结构件与连接机构连接处受到的力，降低结构件开裂甚至开裂的风险，有利于延长结构件的使用寿命，提高排气管与结构件连接的安全性。
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公开(公告)号：CN116608033A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310736737.9
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油车颗粒捕集器催化剂的处理方法，包括：对混合分散液进行射流式雾化，得到混合分散液的雾化气；对雾化气进行加热，得到加热雾化气；对待流入加热雾化气的汽油车颗粒捕集器催化剂进行干燥和冷却，并对干燥和冷却后的汽油车颗粒捕集器催化剂进行称重，得到原始重量，以及对已流入加热雾化气的汽油车颗粒捕集器催化剂进行干燥和冷却，并对干燥和冷却后的汽油车颗粒捕集器催化剂进行称重，得到混合重量；确定混合重量相对原始重量在单位体积内的增加重量；响应于在单位体积内增加重量处于重量阈值区间内，确定汽油车颗粒捕集器催化剂的内部孔道壁上附着有溶胶微粒。本发明解决了汽油车颗粒捕集器催化剂的PN捕集率待提高的问题。
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公开(公告)号：CN110751749A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910882374.3
申请日：2019-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车排气系统技术领域，公开了一种GPF冰堵报警提示方法、系统、装置和存储介质，包括以下步骤：获取车辆在一个周期内的平均车速V、车外的环境温度T、车辆的运行时间t1和车辆的启动水温t2；构建关于平均车速V、环境温度T、运行时间t1、启动水温t2与环境温度T的差值D以及计数值C的第一对照表；根据平均车速V、环境温度T和运行时间t1判断车辆是否处于积水工况；若是，根据第一对照表对每个周期的计数值C进行叠加，当叠加后的总叠加值Cm达到报警值时进行报警。本发明的有益效果：本方法需要开发软件进行车辆行驶工况条件识别，并按照设定数值进行计数，达到设定目标值后报警提示，能有效预测GPF冰堵情况，避免GPF冰堵问题影响车辆正常使用。
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公开(公告)号：CN103133088B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201310089833.5
申请日：2013-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种方形后处理器总成，其特征在于：隔板总成固定压在外壳上；吸声板连接在外壳的两侧；两侧端盖与内部隔板总成通过进、排气管相连，在后处理封装总成上对称布置左隔板和右隔板，进气管和排气管焊接在后处理封装总成两端形成隔板总成，吸声板从外壳的两侧沿进气管和排气管插入焊接，在两侧吸声板上加装吸声材料后，再将端盖从外壳两侧沿进气管和排气管插入并焊接，进气管的管口用法兰连接，进气管的管口处布置有口座-温度传感器，后处理单元总成的后部布置有口座-氮氧传感器。其将传统的消声器与后处理器集成在一起，提供一种可同时实现降低排放及发动机噪声，其零件通用性好，加工制造工艺简单，整车布置方便，总成可靠性好，具备转化效率高、降噪能力强、背压小的特点，并具备足够的市场竞争力的装置。
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公开(公告)号：CN119618589A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411585472.8
申请日：2024-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及测试技术领域，特别涉及一种催化器性能测试台架、方法、上位机、车辆及存储介质，其中，台架包括：发动机；设置于发动机的排气管上的催化器；数据采集组件，用于采集发动机和催化器的相关数据；上位机，用于根据催化器的目标性能测试需求生成目标测试流程，控制发动机和催化器按照目标测试流程运行，并在测试结束后，根据发动机和催化器的相关数据生成催化器的性能测试结果。由此，解决了相关技术中对于催化器性能的测试结果不准确等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118681562A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410732442.9
申请日：2024-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B01J23/656 , B01D49/00 , B01D53/86
