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公开(公告)号：CN105209798B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201380076400.4
申请日：2013-05-07
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H61/04 , B60Y2300/18083 , F16H61/0213 , F16H2061/0218 , F16H2061/0234 , F16H2061/0481 , F16H2061/0488
摘要： 一种车辆的变速控制装置，搭载有自动变速器，该自动变速器基于至少包括驱动要求量在内的表示行驶状态的数据而设定齿轮级，根据在行驶中所述驱动要求量成为预先确定的规定值以下而设定空档状态，该空档状态为将为了在所述自动变速器中设定规定的齿轮级而卡合的卡合机构释放而不传递动力的状态，其中，根据在所述空档状态下进行行驶时所述驱动要求量超过所述规定值而解除所述空档状态并设定基于该驱动要求量的目标齿轮级时，基于车速和变速比而求出假想齿轮级，该假想齿轮级是输入转速接近所述空档状态下的所述自动变速器的输入转速的齿轮级，所述车速为求算该假想齿轮级的时刻的车速，所述变速比为在所述自动变速器中能够设定的齿轮级下的变速比，所述车辆的变速控制装置构成为在基于表示解除所述空档状态时的所述行驶状态的数据而应设定的当前齿轮级与该假想齿轮级之间的第一变速中，开始向所述目标齿轮级的第二变速的控制。
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公开(公告)号：CN105659002A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201380080062.1
申请日：2013-10-02
申请人： 沃尔沃卡车集团
CPC分类号： B60W30/14 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W30/16 , B60W30/17 , B60W2420/52 , B60W2550/30 , B60W2710/021 , B60W2710/1005 , B60Y2200/142 , F16H59/60 , F16H61/0213 , F16H2061/0218 , F16H2061/023
摘要： 一种用于调整重型车辆中的手自一体变速器的起动档位的方法，其中，预选的起动档位由变速器控制单元根据该重型车辆的车辆参数来选择，其中，根据该重型车辆前方的车辆的运动状况将起动档位从所述预选的起动档位降低。本发明的优点是：该预选的起动档位可适配于车辆前方的交通，这使得能够避免不必要的换档并允许车辆的平顺的起动循环。
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公开(公告)号：CN103213544B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210018252.8
申请日：2012-01-20
申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司
IPC分类号： B60R16/02
CPC分类号： F16H61/0213 , F16H63/42 , F16H2061/0216 , F16H2061/0218 , F16H2063/426
摘要： 本发明公开一种发动机驱动车辆经济行驶档位确认系统和方法，该档位确认系统包括数据处理器、车辆运行数据采集模块、结果输出模块和配置存储器，该配置存储器中存储有发动机万有特性曲线、变速箱各档速比、主减速比以及轮胎滚动半径，该车辆运行数据采集模块采集车辆的当前车速、发动机转速和发动机扭矩并传输至数据处理器，该数据处理器则在调用配置存储器中发动机万有特性曲线、变速箱各档速比、主减速比和轮胎滚动半径的基础上确定当前档位和经济档位，该数据处理器在经济档位不等于当前档位时通过结果输出模块输出经济档位。本发明能实时判断车辆经济档位，改变司机不良驾驶行为，起到降低油耗的作用。
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公开(公告)号：CN102483149A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080040590.0
申请日：2010-09-13
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC分类号： F16H61/0213 , F16H59/52 , F16H2061/0216 , F16H2061/0218
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆中变速箱的档位数量N的确定的方法，该机动车辆包括连接至所述变速箱从而驱动所述变速箱的发动机，所述档位数量N是所述变速箱分别在换高档或换低档点处适于实现的换低档的数量或换高档的数量，其中换低档点表示所述变速箱在其下适于实现换低档的第一发动机转速，换高档点表示所述变速箱在其下适于实现换高档的第二发动机转速，并且所述档位数量N是基于预测的时间周期T确定的，该时间周期T是所述发动机从第一时间点处的第一发动机转速ω1改变为第二时间点处的第二发动机转速ω2所耗的时间。本发明还涉及一种系统、一种机动车辆、一种计算机程序及其计算机程序产品。
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公开(公告)号：CN1603667B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200410080725.2
申请日：2004-10-08
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H59/00
CPC分类号： F16H61/0213 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H61/686 , F16H2061/0218 , F16H2061/0225 , F16H2061/0227 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2097 , Y10T74/20067 , Y10T477/60
摘要： 本发明涉及一种用于可变级自动变速器的换档控制装置。所述换档控制装置用于控制可变级自动变速器(10；40；50；60)的换档操作，所述自动变速器具有多个可选择的具有各不相同变速比组的前进档位组(例如，常幅组和窄幅组或宽幅组)，所述自动变速器具有自动进行换档操作的自动换档模式和可手动控制换档操作的手动换档模式，所述换档控制装置包括档位组选择部(104)，它用于当自动变速器的换档模式从自动换档模式切换为手动换档模式时基于在所述自动换档模式中最后选择的档位组在所述手动换档模式中选择所述多个可选择的前进档位组中的一个前进档位组。
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公开(公告)号：CN107956865A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201710942624.9
申请日：2017-10-11
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 香山贵志
