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公开(公告)号：CN106164542A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580018893.5
申请日：2015-02-11
Applicant: 伊顿公司
IPC: F16H61/688 , F16D48/02 , F16H61/02 , F16D48/08
CPC classification number: F16H61/08 , B60Y2300/18025 , B60Y2300/18058 , F16D48/0206 , F16D48/062 , F16D48/08 , F16D2500/30404 , F16D2500/50206 , F16D2500/50212 , F16D2500/50224 , F16D2500/50287 , F16D2500/7044 , F16D2500/70488 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H2003/0815 , F16H2312/02 , F16H2312/06
Abstract: 本发明涉及一种用于操作双离合器式变速器的系统，其包括起步/蠕行控制器、换挡逻辑和离合器控制组件。换挡逻辑配置成随着起步/蠕行控制器将目标离合器转矩传递到离合器组件而截取来自起步/蠕行控制器的包含目标离合器转矩的转矩指令。换挡逻辑接入将即将接合离合器上的转矩增大至预填充转矩的准备阶段。换挡逻辑然后接入通过同时减小即将脱开离合器转矩并增大即将接合离合器转矩而在即将脱开离合器与即将接合离合器之间传递转矩的转矩阶段。即将脱开离合器和即将接合离合器在传递期间保持处于维持目标离合器转矩的滑移状态。
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公开(公告)号：CN103380038B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201280009630.4
申请日：2012-03-09
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L7/14 , B60L15/20 , B60W10/02 , B60W20/00 , F16D48/02 , F16D48/06 , F16D29/00
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60L2240/80 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/023 , B60W20/00 , B60Y2400/4242 , F16D29/005 , F16D48/0206 , F16D48/066 , F16D2048/026 , F16D2500/1066 , F16D2500/1083 , F16D2500/3026 , F16D2500/3067 , F16D2500/30808 , F16D2500/30816 , F16D2500/3108 , F16D2500/31426 , F16D2500/3166 , F16D2500/5016 , F16D2500/7041 , F16D2500/7044 , F16D2500/70488 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/16 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供混合动力车辆的离合器控制装置，在离合器的断开保持状态持续预定时间的情况下，能够使离合器装置暂时接合，确保离合器扭矩控制精度。混合动力车辆的离合器控制装置具有引擎、自动变速装置及离合器装置，并具有：离合器执行器，包括输出杆和主油缸，其中，输出杆通过执行器发生位移，主油缸借助输出杆的位移来工作，关闭与储液室相连通的怠速口来产生液压；从动油缸，经由连通路与主油缸相连通，借助主油缸中产生的液压来工作，控制上述离合器装置断开及接合；离合器接合保持控制部，在利用上述电动机行驶时上述离合器装置（14）的断开状态持续预定时间的情况下，使上述主油缸向开放上述怠速口的方向工作，来暂时使上述离合器装置处于接合保持状态。
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公开(公告)号：CN101743413A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200880024633.9
申请日：2008-06-02
Applicant: 玛格纳动力传动系统股份及两合公司
Inventor： 沃尔弗拉姆·哈泽文德
CPC classification number: F16H3/006 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16D31/02 , F16D48/02 , F16D48/0206 , F16D48/066 , F16D2048/0221 , F16D2048/0224 , F16D2048/0236 , F16D2048/0281 , F16D2500/1024 , F16D2500/1045 , F16D2500/1082 , F16D2500/1087 , F16D2500/3024 , F16D2500/7041 , F16D2500/70488 , F16H47/02 , F16H61/4043 , F16H2003/0818 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及一种手动变速器，其包括输入轴、第一机械传动支路和第二机械传动支路，所述两个传动支路能够以驱动的方式在输入端结合至输入轴，并且通过不同齿轮级在输出端结合至共用的输出轴。所述手动变速器也包括第一泵和第二泵，所述泵都包括静止或转动泵部、转子、吸入腔和压力腔。转子相对于静止或转动泵部的转动允许液压流体从每个泵的吸入腔传输至压力腔，第一泵的转子以驱动方式连接至第一机械传动支路，第二泵的转子以驱动方式连接至第二机械传动支路。由输入轴传输至机械传动支路的驱动转矩正比于相应泵产生的泵压力，至少一个压力控制装置与泵相关联，通过这种方式，由泵传输的流体流能够被变化地节流，以改变用于齿轮级变化的转子相对于每个泵的静止或转动泵部的转动速度。