Abstract: 本发明属于催化剂材料领域，具体涉及钌催化剂及其制备方法和应用。所述催化剂的活性组分为金属钌，由如下组分组成：钌源；锰基莫来石；其中，所述锰基莫来石的化学式为LnMn2O5，所述Ln选自La、Ce、Pr、Nd、Sm、Gd、Y中的一种。本发明的钌催化剂具有广泛的氧浓度适应性、优异的高温水热稳定性和高的碳烟氧化催化活性，可广泛用于从低氧浓度(如汽油机尾气)到高氧浓度(如柴油机尾气)的废气中的碳烟催化氧化脱除。
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公开(公告)号：CN117548103A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311279118.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种非共轴径向梯度负载贵金属催化器、制备方法及排气系统。该制备方法包括：配制活性氧化物浆料；将至少部分活性氧化物浆料与部分贵金属催化活性中心前驱体混合制得第一浓度的第一贵金属浆液；将剩余的贵金属催化活性中心前驱体与溶剂混合，制得第二浓度的第二贵金属浆液，第二浓度高于第一浓度；将第一贵金属浆液涂覆在蜂窝结构载体的横截面上，并进行第一烘干和第一焙烧处理，得到半成品；将第二贵金属浆液涂覆在半成品的端面上的涂覆区，进行第二烘干和第二焙烧处理，得到非共轴径向梯度负载贵金属催化器，涂覆区的几何中心和半成品的端面的几何中心不重叠。该方法可提高催化器的低温转化效率，同时降低整车成本。
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公开(公告)号：CN115962029A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211498420.8
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油颗粒捕集装置、车辆尾气排放系统及控制方法，属于车辆的尾气处理技术领域，包括壳体及位于壳体内的三元催化载体、无机物排出装置、补气装置及颗粒捕集载体；三元催化载体与颗粒捕集载体之间设置有挡板，挡板的中间位置开有中心孔，中心孔与中空管的一端连接，中空管的另一端与阀门控制装置连接，阀门控制装置固定在壳体末端，阀门控制装置用于控制中空管内的阀门开关；三元催化载体的一端与发动机的排气口连接，颗粒捕集载体的一端与无机物排出装置连接。该汽油颗粒捕集器并非在车辆运行全工况下工作，在有需求时开启颗粒捕集功能，会大幅度降低排气系统背压，进而减少发动机的功率损失、提升整车的动力性、经济性。
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公开(公告)号：CN103016122A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210584096.1
申请日：2012-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种筒式后处理器总成，尤其适用于在整车上利于空间布置装配。该总成将传统的消声器与后处理器集成在一起，可同时实现降低发动机排气污染物及排气噪声。本发明由混合单元总成、后处理单元总成和降噪单元总成组成，所述混合单元总成(A)、后处理单元总成(6)和降噪单元总成(B)为独立总成，通过前后端盖(2)依次固定封装在外壳(17)的内部，外壳(17)外部套装有保温板(16)。该总成可以适用于四种不同的后处理路线，具有降噪性能优良、排气污染物转化效率高、低背压、高可靠性等优点；总成的外形为圆筒式，可以悬挂在车架下，节省车架侧面空间，生产工艺简单、效率高，成本低，具有很强的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN119124771A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411131717.X
申请日：2024-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种灰分样件的等效制备方法、装置、车辆及存储介质，包括：获取实车样件的灰分质量、背压数据和目标截面的第一灰分分布状态进而制定灰分样件，在灰分样件满足实车样件的等效条件时，对灰分样件进行灰分加载循环，得到灰分样件中目标截面的第二灰分分布状态，若灰分样件满足加载循环结束条件，且在第二灰分分布状态与第一灰分分布状态相匹配时，得到等效灰分样件。由此，解决了相关技术的制备灰分样件的方法时间长、费用高，且未对灰分样件的等效性进行判断，从而影响颗粒捕集器评估性能及试验可靠性等问题，基于燃烧器的实车灰分样件等效制备方法，以短时间且较少费用制作等效于实车的灰分样件，从而提高颗粒捕集器的性能评估。
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