-
公开(公告)号：CN104379957A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380031128.8
申请日：2013-06-05
申请人： 舍弗勒技术有限两合公司
IPC分类号： F16D27/08
CPC分类号： B60K6/387 , B60L7/28 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2240/421 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , F16D21/06 , F16D27/08 , F16D2023/123 , F16D2027/005 , F16D2500/501 , H02K49/046 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 具有操纵装置(204)的离合器装置(102)，尤其用于机动车的驱动系(100)，所述驱动系具有内燃机(104)、带有定子(118)和转子(120)的电机(108)以及具有变速器装置(110)，其中，所述离合器装置(102、202)能在所述驱动系(100)中布置在一方面所述内燃机(104)和另一方面所述电机(108)以及所述变速器装置(110)之间，所述离合器装置(102、202)和所述操纵装置(204)集成在所述电机(108)的转子(120)中，并且，所述操纵装置(204)具有一带有制动器定子(246、302)和制动器转子(248)的涡流制动器(244)，其中，所述制动器定子(246、302)具有至少一个带有线圈和铁芯的电磁体(250、306)，其中，线圈和铁芯彼此同心地布置。
-
公开(公告)号：CN103026594B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201180032373.1
申请日：2011-07-05
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： H02K5/173
CPC分类号： H02K5/1732 , B60K1/00 , B60K2001/001 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/50 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60Y2200/92 , H02K7/006 , H02K9/19 , H02K11/225 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
摘要： 一种车辆用驱动装置，能够以简易的结构对轴承进行润滑，并且能够抑制由润滑轴承后的润滑液引起的传感器转子的拖拽损失。车辆用驱动装置在壳体（1）的内部收纳设置作为驱动力源发挥功能的旋转电机（MG）。壳体（1）在轴第一方向（A1）侧具有支承壁（3），车辆用驱动装置具备将转子（Ro）支承为能够旋转的转子支承部件（30）、配置于支承壁（3）与转子支承部件（30）之间的轴承（61）、从径向内侧对轴承（61）供给润滑液的润滑液供给部（LS）、以及配置于轴承（61）的径向外侧的旋转传感器（11），该车辆用驱动装置具有连通路（LA），该连通路设置于转子支承部件（30）以及传感器转子（12）的至少一方，并将形成于支承壁（3）与转子支承部件（30）之间的第一空间（V1）和形成于传感器转子（12）与转子支承部件（30）之间的第二空间（V2）连通。
-
公开(公告)号：CN104276165A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410309417.6
申请日：2014-07-01
CPC分类号： B60W10/11 , B60L3/108 , B60L11/14 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/461 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/17 , B60W20/30 , B60W2510/18 , B60Y2300/02 , F16H59/54 , F16H63/46 , F16H2061/0422 , F16H2061/0481 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T477/24 , Y10T477/26 , Y10T477/647 , B60W10/10 , B60W30/20 , B60W40/105 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2510/1005 , B60W2510/107 , B60W2520/10 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/1005
摘要： 本发明涉及一种控制换档的系统和方法，该系统包括：存储器，被配置成存储程序指令；以及处理器，被配置成执行程序指令，该程序指令在被执行时被配置成：确定车辆的防抱死制动系统(ABS)是否正在运行；响应于确定车辆的ABS正在运行，在运行变速器之后，基于有关车辆状况的信息，确定是否可以换档到空档级(N)；并且响应于确定车辆能够被换档到N级，生成换档控制信号，并将换档控制信号传送到变速器。
-
公开(公告)号：CN104245456A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380016837.9
申请日：2013-03-19
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K7/00 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H48/36
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K17/165 , B60K17/356 , B60K2007/0092 , B60K2023/043 , B60L7/12 , B60L7/26 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L15/2036 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/486 , B60L2260/26 , B60W10/08 , B60W10/16 , B60W30/18127 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , B60W2720/406 , F16H48/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , Y10T477/10 , B60K6/44 , B60K6/54 , B60L15/20 , B60W10/188 , B60W10/30 , B60W2710/08 , B60W2710/18 , B60W2710/30
摘要： 第一变速器(12A)及第二变速器(12B)与对车辆的左车轮进行驱动的第一电动机(2A)和对右车轮进行驱动的第二电动机(2B)连接，在将对第一变速器(12A)及第二变速器(12B)的内齿轮(24A、24B)的旋转进行制动的液压制动器(60A、60B)从接合状态控制成分离状态时，以维持第一电动机(2A)与第二电动机(2B)的转矩差且使第一电动机(2A)与第二电动机(2B)的转矩和接近于零的方式控制第一电动机(2A)和第二电动机(2B)。
-
公开(公告)号：CN104242777A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410255139.0
申请日：2014-06-10
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 内田健司
CPC分类号： H02P6/06 , B60K6/445 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/50 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275
