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公开(公告)号：CN108430823B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201680059175.7
申请日：2016-09-02
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种再生制动控制装置(10)，其配备在具有车轮和用于驱动用于行驶的车轮的电动马达(24)的电驱动车辆上。提供操作单元(40)，用于车辆的驾驶者选择在再生制动期间要通过电动马达(24)产生的制动力的大小。基于电驱动车辆的状态，判定单元(2209)判定经由操作单元(40)选择的选择制动力是否是可接受的。通知单元(2210)被构造成使得，在选择制动力通过判定单元(2208)被判定为是不可接受的情况下，通知单元(2208)向驾驶者提供对应通知。
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公开(公告)号：CN108025710B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201680053651.4
申请日：2016-09-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 提供一种再生协作制动控制装置，其减少再生制动在再生制动被禁止或抑制的受限状态和对再生制动的限制被解除的限制解除状态之间切换的频率。再生协作制动控制装置(91)包括再生限制条件判定器(92)、加速操作检测器(93)和再生限制解除判定器(94)，当判定满足禁止或抑制再生制动的限制条件时，再生限制条件判定器(92)输出再生限制信号S1，当检测到车辆的加速时，加速操作检测器(93)输出再生限制解除信号S2，再生限制解除判定器(94)使用再生限制解除信号S2和再生限制信号S1而判定对在受限状态的车辆的再生制动的限制是将要被继续施加还是解除。为了判定由于再生限制信号S1而在受限状态的再生制动是否将要从该限制被释放，即使没有再生限制信号S1的输出，再生限制解除判定器(94)也判定对再生制动的该限制将要被继续施加，并且如果再生限制解除信号S2被输出，则再生限制解除判定器(94)判定对再生制动的该限制将要被解除。
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公开(公告)号：CN110588629A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910510553.4
申请日：2019-06-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种电力生成控制装置，包括：车辆的内燃机；发电机，发电机由内燃机驱动以生成电力；蓄电装置，蓄电装置由发电机充电；齿轮机构，齿轮机构将内燃机和发电机互连；检测单元，检测单元用于检测车辆的车辆信息；电力生成控制器，电力生成控制器基于车辆信息设定发电机的目标电力生成量，并根据目标电力生成量计算内燃机的目标转速和发电机的负载扭矩；和脆响抑制控制器，脆响抑制控制器基于目标电力生成量确定是否满足齿轮机构的脆响抑制控制条件，并且当满足条件时将内燃机的目标转速提高到预定转数。
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公开(公告)号：CN107264289A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710198172.8
申请日：2017-03-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W20/14 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60L2210/14 , B60L2240/525 , B60L2260/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18127 , B60W2510/087 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , B60W2720/403 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/43 , B60Y2300/91 , Y02T10/6234 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/7225 , Y10S903/906 , Y10S903/93 , B60L7/10 , B60L50/61
Abstract: 本申请涉及一种车辆的行进驱动装置。在包括前电机(3)和升压转换器(15)的混合动力车辆中，前电机(3)用于驱动前轮，并且升压转换器(15)用于使来自电池(8)的电压升压，以将电力供应至前电机(3)，其中，通过升压转换器(15)使得通过前轮(2)在车辆减速过程中的旋转力而再生的电力降压，并且电力能够被供应至电池(8)，混合动力车辆包括混合控制单元(20)，混合控制单元(20)计算车辆减速过程中的升压转换器(15)的最大输入电力与前电机(3)的再生电力，并且将通过从升压转换器(15)的最大输入电力中减去前电机(3)的再生电力而获得的差设置成发电机(7)的最大产生电力。
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公开(公告)号：CN114430719B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202180005408.6
申请日：2021-03-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60L7/26
