内燃机的汽缸体
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107781055A

    公开(公告)日:2018-03-09

    申请号:CN201710536182.8

    申请日:2017-07-04

    发明人: 天野贵士

    IPC分类号: F02F1/18 F02F1/16

    摘要: 本发明涉及内燃机的汽缸体,其目的在于不伴有零件件数的增加地抑制汽缸轴向上的温度差。汽缸体(10)具备将活塞保持为能够往复移动的汽缸孔壁部(14)。汽缸孔壁部(14)在汽缸轴向上在远离汽缸盖(18)的一侧的位置包括中空部(22)。中空部(22)的汽缸径向上的宽度在汽缸轴向上远离汽缸盖(18)的一侧比靠近汽缸盖(18)的一侧大。

    一种集成排气歧管的发动机冷却套结构

    公开(公告)号:CN106089470A

    公开(公告)日:2016-11-09

    申请号:CN201610615020.9

    申请日:2016-07-29

    IPC分类号: F02F1/16

    CPC分类号: F02F1/16

    摘要: 本发明涉及一种集成排气歧管的发动机冷却水套结构,包括设在缸体内的缸体水套、设在气缸盖内气缸盖水套、设在气缸盖与气缸体之间的气缸垫,在气缸垫靠近发动机前端的部位设有前水孔,在气缸垫靠近发动机排气侧的部位设有多个侧水孔,缸体水套的进水口与水泵的出口连通,缸体水套的出水口与所述前水孔和多个侧水孔连通,其特征是:气缸盖水套分为上层水套和下层水套;在上层水套位于排气歧管汇合区域上部设有与上层水套连通的上水套,在下层水套位于排气歧管汇合区域下部设有与下层水套连通的下水套,上水套与下水套相互对应,并包覆在所有排气歧管的外面。本发明能够提高排气歧管区域冷却能力,解决集成排气歧管水套的发动机气缸盖冷却不足的问题。

    发动机的气缸体的水套结构

    公开(公告)号:CN105526022A

    公开(公告)日:2016-04-27

    申请号:CN201510881557.5

    申请日:2015-12-04

    IPC分类号: F02F1/16

    CPC分类号: F02F1/16

    摘要: 本发明公开了一种发动机的气缸体的水套结构,该发动机为多缸直列发动机,所述气缸体从左到右分别为第一缸、第二缸……第n-1缸、第n缸,其特征在于,该气缸体的水套使得n个缸之间的冷却水的流向是:所有冷却水并不分流,而是全部从第n缸、第n-1缸……第二缸,最后流到到第一缸。根据本发明的气缸体水套结构,将气缸套水道水流方向改为纵置,不采用分流的方式,而是所有冷却水以纵流的方式流过所有缸体水套,改变了水流场,从而明显改善传统意义上的后面几个缸的水套冷却效果差及各缸“远离分水口”局部区域冷却效果差的问题;另外还简化了发动机机体的结构,使铸造更容易。

    柴油机安全气缸
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104948334A

    公开(公告)日:2015-09-30

    申请号:CN201510356346.X

    申请日:2015-06-25

    发明人: 万锋

    IPC分类号: F02F1/16 F02F1/18 F02F1/42

    摘要: 本发明公开了一种安全性能好的柴油机安全气缸,包括:缸体和与其相互配合的缸盖,缸套通过螺钉固定设置在缸体内,所述活塞的下端通过连杆与设置在缸体下端内部的曲柄机构相连接,在所述缸盖上设置有进气口和出气口,所述自动安全出气阀门的结构包括:阀盖,所述阀盖通过固定螺钉与缸盖相连接,在所述缸盖内设置有进气通道和出气通道,在所述缸盖内进气通道的上端设置有阀座,在所述阀座内设置有与进气通道和出气通道相互连通的连接通道,在所述缸盖内设置有与阀座相互配合的阀瓣,所述阀瓣的上端连接有阀杆,所述阀杆的上端滑动设置在阀盖内侧的滑槽内,在所述滑槽内设置有压力弹簧。