摘要： 本发明提供了一种包括交流旋转电机、逆变器和电子控制单元的车辆及其控制方法。当在高转速区域内发生过电流异常——即电动发电机的相电流超过容许值——时，电子控制单元执行用于使设置在电动发电机与驱动轮之间的自动变速器升档的控制(升档控制)或用于将变速器置于释放状态下的控制(空档控制)，以降低电动发电机的转速。如果在电动发电机的转速在升档控制或空档控制下降低成处在低转速范围内的状态下即使在对逆变器产生全部栅关断指令时也检测到相电流，则电子控制单元判定逆变器中发生短路故障。
-
公开(公告)号：CN102483627B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201080039206.5
申请日：2010-06-29
申请人： 艾里逊变速箱公司
IPC分类号： G05D3/00
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60K2006/4816 , B60K2006/4825 , B60L3/12 , B60L7/12 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2250/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/11 , B60W30/19 , B60W50/0098 , B60W2050/0018 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2600/00 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6256 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/638 , Y10T477/639 , Y10T477/675 , Y10T477/688
摘要： 提供了一种用于管理耦合到内燃机和混合式电动机/发电机的车辆传动系统中的转矩的系统。发动机控制电路向变速器控制电路提供与发动机向传动系统施加的转矩对应的发动机转矩值。混合式控制电路向变速器控制电路提供与混合式电动机/发电机向传动系统施加的转矩对应的电动机转矩值。变速器控制电路基于发动机转矩值和电动机转矩值控制至少一个摩擦装置的运行并控制变速器的换档，还管理发动机或混合式电动机/发电机施加到传动系统的转矩，使得摩擦装置控制和换档规律指令不需要修改就适应将混合式电动机/发电机包括到所述系统或从所述系统排除混合式电动机/发电机。
-
公开(公告)号：CN102307744B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN200980156154.7
申请日：2009-12-25
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60L7/10 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W20/00 , F16H3/006 , F16H3/089 , F16H3/093 , F16H2003/0938 , F16H2200/0034 , F16H2200/0043 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： 本发明提供一种动力传递装置，其具有：通过主离合器(CM)与发动机输出轴(2a)连接的主输入轴(11)；通过离合器(C1、C2)选择性地与主输入轴(11)连接的副输入轴(12、13)；经由齿轮对(15、16)分别与副输入轴(12、13)结合起来的输出轴(14)；以及动力合成机构(9)，其构成为能够使与主输入轴(11)连接的太阳轮(9s)、与电动机(3)连接的齿圈(9r)和与第1副输入轴(12)连接的行星轮架(9c)彼此进行差动旋转，并且向输出轴(14)传递合成动力。能够以高效率合成发动机与电动机的动力。
-
公开(公告)号：CN101947954B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201010225358.6
申请日：2010-07-09
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 宋京 , 迪帕·雷玛斯瓦米 , 安东尼·D·提萨克瑞斯 , 伊哈布·S·苏里曼
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/36 , B60K6/442 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W2520/10 , B60W2540/06 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60Y2200/25 , B60Y2200/41 , B60Y2400/428 , Y02T10/6226 , Y02T10/6234 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/33 , Y10T477/34 , Y10T477/347
摘要： 一种用于控制混合动力车辆动力传动系统的方法，包含：操作可驱动地连接到第一车轮的引擎，提供可驱动地连接到第二车轮的电动机，在前进驱动位置和倒退驱动位置之间变换档位选择器，降低车速至参照速度或低于参照速度，应用位于引擎和第一车轮之间的变速器和电动机生成对应于档位选择器变换到的位置的倒退或前进驱动。
-
公开(公告)号：CN104169150A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380013904.1
申请日：2013-01-10
申请人： 法雷奥电机控制系统公司
CPC分类号： B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/2072 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/18027 , B60W30/18054 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 包括外部内燃机(4)的混合动力车辆的电动机(3)的切断方法，其中：比较由传感器发送的电动机的代表性速度值与预先确定的阈值，以及当由传感器发送的该值在所述阈值范围之内时，切断电动机(3)。
-
公开(公告)号：CN101497338B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN200810191094.X
申请日：2008-11-05
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： A·H·希普
CPC分类号： B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W50/04 , B60W2510/083 , B60W2510/1005 , B60W2510/1015 , B60W2510/1025 , B60W2510/104 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , B60W2710/1011 , B60W2710/1022 , B60W2710/1038 , B60W2710/105 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/84 , Y10T477/679
摘要： 本发明提出一种补偿用于混合动力系系统的变速器旋转损失的方法。动力系系统包括耦接至混合动力变速器的输入部件上的发动机。混合动力变速器有效的在输入部件和转矩产生装置以及输出部件之间传递转矩，一种用于控制动力系系统的方法包括监控操作者转矩需求，确定输出部件的输出转矩指令和输出速度，迭代地选择输入部件的候选输入速度；确定在每个候选输入速度和输出速度下混合动力变速器的机械功率损失，以及选择优选的输入速度，该输入速度包括在输出速度下达到混合动力变速器中的最小机械功率损失的候选输入速度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
1256 条记录 (耗时 0.027 秒)
