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公开(公告)号：CN106029935B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201580008752.5
申请日：2015-03-11
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: F02F1/004 , C23C4/08 , C23C4/131 , C23C4/134 , C23C24/04 , F16C2204/20 , F16C2204/60
Abstract: 本发明涉及一种滑动配置系统，包括：由铝材料构成的基体(1)，特别是曲轴箱；和作为滑动面(11)特别是作为气缸工作面通过热喷涂被施加于基体(1)上的涂层(2)，其中，所述滑动面(11)包括由第一材料(4)构成的第一相(6)和由第二材料(5)构成的第二相(7)，所述第一材料(4)与所述第二材料(5)不同，所述第一材料(4)包括至少50质量百分数的铁(Fe)，并且所述第二材料(5)包括至少50质量百分数的铜(Cu)。本发明还涉及一种用以制造滑动配置系统的方法以及涉及内燃机。
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公开(公告)号：CN104696094B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201410737807.3
申请日：2014-12-04
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02F1/18
CPC classification number: F02F1/18 , F02F1/004 , F02F1/108 , F02F1/163 , F02F7/0053 , F02F2007/0041 , F02F2007/0063
Abstract: 本发明公开了一种发动机。该发动机包括发动机前盖连接界面和变速器连接界面的热固性复合材料汽缸体以及与复合材料汽缸体一体成型的汽缸套，汽缸套形成汽缸边界的一部分。发动机进一步包括延伸穿过热固性复合材料汽缸体并且直接连接至汽缸盖的隔离插件。
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公开(公告)号：CN108568509A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810192419.X
申请日：2018-03-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克利福德·E·马基 , 安东尼·乔治·斯切帕克
CPC classification number: F02F1/14 , F02F1/004 , F02F1/108 , F02F2200/08 , B22D19/00 , B22D17/00 , B22D18/04 , B22D19/16 , C23C4/134 , F02F1/00 , F02F2200/06
Abstract: 本发明公开一种内燃发动机及其形成方法。提供了一种工具和使用该工具形成发动机的方法。该工具包括嵌件和至少一个模具。通过在第一连体式汽缸套和第二连体式汽缸套之间形成孔间通道、铸造失芯然后铸造金属壳体而形成嵌件。嵌件被定位到工具的模具中并且铸造发动机缸体。然后可以移除失芯材料以提供冷却夹套。发动机包括具有冷却夹套的汽缸体，冷却夹套沿周向围绕与闭合的平台面相交的第一连体式汽缸套和第二连体式汽缸套。冷却夹套分别在第一轴向部分和第二轴向部分中具有第一宽度和第二宽度。第一汽缸套和第二汽缸套的孔间区域限定第一孔间冷却通道和第二孔间冷却通道，第一孔间冷却通道和第二孔间冷却通道彼此平行并且与平台面间隔开。
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公开(公告)号：CN108374729A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810083096.0
申请日：2018-01-29
Applicant: 福特汽车公司
Inventor： 威廉·埃德蒙兹·道林 , 大卫·艾伦·史蒂芬森 , 提摩西·乔治·拜尔
CPC classification number: B26D3/06 , B23B41/12 , B23C3/34 , B23C5/1081 , B23C2226/315 , B23C2240/08 , C23C4/02 , C23C30/005 , F02F1/004 , F02F2200/06 , F02F1/18 , B23P9/00
Abstract: 本发明公开了一种机械粗糙化轮廓改进。还公开了用于形成改进的机械粗糙化轮廓的工具和方法。在至少一个实施例中，提供了一种发动机缸体，该发动机缸体包括主体，主体限定具有孔表面的缸孔。在孔表面中可限定有从孔表面延伸的多个槽，每个槽可具有基部和顶部。顶部可具有相对的倒角边缘。倒角边缘可通过包括具有三角形齿的至少一个切削元件和具有矩形齿的至少一个切削元件的工具形成。在另一实施例中，可使用包括具有曲线形齿的至少一个切削元件和具有矩形齿的至少一个切削元件的工具形成具有曲线形/倒圆角边缘表面的槽。公开的粗糙化轮廓可在向孔表面涂覆涂层时减少氧化物生长。
