公开(公告)号：CN109184904A

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201811219449.1

申请日：2018-10-19

申请人： 樊朝晖

发明人： 樊朝晖

IPC分类号： F02B75/02 ,  F02B75/24 ,  F02B75/32

CPC分类号： F02B75/02 ,  F02B75/24 ,  F02B75/32 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/1816

摘要： 本发明公开了一种四冲程四缸对置单向旋转发动机及其控制方法，该发动机由一根输出轴、两个单向轮、四个油缸、两根连杆和四根推拉杆组成；该发动机的控制方法为通过四个油缸轮流点火，并利用连接在油缸和单向轮之间的推拉杆，使得两个单向轮在正转与反转之间来回循环运动，进而在驱动输出轴做动力输出的同时，还能使得其他三个油缸能够分别完成排气、进气、压缩的动作。本发明采用连杆和推拉杆作为传动机构，并且将四个油缸以两两一组的形式相对设置，利用四个油缸轮流点火的动力和两个单向轮的单向锁止性，同时实现输出轴的扭力输出和推拉杆的复位，具有结构简单、体积小巧、成本低廉、工作可靠、热机效率高、应用灵活、通用性强等优势。

公开(公告)号：CN108757166A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810600797.7

申请日：2018-06-12

申请人： 杜三平

发明人： 杜三平

IPC分类号： F02B53/14 ,  F02B55/02 ,  F02B55/16 ,  F02B75/02

CPC分类号： F02B53/14 ,  F02B55/02 ,  F02B55/16 ,  F02B75/02 ,  F02B2075/027

摘要： 本发明公开了一种四冲程转子发动机，包括发动机缸体、发动机进气口、发动机点火器、发动机排气口、发动机转子、发动机输出轴、转子齿圈、中心齿轮、转子密封端、转子密封条，发动机进气口、发动机点火器及发动机排气口安装在发动机缸体上方，发动机转子中心处安装有发动机输出轴，转子齿圈安装在发动机转子处，中心齿轮固定在发动机缸体中部且与转子齿圈内啮合，转子密封端设置在发动机转子顶端，转子密封条包围发动机转子且固定在转子密封端处。本发明将转子齿圈与中心齿轮的齿数比改为2:1，改变发动机缸体与发动机转子的形状，发动机转子运动轨迹与发动机缸体内壁形状相匹配，提高了发动机的气缸压缩比，提高了发动机的工作效率。

公开(公告)号：CN108625981A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810533458.1

申请日：2018-05-29

申请人： 哈尔滨工程大学

发明人： 王贵新 ,  杨瑞 ,  李晓波 ,  陈广库 ,  吴文涛 ,  苏衍畔

IPC分类号： F02B75/16 ,  F02B75/02

CPC分类号： F02B75/16 ,  F02B75/02 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/1808

摘要： 本发明的目的在于提供一种带有辅助气缸的柴油机，包括主气缸、辅助气缸，主气缸里设置主活塞、喷油嘴，主活塞连接主连杆，辅助气缸里设置辅助活塞，辅助活塞连接辅助连杆，主连杆和辅助连杆均连接曲轴，主气缸上方设置排气阀，辅助气缸上方设置进气阀，主气缸与辅助气缸通过连通气道相通，连通气道设置连通阀门。与四冲程柴油机相比，本发明曲轴每转一周有一个做功冲程，在气缸容积和转速相同的情况下，大幅提高柴油机的输出功率。由于相同功率下转速降低，所以输出的扭矩较大，可以应用于低速重载场合。与二冲程柴油机相比，本发明换气效果好，废气排出更彻底，吸入的新鲜空气不会大量流失，燃料燃烧效率高，废气排放污染小。

公开(公告)号：CN107110129B

公开(公告)日：2018-07-13

申请号：CN201680001942.9

申请日：2016-01-27

申请人： 莫里斯·格朗热

发明人： 莫里斯·格朗热

IPC分类号： F03G3/00

CPC分类号： F03G7/08 ,  F02B75/02 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/027 ,  F03G3/06