Abstract: 本发明提供一种车辆制动装置，其根据油门操作量和刹车操作量控制安装在车辆(1)上的液压制动装置(2)和再生制动装置(3)，具备第一分配部(11)、第二分配部(12)以及控制部(13)。第一分配部(11)将根据油门操作量设定的驾驶员所需扭矩分配给目标滑行扭矩和剩余扭矩。第二分配部(12)将根据刹车操作量设定的减速扭矩和目标滑行扭矩之和分配给液压刹车所需扭矩和再生刹车所需扭矩。控制部(13)基于液压刹车所需扭矩控制液压制动装置(2)，且基于通过剩余扭矩和再生刹车所需扭矩计算出的总再生刹车扭矩控制再生制动装置(3)。通过这种结构，能够消除减速不足感并改善刹车操作感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107264516B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201710201555.6
申请日：2017-03-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种车辆的行驶驱动装置，包括：用于驱动前轮的前置电动机(3)，用于驱动后轮的后置电动机(5)以及用于将来自电池(8)的电压升压并将电力供应至前置电动机(3)的升压转换器(15)，其中,当升压转换器(15)的输出功率低于前置电动机(3)的需求功率时启动发动机(6)以将车辆从EV模式转变为串联模式，混合动力车辆包括计算升压转换器(15)的最大输出功率的混合动力控制单元(20)，并且当升压转换器(15)的输出功率大于最大输出功率时，增加后轮(4)的行驶驱动转矩的分配比，从而增加后置电动机(5)的输出转矩。
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公开(公告)号：CN107264520A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710197514.4
申请日：2017-03-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 混合动力车辆的控制器包括：控制单元(27)，控制单元(27)被构造成激活用于启动任一驱动马达(2)和引擎(3)的启动器装置(11)，该启动器装置(11)通过变压器(18)对从电池(20)来的电功率进行升压而启动任一驱动马达(2)和引擎(3)。控制单元(27)包括限制部，限制部在变压器(18)温度上升时限制变压器(18)的传输电功率，和计算部，当启动器装置利用在限制部限制通过功率期间的受限功率减去启动器装置的消耗功率的电功率来激活时，计算部计算出能够提供给驱动马达的最大电功率。当所述驱动马达(2)的需用功率达到该计算部在限制部限制通过功率期间计算出的最大电功率时，该控制单元(27)激活该启动器装置(11)并启动引擎(3)。
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公开(公告)号：CN107264516A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710201555.6
申请日：2017-03-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种车辆的行驶驱动装置，包括：用于驱动前轮的前置电动机(3)，用于驱动后轮的后置电动机(5)以及用于将来自电池(8)的电压升压并将电力供应至前置电动机(3)的升压转换器(15)，其中,当升压转换器(15)的输出功率低于前置电动机(3)的需求功率时启动发动机(6)以将车辆从EV模式转变为串联模式，混合动力车辆包括计算升压转换器(15)的最大输出功率的混合动力控制单元(20)，并且当升压转换器(15)的输出功率大于最大输出功率时，增加后轮(4)的行驶驱动转矩的分配比，从而增加后置电动机(5)的输出转矩。
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公开(公告)号：CN107264259A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710201553.7
申请日：2017-03-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本申请公开了一种车辆的行进驱动设备，包括：前置电动机(3)，用于驱动前轮；后置电动机(5)，用于驱动后轮；发电机(7)，用于通过由内燃机驱动来产生电力；以及升压转换器(15)，用于对来自电池(8)的电压进行升压并将电力供应至前置电动机(3)，而对发电机(7)产生的电力进行降压并将电力供应至后置电动机(5)，当升压转换器(15)的输入电力基于升压转换器(15)的温度条件而受到限制时，混合控制单元(20)减少从发电机(7)供应至后置电动机(5)的电力，并增加从电池(8)供应至后置电动机(5)的电力。
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公开(公告)号：CN114364587B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202080064107.6
申请日：2020-09-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60W20/00 , B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60K6/442 , B60L15/20 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L58/12 , F02D29/02 , F02D29/06
Abstract: 一种用于混合动力车辆的起动控制装置，包括：蓄电池、第一和第二旋转电机、发动机、第一判断单元、曲轴转动控制单元以及第二判断单元，其中，第一判断单元用于判断蓄电池是否为低输出状态，曲轴转动控制单元用于执行发动机曲轴转动，第二判断单元用于执行曲轴转动完成判断，在蓄电池的最大输出为低输出状态的情况下，曲轴转动控制单元使第一旋转电机以低输出目标转速运行，当满足第一旋转电机的实际转速在规定时间内持续保持在目标范围内的条件时，第二判断单元判断曲轴转动完成。
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