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公开(公告)号：CN107939541A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201710923451.6
申请日：2017-09-30
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明提供了一种双层射流式气缸套冷却结构，气缸套安装在箱体上，气缸套的外侧壁与箱体内侧壁之间形成封闭的冷却水腔，气缸套外侧壁上对应冷却水腔中部的位置设有中隔板，中隔板将冷却水腔分为水腔上腔与水腔下腔，中隔板上设有连通水腔上腔与水腔下腔的若干通水孔，通水孔的高度为2～4mm；箱体上的进水口连通水腔下腔，水腔上腔连通出水口。相对于现有技术，本发明具有以下优势：在气缸套上均匀布置通水孔，提高冷却液流速，增加气缸套上止点附近的换热系数，降低该处气缸套温度，保证第一环槽温度低于210℃；与气缸套环形冷却结构相比，冷却水腔的体积减小30％，冷却液带走的热量降低5％以上，发动机的热效率提高2％以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107917010A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711223764.7
申请日：2017-11-29
Applicant: 常州中车柴油机零部件有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种两冲程柴油机用气缸套及其加工方法，包括缸套本体、水套、进水口法兰、分水器和连接螺柱；所述缸套本体的内孔分为上下连通的上直孔段、中鼓形孔段和下直孔段；所述水套为上水套和下水套，分别钎焊在缸套本体上形成上、下冷却水腔；所述进水口法兰焊接在下水套上；所述分水器装配在进水口法兰中；所述连接螺柱设置在缸套本体上端。本发明的两冲程柴油机缸套能改善缸套的摩擦磨损性能，提高了扫气效率，改善了缸套冷却效果，进而提高使用寿命，降低能耗。
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公开(公告)号：CN107779696A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201711092349.2
申请日：2017-11-08
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明涉及一种多元合金化铝合金材料、气缸套及其制备方法。该多元合金化多元合金化铝合金气缸套由以下重量百分比的组分组成：硅20％～30％，镁5％～10％，钛0.1％～1％，锆0.1％～1.5％，余量为铝。本发明提供的多元合金化铝合金气缸套，是基于点阵匹配原理，通过适量添加Ti和Zr元素，有效细化Al-Si-Mg基体组织，其中Ti元素可以细化铝合金基体，Zr元素可以细化Mg的晶粒尺寸，有利于形成更多的MgSi2第二相颗粒。该多元合金化铝合金气缸套的配方组成简单，且不含Ni等贵重元素，生产成本较低；各元素配比合理，协同作用，有助于细化铝合金基体组织，提高气缸套的抗拉强度等机械性能。
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公开(公告)号：CN107654307A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710614441.4
申请日：2017-07-25
Applicant: 中原内配集团安徽有限责任公司
Inventor： 黄德松
Abstract: 本发明公开的气缸套，包括：气缸套基体、复合在气缸套基体内表面的内涂层、复合在气缸套基体外表面的外涂层，所述内涂层的表面粗糙度在80~120μm，厚度在0.2~0.5mm，所述外涂层由陶瓷材料喷涂而成，厚度在0.7~1.2mm。本发明公开的气缸套，具有较高的硬度，能够缩短气缸套的磨合时间，延长了缸套的使用寿命，能够提高与气缸套基体的结合强度，并具备足够的耐磨性能。此外，还能够明显增强气缸套表面的高温硬度，并提升径向承受能力，提高咬合力，防止工作时脱离气缸体。
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公开(公告)号：CN107654306A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710613223.9
申请日：2017-07-25
Applicant: 中原内配集团安徽有限责任公司
Inventor： 黄德松
CPC classification number: F02F1/004 , B05D7/14 , B05D7/22 , B22D13/00 , C22C21/003
Abstract: 本发明公开一种高咬合型缸套，包括缸套本体，所述缸套本体内表面涂覆有内涂层，所述内涂层的表面粗糙度在80~120μm，厚度在0.2~0.4mm；所述缸套本体的外表面的两端均开设有环形槽体，所述环形槽体的深度为0.1~0.4mm；在所述缸套本体的外表面的中间区域设置有毛刺；所述毛刺高度在0.1~0.5mm。本发明还公开制备上述高咬合型缸套的方法。本发明具有咬合力好、使用寿命长的技术效果。
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