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公开(公告)号：CN106593591A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611202083.8
申请日：2016-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2322 , F01N3/2839 , F01N3/2882
Abstract: 本发明为了克服常规后处理器载体串联或并联布置、尾气热量传递损失较大、后处理器体积大、整车不好布置的问题，提供了一种同轴布置的集成后处理器装置，发动机排气经前端盖上入口进入后处理器内，经过锥形混合单元，均匀分布流过DOC载体，在催化剂的作用下，完成相应的化学反应，然后排气经降噪单元和后端盖进入POC载体，完成对颗粒的捕积以及相应的化学反应，最后满足排放要求，本发明将多种功能载体同轴布置，最大程度减少了后处理器体积，节省了整车空间，外形为圆柱形有利于整车布置，载体同轴布置，载体间无空隙，热传导快，尾气热量传递损失少，一定程度上提升了转化效率，具有很强的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN103046987A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210570107.0
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325
Abstract: 箱式后处理器总成属汽车零部件技术领域，本发明由端盖、外壳、隔板、吸声管、后处理封装总成、吸声板和进气管组成混合单元、后处理单元和降噪单元，并设有传感器；本发明可适用于催化还原后处理器(SCR)、带催化剂涂层的通透式颗粒捕集后处理器(POC)、柴油氧化催化后处理器(DOC)、柴油颗粒过滤后处理器(DPF)四种不同的后处理器路线，结合相应的机内降低排放措施，使发动机满足国Ⅳ、国V排放法规，能有效利用空间，且转化效率高、降噪能力强、背压小。
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公开(公告)号：CN108150250A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810006558.9
申请日：2018-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种集成式后处理设备，包括第一处理装置、混合器和第二处理装置，所述第一处理装置和所述第二处理装置并排设置并通过所述混合器连接；所述第一处理装置包括依次连接的进气装置、柴油氧化催化后处理器、柴油颗粒过滤器和第一导流腔，所述第二处理装置包括依次连接的第二导流腔、选择催化还原后处理器、氨氧化催化后处理器和降噪排气装置；所述混合器一端与所述第一导流腔连接，另一端与所述第二导流腔连接。本发明将DOC、DPF、集成尿素喷嘴的SCR混合器、SCR、ASC、消声结构集成在一起，可同时实现降低颗粒物、氮氧化合物排放及发动机噪声。
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公开(公告)号：CN103016122A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210584096.1
申请日：2012-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种筒式后处理器总成，尤其适用于在整车上利于空间布置装配。该总成将传统的消声器与后处理器集成在一起，可同时实现降低发动机排气污染物及排气噪声。本发明由混合单元总成、后处理单元总成和降噪单元总成组成，所述混合单元总成(A)、后处理单元总成(6)和降噪单元总成(B)为独立总成，通过前后端盖(2)依次固定封装在外壳(17)的内部，外壳(17)外部套装有保温板(16)。该总成可以适用于四种不同的后处理路线，具有降噪性能优良、排气污染物转化效率高、低背压、高可靠性等优点；总成的外形为圆筒式，可以悬挂在车架下，节省车架侧面空间，生产工艺简单、效率高，成本低，具有很强的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN103133088B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201310089833.5
申请日：2013-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种方形后处理器总成，其特征在于：隔板总成固定压在外壳上；吸声板连接在外壳的两侧；两侧端盖与内部隔板总成通过进、排气管相连，在后处理封装总成上对称布置左隔板和右隔板，进气管和排气管焊接在后处理封装总成两端形成隔板总成，吸声板从外壳的两侧沿进气管和排气管插入焊接，在两侧吸声板上加装吸声材料后，再将端盖从外壳两侧沿进气管和排气管插入并焊接，进气管的管口用法兰连接，进气管的管口处布置有口座-温度传感器，后处理单元总成的后部布置有口座-氮氧传感器。其将传统的消声器与后处理器集成在一起，提供一种可同时实现降低排放及发动机噪声，其零件通用性好，加工制造工艺简单，整车布置方便，总成可靠性好，具备转化效率高、降噪能力强、背压小的特点，并具备足够的市场竞争力的装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103133088A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310089833.5
