公开(公告)号：CN206458539U

公开(公告)日：2017-09-01

申请号：CN201621398155.6

申请日：2016-12-20

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 洪波 ,  吴芳敏 ,  张楠

IPC: F02B67/06

Abstract: 本实用新型提供了一种降低零件重量，提高可靠性，降低共振风险，提高拆装和维修方便性的前端轮系组合支架，所述的一种柴油发动机前端轮系组合支架由发电机安装位、惰轮安装位、燃油输油泵安装位和张紧轮安装位集成为一体构成，发电机安装位位于支架上部，惰轮安装位位于支架中部，燃油输油泵安装位位于惰轮安装位左后侧，张紧轮安装位位于燃油输油泵安装位下方，燃油输油泵安装位和惰轮安装位之间有加强筋，燃油输油泵安装位和张紧轮安装位之间有加强筋；该组合支架设计融入了集成和轻量化的概念，与普通铸铁件相比，在同样满足强度的情况下，其重量轻、成本低、安装精度高、拆装方便、可靠性高。

公开(公告)号：CN206130436U

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201621142122.5

申请日：2016-10-21

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 洪波 ,  吴芳敏

IPC: F16M1/026

Abstract: 本实用新型旨在克服现有柴油发动机飞轮壳重量大、加工成本高、拆装复杂、维修便利性低的问题，提供了一种集成式柴油机双层铸铝飞轮壳，包括齿轮室罩盖和飞轮壳壳体，其特征在于，飞轮壳壳体采用铸铝材料，飞轮壳壳体为双层结构，飞轮壳壳体的内层和外层均为圆环状，且内层和外层之间通过加强筋固定连接成一体，齿轮室罩盖固定在飞轮壳壳体外层的外侧，飞轮壳壳体内层与发动机的变速箱连接；该飞轮壳与普通铸铁件相比，在同样满足强度的情况下，其重量轻，成本低，安装方便，并且避免了现有的飞轮壳与发动机其他部件装配之前，需要事先将飞轮壳壳体和齿轮室罩盖装配的过程，适合大批量生产及使用的推广。