公开(公告)号：CN107917001B

公开(公告)日：2022-11-04

申请号：CN201710939910.X

申请日：2017-10-11

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·Y·卡尼可 ,  S·L·库珀 ,  A·N·班克 ,  M·H·谢尔比 ,  J·E·罗林格尔 ,  A·J·理查兹

IPC: F02D17/02

Abstract: 本公开提出了用于启用和停用发动机的汽缸的系统和方法，其可独立于其他汽缸启用和停用一个汽缸。在一个示例中，发动机汽缸点火分数和基于发动机汽缸点火分数的余数值是启用和停用发动机汽缸的基础。该系统和方法还提供不同汽缸点火分数之间的转换。

公开(公告)号：CN106640389B

公开(公告)日：2022-02-15

申请号：CN201610934456.4

申请日：2016-10-27

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： H-R·奥斯莎拉 ,  A·N·班克 ,  肖柏韬

IPC: F02D31/00 ,  F02D41/06 ,  F02M35/104 ,  F02B37/00 ,  F02B39/10

Abstract: 本发明提供用于具有多级充气增压装置的发动机系统中的发动机转速急增控制的方法和系统。在一个示例中，在发动机起动期间，经由电动马达向后旋转上游压缩机以降低进气歧管压力。然后基于该较低的歧管压力给发动机加燃料，以减小扭矩和发动机转速急增，直到达到空转发动机转速条件。

公开(公告)号：CN105697170B

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN201510902837.X

申请日：2015-12-09

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： H-R·奥斯莎拉 ,  A·N·班克 ,  肖柏韬

IPC: F02D41/22 ,  F02B37/16

Abstract: 本发明涉及用于压缩机再循环阀的诊断方法。提供用于识别压缩机旁通阀(CBV)的组件退化的方法。一种方法包括：命令周期信号到CBV，且基于响应于周期信号的进气节气门的入口处的压力变化，指示CBV的节气门的退化。

公开(公告)号：CN106257013B

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201610397162.2

申请日：2016-06-07

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： H-R·欧萨乐 ,  肖柏韬 ,  A·N·班克

IPC: F02D23/02 ,  F02D41/00 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18

Abstract: 本发明涉及用于增压控制的方法和系统。提供用于改善增压发动机系统中增压压力控制的方法。在一个示例中，在踩加速器踏板期间，耦合在发动机系统的进气压缩机的两端的空气旁路可被保持打开预定时间。在踩加速器踏板期间保持空气旁路打开使压缩机能够更快的旋转，并且当空气旁路随后在比在这以前可能的较少时间内被关闭时，该更快的转速可转化成达到期望的更高的增压。

公开(公告)号：CN104632430B

公开(公告)日：2019-10-29

申请号：CN201410612313.2

申请日：2014-11-04

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： G·苏尼拉 ,  J·A·海蒂奇 ,  J·A·多林 ,  A·N·班克 ,  D·J·斯泰尔斯

IPC: F02D17/02 ,  F02D21/08

Abstract: 本申请涉及用于改善稀释容差的方法和系统。提供了在减少发动机载荷条件期间加快从空气进气系统吹扫LP‑EGR的方法和系统。在松油门期间，EGR阀被关闭，同时发动机转换到VDE运行模式，以改善在较低发动机载荷时对EGR的发动机容差，直到EGR被充分吹扫。如果更高发动机载荷得以恢复，则重返非VDE模式，否则，如果继续松油门到零载荷，则选择减速燃料切断模式。

公开(公告)号：CN104373232B

公开(公告)日：2019-10-18

申请号：CN201410373592.1

申请日：2014-07-31

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·N·班克 ,  J·H·巴克兰 ,  J·N·阿勒瑞 ,  U·V·卡拉比克 ,  M·J·格哈特 ,  T·J·帕勒特 ,  I·科尔马诺夫斯基 ,  S·K·维特

IPC: F02D23/00 ,  F02D41/00 ,  F02D29/06 ,  F02D29/02 ,  F02D43/00

Abstract: 本发明涉及用于扭矩控制的方法和系统。提供用于改善喘振控制的方法和系统。当喘振条件接近时，参考调节器以比要求的发动机气流慢的速率将发动机气流减少到比要求的发动机气流高的水平，以满足减少的扭矩需求。通过经由联接到发动机的电机或经由可替代的发动机致动器调节在驱动轴上施加负扭矩，抵消由额外气流产生的多余扭矩。

公开(公告)号：CN104005825B

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201410068274.4

申请日：2014-02-27

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： H·贾姆莫西 ,  I·H·马基 ,  D·P·菲尔沃 ,  A·N·班克 ,  M·J·于里克 ,  M·卡斯迪

IPC: F01N11/00 ,  F01N9/00 ,  F02D41/40

Abstract: 本发明涉及排气传感器诊断和控制自适应。提供了用于调整耦联在发动机排气装置中的排气传感器的前馈控制器的方法和系统。在一个实施例中，该方法包含响应于来自排气传感器的前馈控制器的排气氧反馈而调整燃料喷射，以及响应于氧传感器退化的类型而调整前馈控制器的一个或多个参数。以此方式，可以基于退化行为的类型和大小自适应前馈控制器，以增加空气‑燃料控制系统的性能。

公开(公告)号：CN104002812B

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201410063285.3

申请日：2014-02-25

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： D·C·瑞德 ,  A·O`C·吉普森 ,  J·A·多林 ,  A·N·班克 ,  S-H·李

IPC: B60W30/18 ,  B60W20/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本发明公开了用于改进混合动力车辆运行的系统和方法。在一个示例中，描述了进入传动系航行模式的进入条件。传动系航行模式可以改善传动系转矩响应和车辆驾驶性能。

公开(公告)号：CN107401451A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201710351502.2

申请日：2017-05-18

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 肖柏韬 ,  H-R·奥斯莎拉 ,  A·N·班克

IPC: F02B37/04 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02D23/00 ,  F02D41/00 ,  F02B37/12

CPC classification number: F02B37/04 ,  F02B37/127 ,  F02B37/14 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02B39/10 ,  F02B2037/122 ,  F02B2039/168 ,  F02D11/10 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/10 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/144 ,  F02B37/12 ,  F02B37/183 ,  F02B2037/162 ,  F02D23/00 ,  F02D2200/602

Abstract: 本申请涉及用于升压压力控制的方法和系统，提供了用于控制包含涡轮增压器和上游电动机械增压器的分级发动机系统中的升压压力的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括协调电动机械增压器和电动机械增压器旁通阀的运转，并且打开电动机械增压器旁通阀以降低电动机械增压器超调的程度和持续时间。

公开(公告)号：CN103381824B

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201310162430.9

申请日：2013-05-03

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·O`C·吉布森 ,  D·奥欣斯盖 ,  J·W·L·麦克卡莱姆 ,  A·N·班克 ,  F·涅多列佐夫

IPC: B60W30/06 ,  B60W10/184 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W30/18 ,  B60W20/00

Abstract: 本发明公开了用于改进混合动力车辆运行的系统和方法。在一个示例中，根据坡道坡度调节停驻在坡道上的车辆的保持力。