公开(公告)号：CN107781055A

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201710536182.8

申请日：2017-07-04

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 天野贵士

IPC分类号： F02F1/18 ,  F02F1/16

CPC分类号： F02F1/10 ,  F02F1/24 ,  F02F7/0007 ,  F02F1/18 ,  F02F1/16

摘要： 本发明涉及内燃机的汽缸体，其目的在于不伴有零件件数的增加地抑制汽缸轴向上的温度差。汽缸体(10)具备将活塞保持为能够往复移动的汽缸孔壁部(14)。汽缸孔壁部(14)在汽缸轴向上在远离汽缸盖(18)的一侧的位置包括中空部(22)。中空部(22)的汽缸径向上的宽度在汽缸轴向上远离汽缸盖(18)的一侧比靠近汽缸盖(18)的一侧大。

公开(公告)号：CN106979070A

公开(公告)日：2017-07-25

申请号：CN201710136998.1

申请日：2017-03-09

申请人： 斯太尔动力(常州)发动机有限公司

发明人： 彭梁 ,  常华 ,  王双 ,  韩闪闪

IPC分类号： F02B75/16 ,  F02F7/00 ,  F02F1/16 ,  F01P5/10 ,  F01P5/12 ,  F01L1/047 ,  F02M59/10

CPC分类号： F02B75/16 ,  F01L1/047 ,  F01P5/10 ,  F01P5/12 ,  F02F1/16 ,  F02F7/006 ,  F02M59/102

摘要： 本发明公开了一种具有连体机身结构的水冷立式单缸柴油发动机，包括机体总成、曲轴箱、喷油器、配气机构、燃油泵以及冷却水泵，机体总成包括铸造成一体结构形成连体机身的缸盖、缸体和缸套，缸体与缸套之间的内腔所形成的燃烧室内安装有活塞，活塞通过连杆与安装在曲轴箱内的曲轴传动连接，曲轴两端分别安装有飞轮和齿轮组，连体机身两侧壁内设有覆盖活塞整个工作行程的冷却水套，冷却水套管路连接冷却水泵。本发明采用连体机身，无需缸盖螺栓、缸垫等零部件，消除了缸盖螺栓的连接失效风险以及漏水漏油问题，同可提升缸内爆发压力，提高燃油经济性及排放性能；由于冷却水套完整包围活塞的整个运动行程，提高了活塞及缸盖的冷却效果。

公开(公告)号：CN106640399A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201610935266.4

申请日：2016-11-01

申请人： 曼柴油机欧洲股份公司曼柴油机德国分公司

发明人： M·格贝尔 ,  C·阿德里安森

IPC分类号： F02F1/16 ,  F02F1/22 ,  F02F1/20

CPC分类号： Y02T10/146 ,  F02F1/16 ,  F02F1/004 ,  F02F1/20 ,  F02F1/22

摘要： 一种用于内燃发动机特别是二冲程十字头式发动机的气缸衬套(1)。该气缸衬套(1)包括：适合于与气缸盖(22)接合的第一端；在第二端附近位于所述气缸衬套(1)的壁(29)中的扫气口(18)；和位于所述气缸衬套(1)的轴向范围的在所述第一端附近的部分(U)中的用于在所述气缸衬套(1)的壁(29)中进行强制冷却的液体冷却剂的至少一个冷却凹部(31)或至少一个冷却孔。所述气缸衬套(1)的其余轴向范围没有强制冷却装置。

公开(公告)号：CN102536495B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201110452584.2

申请日：2011-12-29

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 克里斯多夫·K·帕拉佐罗 ,  达伦·西皮莱 ,  史蒂夫·坡 ,  菲利普·达米安·谢皮亚尔 ,  甘长胜

IPC分类号： F02F1/18

CPC分类号： F02F7/0021 ,  B22D19/0009 ,  F01M1/02 ,  F01M1/10 ,  F01M11/0004 ,  F01M11/02 ,  F01M2011/0054 ,  F01M2011/0079 ,  F01P3/02 ,  F02B75/22 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/1816 ,  F02F1/004 ,  F02F1/108 ,  F02F1/14 ,  F02F1/16 ,  F02F1/20 ,  F02F7/0007 ,  F02F7/0012 ,  F02F7/0053 ,  F02F7/0068 ,  F02F7/0073 ,  F02F7/0085 ,  F02F2001/247 ,  F05C2201/021 ,  F16C9/02 ,  F16C9/03 ,  F16C9/04

摘要： 本发明提供一种结构框架。所述结构框架包括底部面、第一和第二缸体侧壁接合面，当所述结构框架连接于缸体时，所述第一和第二缸体侧壁接合面以在缸体所包含的曲轴支撑件的中心线之上的高度位于所述底部面上方。

公开(公告)号：CN106168180A

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201610300578.8

申请日：2016-05-09

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 内海慎太郎 ,  小玉航平 ,  村田宏树

IPC分类号： F02F1/14 ,  F02F1/16

CPC分类号： F01P3/02 ,  F01M13/00 ,  F01P7/165 ,  F01P2003/024 ,  F01P2005/105 ,  F02B31/04 ,  F02D41/0002 ,  F02D2041/0015 ,  F02D2250/08 ,  F02F1/40 ,  F02M25/06 ,  F02M26/20 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/42 ,  F02F1/14 ,  F02F1/16

摘要： 本发明提供一种内燃机，该内燃机具备：低温冷却水循环系统，其包括低温冷却水流路；高温冷却水循环系统，其包括高温冷却水流路；进气端口，其包括与共通的燃烧室连接的第1分支端口部和第2分支端口部；以及涡流控制机构，其构成为通过限制进气从第1分支端口部向燃烧室的流入，来对在缸内生成的涡流进行强化。低温LT冷却水流路包括将第1分支端口部的周围覆盖的水套。