摘要： 本发明涉及机构(1)，该机构包括一个支撑件(2)以及围绕其相应轴线(A1；A2)旋转(R1；R2)的两个运动嵌齿轮(12；22)。轴线(A1；A2)在水平或垂直参考平面(P0)内平行。嵌齿轮(12；22)彼此使用单一的传动比来接合，并且以在相反方向上旋转(R1；R2)的方式运动。机构(1)的特征在于该机构包括偏心元件(14；24)，偏心元件与嵌齿轮(12；22)整体地围绕其相应轴线(A1；A2)旋转(R1；R2)并生成重力(P1；P2)的力矩(M1；M2)；特征在于所述力矩(M1；M2)具有相同的值和相同的方向，两者均根据它们围绕轴线(A1；A2)的角位置而变化；并且特征在于对于嵌齿轮(12；22)和偏心元件(14；24)围绕轴线(A1；A2)的每个角位置而言，所述机构(1)在静态时均呈现平衡构型。本发明还涉及包括至少一个这种机构(1)的旋转机器。本发明还涉及这种机构(1)的实施方法。

公开(公告)号：CN107676176A

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201710869464.X

申请日：2017-09-23

申请人： 中北大学

发明人： 马富康 ,  王军 ,  刘勇 ,  王琦 ,  刘汉涛 ,  董小瑞

IPC分类号： F02B75/24 ,  F02B75/18 ,  F02B23/08 ,  F02F1/00

CPC分类号： Y02T10/125 ,  F02B75/24 ,  F02B23/08 ,  F02B75/18 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/1808 ,  F02F1/004

摘要： 本发明公开了一种滑阀气门式对置活塞汽油机，包括气缸套、对置曲柄连杆机构和滑阀气门式配气机构，气缸套中部设计有进气口和排气口，通过滑阀式配气机构控制进气口和排气口的开启和关闭。对置曲柄连杆机构采用齿轮传动或齿形带传动，实现两侧曲轴的动力汇流和进气侧活塞和排气侧活塞的同步运动。本发明采用四冲程工作模式，进排气口的开启和关闭分别通过进排气侧滑阀机构进行控制，对置活塞采用相同的平顶结构设计，所述的火花塞和喷油器安装孔设计在气缸套中部的缸套侧壁位置，二者呈30°夹角。本发明的优点：1)可实现对置活塞汽油机的四冲程工作模式；2)通过优化滑阀的运动规律，提高充气效率；3)实现油耗率和排放的同时降低。

公开(公告)号：CN104884764B

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201380042708.7

申请日：2013-06-28

申请人： 康明斯有限公司

发明人： 塞缪尔·C·盖克勒 ,  迈德胡里·甘地克他 ,  拉库马尔·苏布拉马尼亚姆 ,  埃克赛尔·奥图·祖尔罗耶 ,  马腾·H·戴恩

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D41/06 ,  F02D41/30 ,  F02M26/05 ,  F02M26/43 ,  F02M26/44 ,  F02M26/71

CPC分类号： F02D41/0065 ,  F02B75/02 ,  F02B75/04 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/027 ,  F02D13/0223 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0077 ,  F02D41/008 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/06 ,  F02D41/064 ,  F02D41/068 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/30 ,  F02D41/3023 ,  F02D41/3058 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/401 ,  F02D2041/389 ,  F02M26/04 ,  F02M26/05 ,  F02M26/16 ,  F02M26/22 ,  F02M26/25 ,  F02M26/33 ,  F02M26/43 ,  F02M26/44 ,  F02M26/71 ,  Y02T10/47

摘要： 一种系统包括具有多个缸的内燃机，其中使多个缸中的至少一个垂直，以具有来自该缸的排出气体的完全再循环。该系统还包括具有EGR冲程循环的完全再循环缸以及具有排气冲程循环的发动机的非再循环缸。该系统包括与排气冲程循环不同的EGR冲程循环。至少在发动机的某些操作条件下，来自循环缸的排气的量和组成与来自非循环缸的排气的量和组成不同。

公开(公告)号：CN107448287A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710677767.1

申请日：2017-08-09

申请人： 徐芝香

发明人： 邱世军

IPC分类号： F02B75/20 ,  F02B33/22 ,  F02B75/02

CPC分类号： F02B75/20 ,  F02B33/22 ,  F02B75/02 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/1824