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/18072 , B60W50/14 , B60W2030/1809 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2550/402 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , F16H2063/426 , Y02T10/48 , Y02T10/76 , F16H61/0213 , B60K2370/15 , B60K2370/16 , B60K2370/188 , B60K2370/349 , F16H63/42 , F16H2061/0218 , F16H2306/40
摘要： 提供了一种用于车辆的显示系统，所述车辆包括内燃机、变速箱和离合器装置，所述变速箱可经操作来改变档位，所述离合器装置被布置在所述发动机与所述变速箱之间。所述显示系统包括：转速显示单元，其向所述驾驶员显示所述发动机的转速；以及显示控制器，在所述离合器装置被释放的惯性滑行期间，在假定所述离合器装置在当前车速下被接合的情况下在所述变速箱中建立档位时，所述显示控制器使所述转速显示单元显示与多个档位对应的所述内燃机的转速以及所述多个档位，使得所述转速中的每一个与对应的档位相关联。
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公开(公告)号：CN102549310B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201080040562.9
申请日：2010-09-13
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC分类号： F16H61/0213 , F16H59/48 , F16H59/52 , F16H2061/0216 , F16H2061/0218
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆中变速箱的档位数量N的确定的方法，该机动车辆包括连接至所述变速箱从而驱动所述变速箱的发动机，所述档位数量N是所述变速箱分别在换高档点或换低档点处适于实现的换低档的数量或换高档的数量，其中换低档点表示所述变速箱在其下适于实现换低档的第一发动机转速，并且换高档点表示所述变速箱在其下适于实现换高档的第二发动机转速，并且所述档位数量N是基于时间周期T期间所述机动车辆的预测的加速度α确定的。本发明还涉及一种系统、一种机动车辆、一种计算机程序及其计算机程序产品。
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公开(公告)号：CN102483149B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080040590.0
申请日：2010-09-13
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC分类号： F16H61/0213 , F16H59/52 , F16H2061/0216 , F16H2061/0218
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆中变速箱的档位数量N的确定的方法，该机动车辆包括连接至所述变速箱从而驱动所述变速箱的发动机，所述档位数量N是所述变速箱分别在换高档或换低档点处适于实现的换低档的数量或换高档的数量，其中换低档点表示所述变速箱在其下适于实现换低档的第一发动机转速，换高档点表示所述变速箱在其下适于实现换高档的第二发动机转速，并且所述档位数量N是基于预测的时间周期T确定的，该时间周期T是所述发动机从第一时间点处的第一发动机转速ω1改变为第二时间点处的第二发动机转速ω2所耗的时间。本发明还涉及一种系统、一种机动车辆、一种计算机程序及其计算机程序产品。
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公开(公告)号：CN101978188B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN200980109489.3
申请日：2009-03-10
申请人： 五十铃自动车株式会社
发明人： 古贺英隆
IPC分类号： F16D48/02 , F16H61/02 , F16H61/08 , F16H59/04 , F16H59/14 , F16H59/44 , F16H59/56 , F16H59/70 , F16H61/682
CPC分类号： F16H61/688 , F16D48/08 , F16D2500/1086 , F16D2500/3109 , F16D2500/50224 , F16D2500/50825 , F16D2500/70488 , F16H2061/0218 , F16H2061/023 , F16H2306/46 , F16H2306/50 , F16H2312/02
摘要： 本发明提供一种起步控制装置，在搭载双离合器式变速器的货用车辆起步时，在通常状态下进行2速档的顺畅地起步，在上坡路等上迅速地切换为1速档起步。在货用车辆起步时，首先，将双离合器式变速器的2根输入轴设定为换档至1速档和2速档的状态，在此状态下，使与2速档的齿轮系相连的摩擦离合器的连接量增加，进行2档起步。在经过规定时间后，检测加速器开度及车速等，判定驱动力过多还是不足，在没有出现驱动力不足时，继续通过2速档起步，使车辆迅速加速。在判断驱动力不足时，立即连接与1速档的齿轮系相连的摩擦离合器。由于预先换档至1速档的齿轮系，所以变速器在短时间内成为降档后的状态，即使在上坡路也能够避免车辆后退等不可预测的情况。
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公开(公告)号：CN1603667A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410080725.2
申请日：2004-10-08
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H59/00
CPC分类号： F16H61/0213 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H61/686 , F16H2061/0218 , F16H2061/0225 , F16H2061/0227 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2097 , Y10T74/20067 , Y10T477/60
摘要： 本发明涉及一种用于可变级自动变速器的换档控制装置。所述换档控制装置用于控制可变级自动变速器(10；40；50；60)的换档操作，所述自动变速器具有多个可选择的具有各不相同变速比组的前进档位组(例如，常幅组和窄幅组或宽幅组)，所述自动变速器具有自动进行换档操作的自动换档模式和可手动控制换档操作的手动换档模式，所述换档控制装置包括档位组选择部(104)，它用于当自动变速器的换档模式从自动换档模式切换为手动换档模式时基于在所述自动换档模式中最后选择的档位组在所述手动换档模式中选择所述多个可选择的前进档位组中的一个前进档位组。
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