公开(公告)号：CN106089470A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610615020.9

申请日：2016-07-29

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 欧阳梅 ,  任志勇 ,  杨勇 ,  欧宗味 ,  朱肃敬 ,  杨昆

IPC分类号： F02F1/16

CPC分类号： F02F1/16

摘要： 本发明涉及一种集成排气歧管的发动机冷却水套结构，包括设在缸体内的缸体水套、设在气缸盖内气缸盖水套、设在气缸盖与气缸体之间的气缸垫，在气缸垫靠近发动机前端的部位设有前水孔，在气缸垫靠近发动机排气侧的部位设有多个侧水孔，缸体水套的进水口与水泵的出口连通，缸体水套的出水口与所述前水孔和多个侧水孔连通，其特征是：气缸盖水套分为上层水套和下层水套；在上层水套位于排气歧管汇合区域上部设有与上层水套连通的上水套，在下层水套位于排气歧管汇合区域下部设有与下层水套连通的下水套，上水套与下水套相互对应，并包覆在所有排气歧管的外面。本发明能够提高排气歧管区域冷却能力，解决集成排气歧管水套的发动机气缸盖冷却不足的问题。

公开(公告)号：CN105526022A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201510881557.5

申请日：2015-12-04

申请人： 广西玉柴机器股份有限公司

发明人： 蔡小伟 ,  覃文 ,  曾德林

IPC分类号： F02F1/16

CPC分类号： F02F1/16

摘要： 本发明公开了一种发动机的气缸体的水套结构，该发动机为多缸直列发动机，所述气缸体从左到右分别为第一缸、第二缸……第n-1缸、第n缸，其特征在于，该气缸体的水套使得n个缸之间的冷却水的流向是：所有冷却水并不分流，而是全部从第n缸、第n-1缸……第二缸，最后流到到第一缸。根据本发明的气缸体水套结构，将气缸套水道水流方向改为纵置，不采用分流的方式，而是所有冷却水以纵流的方式流过所有缸体水套，改变了水流场，从而明显改善传统意义上的后面几个缸的水套冷却效果差及各缸“远离分水口”局部区域冷却效果差的问题；另外还简化了发动机机体的结构，使铸造更容易。

公开(公告)号：CN105422303A

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201510934641.9

申请日：2015-12-14

申请人： 中国北方发动机研究所(天津)

发明人： 李旭东 ,  刘长振 ,  符代桥 ,  张全中 ,  葛玉霞 ,  邓玉林 ,  王旭兰 ,  马军华 ,  王红丽 ,  郝勇刚

IPC分类号： F02F1/00 ,  F02F1/16

CPC分类号： F02F1/00 ,  F02F1/16 ,  F02F2200/06

摘要： 本发明提供了一种独立式水、风混合双冷却气缸套，包括独立式的气缸套本体，所述气缸套本体上部采用冷却水腔结构，下部采用散热片结构；所述气缸套本体上部的侧面设有进水口，气缸套本体上表面设有出水口，所述气缸套本体上部设有连通进水口和出水口的冷却水腔；所述气缸套本体下部设有若干平行设置散热片。本发明所述有效降低了发动机热负荷，解决了风冷发动机热负荷过高的问题，上下部分区冷却，实现了缸套上下受热更加均匀，提高了发动机热效率。

公开(公告)号：CN102536496B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201110452237.X

申请日：2011-12-29

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 克里斯多夫·K·帕拉佐罗 ,  达伦·西皮莱 ,  史蒂夫·坡 ,  菲利普·达米安·谢皮亚尔 ,  甘长胜

IPC分类号： F02F1/20

CPC分类号： F02F7/0021 ,  B22D19/0009 ,  F01M1/02 ,  F01M1/10 ,  F01M11/0004 ,  F01M11/02 ,  F01M2011/0054 ,  F01M2011/0079 ,  F01P3/02 ,  F02B75/22 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/1816 ,  F02F1/004 ,  F02F1/108 ,  F02F1/14 ,  F02F1/16 ,  F02F1/20 ,  F02F7/0007 ,  F02F7/0012 ,  F02F7/0053 ,  F02F7/0068 ,  F02F7/0073 ,  F02F7/0085 ,  F02F2001/247 ,  F05C2201/021 ,  F16C9/02 ,  F16C9/03 ,  F16C9/04

摘要： 本发明提供一种结构框架。所述结构框架可以提供为缸体提供润滑剂的润滑通道。所述结构框架可以增加缸体的强度，同时允许使用更少的材料制造缸体。

公开(公告)号：CN104948334A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201510356346.X

申请日：2015-06-25

申请人： 盐城思隆机电有限公司

发明人： 万锋

IPC分类号： F02F1/16 ,  F02F1/18 ,  F02F1/42

CPC分类号： F02F1/16 ,  F02F1/42 ,  F02F1/4214 ,  F02F11/005

摘要： 本发明公开了一种安全性能好的柴油机安全气缸，包括：缸体和与其相互配合的缸盖，缸套通过螺钉固定设置在缸体内，所述活塞的下端通过连杆与设置在缸体下端内部的曲柄机构相连接，在所述缸盖上设置有进气口和出气口，所述自动安全出气阀门的结构包括：阀盖，所述阀盖通过固定螺钉与缸盖相连接，在所述缸盖内设置有进气通道和出气通道，在所述缸盖内进气通道的上端设置有阀座，在所述阀座内设置有与进气通道和出气通道相互连通的连接通道，在所述缸盖内设置有与阀座相互配合的阀瓣，所述阀瓣的上端连接有阀杆，所述阀杆的上端滑动设置在阀盖内侧的滑槽内，在所述滑槽内设置有压力弹簧。