摘要： 本发明涉及热能与动力领域，是一种六缸自增压发动机，是一种具有六个汽缸的四冲程内燃发动机，其特征在于：汽缸二、汽缸四、汽缸六连接通通道一，连通通道一通过通气门三可断开的连接连通通道二，连通通道二连接汽缸一、汽缸三、汽缸五；汽缸二、汽缸四、汽缸六可在关停后转变为增压器，为汽缸一、汽缸三、汽缸五提供增压空气。有益效果：1，改进了现有停缸技术，通过将三个汽缸关停后转变为增压器，为另三个汽缸增压，实现了增压效果；2，使用三个增压器共同向三个汽缸增压，有一定的增压效果。

公开(公告)号：CN107246319A

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201710159990.7

申请日：2017-03-17

申请人： 四川大学

发明人： 梁尚明 ,  晏晓飞 ,  屈九洲

IPC分类号： F02B75/32 ,  F02B75/18 ,  F02B75/02 ,  F16H49/00

CPC分类号： F02B75/32 ,  F02B75/02 ,  F02B75/18 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/1832 ,  F16H49/001

摘要： 凸轮活齿架端齿轮输出式内燃机，涉及燃气动力领域，属于多缸内燃机。本发明提供一种新型内燃机，活塞通过推杆和万向球组件作用于凸轮活齿架上，动力由凸轮活齿架经槽式两相摆盘活齿传动机构传给与端齿轮键联接的输出轴输出。凸轮活齿架将内燃机和凸轮活齿架摆盘机构合二为一，使内燃机无需再额外配备变速装置。并省去了曲轴连杆型内燃机中的曲轴连杆机构，内燃机中无偏心质量、各内力自动平衡，钢球活齿与左盖两相摆盘激波器、凸轮活齿架和端齿轮之间均为多齿啮合，所有气缸均轴向布置。故该内燃机结构简单紧凑、体积小、重合度大、承载力强，可广泛用于需大功率的领域，诸如小型发电机、直升机发动机、挖掘机、装甲车等。

公开(公告)号：CN107218119A

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201710677778.X

申请日：2017-08-09

申请人： 徐芝香

发明人： 孔闯 ,  邱世军

IPC分类号： F02B33/02 ,  F02B39/04 ,  F02B33/44 ,  F02B37/04 ,  F02B75/18 ,  F02B75/02

CPC分类号： Y02T10/144 ,  F02B33/02 ,  F02B33/44 ,  F02B37/04 ,  F02B39/04 ,  F02B75/02 ,  F02B75/18 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/1808

摘要： 本发明涉及热能与动力领域，是一种单增压器双缸发动机，包括：汽缸一，汽缸二，增压器，连通通道一。连通通道一连接汽缸一的进气门一，连接汽缸二的进气门二，连接增压器的排气门；汽缸一的曲柄臂一的相位与汽缸二的曲柄臂二的相位差360度；汽缸一的曲柄臂一的相位与增压器的曲柄臂三的相位相差90度。有益效果：1，本发明通过一个增压器经过连通通道一分时向两个汽缸供给压缩空气，实现增压效果；2，没有明显的延时压增现象。

公开(公告)号：CN107023388A

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201710146042.X

申请日：2017-03-13

申请人： 四川大学

发明人： 梁尚明 ,  屈九洲 ,  晏晓飞

IPC分类号： F02B75/32 ,  F02B75/18 ,  F02B75/02 ,  F16H49/00

CPC分类号： F02B75/32 ,  F02B75/02 ,  F02B75/18 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/1832 ,  F16H49/001

摘要： 凸轮活齿架两相摆盘式内燃机，涉及燃气动力领域，属于多缸内燃机。本发明提供一种新型内燃机，活塞通过推杆和万向球组件作用于凸轮活齿架上，动力由凸轮活齿架经槽式两相摆盘活齿传动机构传给与两相摆盘激波器键联接的输出轴输出。凸轮活齿架将内燃机和凸轮活齿架摆盘机构合二为一，使内燃机无需再额外配备增速器。并省去了曲轴连杆型内燃机中的曲轴连杆机构，内燃机中无偏心质量、各内力自动平衡，钢球活齿与左盖端齿轮、凸轮活齿架和两相摆盘激波器之间均为多齿啮合，所有气缸均轴向布置。故该内燃机结构简单紧凑、体积小、重合度大、承载力强，可广泛用于需要高转速、大功率的领域，诸如小型发电机、直升机发动机等。