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公开(公告)号：CN104033589B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410077063.7
申请日：2014-03-04
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
Inventor： 哈特穆特·福斯特
IPC: F16H59/10
CPC classification number: F16H61/688 , F16D48/0206 , F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/70488 , F16H2061/0444 , F16H2302/02 , F16H2306/14 , F16H2306/18 , Y10T477/647 , Y10T477/688
Abstract: 一种用于控制机动车辆的动力传动系统的方法，所述方法假设机动车辆以高初始档位被驱动并且包括下述步骤：从由驾驶员对控制元件的致动来获得第一换档信号；计算目标档位，其低于初始档位并且与第一换档信号对应；选择初始档位与目标档位之间的中间档位，断开与初始档位对应的摩擦离合器，并且闭合与中间档位对应的摩擦离合器，以便经由与中间档位对应的动力传动分支来传递驱动动力；以及如果从由驾驶员对控制元件的致动而获得第二换档信号，则接合目标档位，断开与中间档位对应的摩擦离合器，以及闭合与目标档位对应的摩擦离合器。
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公开(公告)号：CN101978188B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN200980109489.3
申请日：2009-03-10
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 古贺英隆
IPC: F16D48/02 , F16H61/02 , F16H61/08 , F16H59/04 , F16H59/14 , F16H59/44 , F16H59/56 , F16H59/70 , F16H61/682
CPC classification number: F16H61/688 , F16D48/08 , F16D2500/1086 , F16D2500/3109 , F16D2500/50224 , F16D2500/50825 , F16D2500/70488 , F16H2061/0218 , F16H2061/023 , F16H2306/46 , F16H2306/50 , F16H2312/02
Abstract: 本发明提供一种起步控制装置，在搭载双离合器式变速器的货用车辆起步时，在通常状态下进行2速档的顺畅地起步，在上坡路等上迅速地切换为1速档起步。在货用车辆起步时，首先，将双离合器式变速器的2根输入轴设定为换档至1速档和2速档的状态，在此状态下，使与2速档的齿轮系相连的摩擦离合器的连接量增加，进行2档起步。在经过规定时间后，检测加速器开度及车速等，判定驱动力过多还是不足，在没有出现驱动力不足时，继续通过2速档起步，使车辆迅速加速。在判断驱动力不足时，立即连接与1速档的齿轮系相连的摩擦离合器。由于预先换档至1速档的齿轮系，所以变速器在短时间内成为降档后的状态，即使在上坡路也能够避免车辆后退等不可预测的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100439739C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN03825145.0
申请日：2003-09-29
Applicant: 伊顿公司
Inventor： W·J·麦克
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/31453 , F16D2500/5023 , F16D2500/50296 , F16D2500/7041 , F16D2500/70434 , F16D2500/7044 , F16D2500/70488 , F16D2500/7103 , F16D2500/7104 , Y10T477/6395 , Y10T477/653 , Y10T477/6934
Abstract: 一种用于保护车辆的离合器(20)免于有害操作状态的系统(10)。所述离合器保护系统(10)包括：监视所述离合器的操作状态的装置，以及估计由所述离合器(20)散失的能量的数量的装置。控制单元(40)将估计的由所述离合器(20)散失的能量的数量与一个或多个预定阈值能量水平进行比较。当所述估计的由所述离合器(20)散失的能量的数量超过所述一个或多个预定阈值时，启动一个或多个操作，所述操作被设计成减少由所述离合器(20)散失的能量的数量。
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公开(公告)号：CN1695013A
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：CN03825145.0
申请日：2003-09-29
Applicant: 伊顿公司
Inventor： W·J·麦克
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/31453 , F16D2500/5023 , F16D2500/50296 , F16D2500/7041 , F16D2500/70434 , F16D2500/7044 , F16D2500/70488 , F16D2500/7103 , F16D2500/7104 , Y10T477/6395 , Y10T477/653 , Y10T477/6934
