齿轮箱
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103851180A

    公开(公告)日:2014-06-11

    申请号:CN201210516004.6

    申请日:2012-12-06

    IPC分类号: F16H61/28 F16H61/22 F16H63/42

    摘要: 本发明公开了一种铁路大型养路机械的齿轮箱,包括箱体、主动齿轮轴、从动齿轮、中间齿轮轴、车轴齿轮、换挡机构和锁定机构,从动齿轮固定在中间齿轮轴上,从动齿轮与主动齿轮轴常啮合,换挡机构包括换挡驱动缸,换挡驱动缸固连在箱体上,换挡机构还包括推杆、连接块和转动架,推杆位于箱体内,且相对箱体往复滑动,换挡驱动缸的活塞杆与推杆的一端连接,推杆的另一端与连接块铰接,连接块与转动架铰接,转动架套在主动齿轮轴之外,且绕主动齿轮轴摆动,中间齿轮轴的两端均转动支承在转动架上,中间齿轮轴与车轴齿轮啮合或分离,锁定机构包括箱体上安装的定位块和转动架上对应设有的行程块。本发明换挡过程平稳、操作安全方便,且结构合理。

    自动变速器
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101608685B

    公开(公告)日:2013-11-27

    申请号:CN200910203381.2

    申请日:2009-06-09

    IPC分类号: F16H61/00 F16H59/08 F16H59/72

    CPC分类号: F16H61/061 F16H2061/0481

    摘要: 本发明涉及一种自动变速器,其不需要学习控制而实现自D档位向N档位切换时被释放的低速制动器的释放响应性和防止冲击这两者。低速制动器具备第一、第二活塞和对应于各活塞的第一、第二液压室,具有只可切换第一液压室的工作油的排出速度的第一切换阀,在油温从低温到极低温区域中,仅在从自D档位向N档位的开始切换时点到传递转矩开始变化之前的一定时间内,用第一切换阀增大工作油的排出速度,在极其低温区域中,直到释放结束都为增大排出速度的状态。由此,尽管温度引起的粘度变化,也能够增大低速制动器的释放,并且增大工作油的排出的只是第一液压室部分,因此对工作油整体的影响小,可抑制冲击发生。

    自动变速器
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101608685A

    公开(公告)日:2009-12-23

    申请号:CN200910203381.2

    申请日:2009-06-09

    IPC分类号: F16H61/00 F16H59/08 F16H59/72

    CPC分类号: F16H61/061 F16H2061/0481

    摘要: 本发明涉及一种自动变速器,其不需要学习控制而实现自D档位向N档位切换时被释放的低速制动器的释放响应性和防止冲击这两者。低速制动器具备第一、第二活塞和对应于各活塞的第一、第二液压室,具有只可切换第一液压室的工作油的排出速度的第一切换阀,在油温从低温到极低温区域中,仅在从自D档位向N档位的开始切换时点到传递转矩开始变化之前的一定时间内,用第一切换阀增大工作油的排出速度,在极其低温区域中,直到释放结束都为增大排出速度的状态。由此,尽管温度引起的粘度变化,也能够增大低速制动器的释放,并且增大工作油的排出的只是第一液压室部分,因此对工作油整体的影响小,可抑制冲击发生。

    车辆的变速控制装置
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105209798A

    公开(公告)日:2015-12-30

    申请号:CN201380076400.4

    申请日:2013-05-07

    IPC分类号: F16H61/04

    摘要: 一种车辆的变速控制装置,搭载有自动变速器,该自动变速器基于至少包括驱动要求量在内的表示行驶状态的数据而设定齿轮级,根据在行驶中所述驱动要求量成为预先确定的规定值以下而设定空档状态,该空档状态为将为了在所述自动变速器中设定规定的齿轮级而卡合的卡合机构释放而不传递动力的状态,其中,根据在所述空档状态下进行行驶时所述驱动要求量超过所述规定值而解除所述空档状态并设定基于该驱动要求量的目标齿轮级时,基于车速和变速比而求出假想齿轮级,该假想齿轮级是输入转速接近所述空档状态下的所述自动变速器的输入转速的齿轮级,所述车速为求算该假想齿轮级的时刻的车速,所述变速比为在所述自动变速器中能够设定的齿轮级下的变速比,所述车辆的变速控制装置构成为在基于表示解除所述空档状态时的所述行驶状态的数据而应设定的当前齿轮级与该假想齿轮级之间的第一变速中,开始向所述目标齿轮级的第二变速的控制。