申请日：2013-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种方形后处理器总成，其特征在于：隔板总成固定压在外壳上；吸声板连接在外壳的两侧；两侧端盖与内部隔板总成通过进、排气管相连，在后处理封装总成上对称布置左隔板和右隔板，进气管和排气管焊接在后处理封装总成两端形成隔板总成，吸声板从外壳的两侧沿进气管和排气管插入焊接，在两侧吸声板上加装吸声材料后，再将端盖从外壳两侧沿进气管和排气管插入并焊接，进气管的管口用法兰连接，进气管的管口处布置有口座-温度传感器，后处理单元总成的后部布置有口座-氮氧传感器。其将传统的消声器与后处理器集成在一起，提供一种可同时实现降低排放及发动机噪声，其零件通用性好，加工制造工艺简单，整车布置方便，总成可靠性好，具备转化效率高、降噪能力强、背压小的特点，并具备足够的市场竞争力的装置。
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公开(公告)号：CN103111445A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201210570081.X
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明专利涉及一种去除管道壁上尿素结晶的清洗方法，特别适用于去除汽车排气管路内已形成的尿素结晶积垢。是采用50％-80％质量百分浓度的醋酸水溶液在30℃～35℃温度下浸泡将尿素结晶物溶解后，再用水清洗，即实现对管道壁上尿素结晶污垢的去除。本方法所使用的弱酸溶液价格便宜，可以方便、快捷的去除排气管路内的已形成尿素结晶，具有优异的社会经济效益。
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公开(公告)号：CN206522181U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201621254347.X
申请日：2016-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种箱式后处理器总成，由箱体和依次固定在箱体内侧的混合单元、后处理单元、加热单元和降噪单元组成，其将传统的消声器、后处理器与尾气加热器集成在一起，提供一种可同时实现降低发动机排气污染物和排气噪声，并具有加热发动机的冷却液功能的装置。本实用新型箱式后处理器总成可以适用于四种不同的后处理路线，具有降噪性能优良、排气污染物转化效率高、低背压、高加热效率等优点。箱式后处理器总成的外形为箱式，宽度较小，布置在车架侧面，可节省车架侧面空间，具有很强的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN204113412U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420544528.0
申请日：2014-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种上进气的方形后处理器总成，其特征在于：后端盖与外壳后端密封连接，前端盖与外壳前端密封连接，后隔板布置在外壳壳体内部后段位置，前隔板布置在外壳壳体内部前段位置，后处理单元布置在后隔板与前隔板之间上方，降噪单元布置在后隔板与前隔板之间、后处理单元的下方位置，后处理单元后端通过后隔板限位，前端通过前隔板限位，进气管从外壳顶部插入外壳壳体内部，进气管具体位置位于前隔板与前端盖之间，前隔板与前端盖之间为混合单元，进气管上的气孔位于外壳内偏底端，法兰与进气管顶端固定连接。其将传统的消声器与后处理器集成在一起，提供一种可同时实现降低排放及发动机噪声，并具备足够的市场竞争力的装置。
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公开(公告)号：CN202896233U
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201220611712.3
申请日：2012-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/18
Abstract: 本实用新型涉及一种自卸车车厢加热的装置，由后处理器总成、后处理器出气口盖板、车厢加热接管、金属软管、车厢加热转换阀、车厢组成，其特征在于：后处理器总成顶部开有车厢加热出口，后处理器总成底端侧面开有排气尾管出口，排气尾管出口上活动连接有后处理器出气口盖板，车厢加热出口连接车厢加热接管，车厢加热口连接车厢加热转换阀，车厢加热转换阀通过支架与副车架固定连接，车厢加热接管与车厢加热转换阀阀口通过金属软管相连接。其通过排气口、加热管路、转换阀、排气尾管出口的盖板的布置实现车厢加热功能，适用于国Ⅳ、国Ⅴ的排放法规，布置简单、安全可靠，并具备足够的市场竞争力。
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