Abstract: 一种用于保护车辆的离合器(20)免于有害操作状态的系统(10)。所述离合器保护系统(10)包括：监视所述离合器的操作状态的装置，以及估计由所述离合器(20)散失的能量的数量的装置。控制单元(40)将估计的由所述离合器(20)散失的能量的数量与一个或多个预定阈值能量水平进行比较。当所述估计的由所述离合器(20)散失的能量的数量超过所述一个或多个预定阈值时，启动一个或多个操作，所述操作被设计成减少由所述离合器(20)散失的能量的数量。
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公开(公告)号：CN1094098C
公开(公告)日：2002-11-13
申请号：CN96190734.7
申请日：1996-07-11
Applicant: 卢克驱动系统有限公司
IPC: B60K41/22
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W30/18 , B60W30/1819 , F16D48/02 , F16D48/064 , F16D2500/1045 , F16D2500/3065 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/50206 , F16D2500/7044 , F16D2500/70454 , F16D2500/70458 , F16D2500/7048 , F16D2500/70488 , F16H61/32 , F16H63/18 , F16H63/20 , F16H63/302 , F16H63/46 , F16H2061/2823 , F16H2063/208 , Y10T74/19251 , Y10T74/19279 , Y10T477/6392 , Y10T477/6403 , Y10T477/641 , Y10T477/68 , Y10T477/6933
Abstract: 本发明涉及一个自动地操作离合器和/或传动装置的操作装置。
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公开(公告)号：CN103573862B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310316804.8
申请日：2013-07-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2050/0011 , B60W2510/1015 , B60W2710/0644 , B60W2710/1011 , F16D2500/3067 , F16D2500/5018 , F16D2500/70217 , F16D2500/70252 , F16D2500/70406 , F16D2500/70426 , F16D2500/70454 , F16D2500/70488 , F16D2500/70605 , F16D2500/70626 , F16H61/061 , F16H63/502 , F16H2061/0078
Abstract: 通过确定变速器的待脱离和待接合离合器何时接近速度同步点，可确定升档期间自动变速器中的待接合离合器的离合器压力。在车辆上，可通过控制器来致动用于待接合离合器的比例积分微分(PID)反馈控制逻辑单元。控制器和致动的PID逻辑单元可用于在待脱离和待接合离合器的旋转速度之间引入校准的滑动误差。然后，使用PID逻辑单元，将发动机速度以校准的瞬时增大保持。在校准的瞬时增大的持续时间期间，记录待接合离合器压力，并且使用记录的待接合离合器压力，例如使用记录的PID增益及/或待接合离合器的压力/扭矩关系，关于变速器执行控制行为。具有发动机、变速器以及控制器的车辆可使用控制器来执行该方法。
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公开(公告)号：CN103380038A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201280009630.4
申请日：2012-03-09
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60L2240/80 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/023 , B60W20/00 , B60Y2400/4242 , F16D29/005 , F16D48/0206 , F16D48/066 , F16D2048/026 , F16D2500/1066 , F16D2500/1083 , F16D2500/3026 , F16D2500/3067 , F16D2500/30808 , F16D2500/30816 , F16D2500/3108 , F16D2500/31426 , F16D2500/3166 , F16D2500/5016 , F16D2500/7041 , F16D2500/7044 , F16D2500/70488 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/16 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供混合动力车辆的离合器控制装置，在离合器的断开保持状态持续预定时间的情况下，能够使离合器装置暂时接合，确保离合器扭矩控制精度。混合动力车辆的离合器控制装置具有引擎、自动变速装置及离合器装置，并具有：离合器执行器，包括输出杆和主油缸，其中，输出杆通过执行器发生位移，主油缸借助输出杆的位移来工作，关闭与储液室相连通的怠速口来产生液压；从动油缸，经由连通路与主油缸相连通，借助主油缸中产生的液压来工作，控制上述离合器装置断开及接合；离合器接合保持控制部，在利用上述电动机行驶时上述离合器装置（14）的断开状态持续预定时间的情况下，使上述主油缸向开放上述怠速口的方向工作，来暂时使上述离合器装置处于接合保持状态。
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