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公开(公告)号：CN107992693B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201711295401.4
申请日：2017-12-08
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖可靠性寿命评价方法，首先根据发动机的用途及使用情况选择发动机的任务剖面，定义发动机在不同工况下的运行时间和工作状态参数；在发动机及气缸盖的约定层次内，确定气缸盖主要的失效形式；对气缸盖进行确定性分析，确定气缸盖结构薄弱部位；对气缸盖材料性能进行分散性分析，确定气缸盖的极限强度分布；确定气缸盖在所选工况下的加载状况及分散性，分析气缸盖危险部位在相应工况下的应力分布；进行气缸盖的结构可靠性分析；确定出气缸盖疲劳寿命的概率分布特征和满足不同可靠度要求的可靠性寿命。能够在发动机研制阶段对气缸盖可靠性寿命做出评价，可以更好地指导气缸盖的结构设计与合理使用。
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公开(公告)号：CN110864048A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201910974177.4
申请日：2019-10-14
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F16C35/12
Abstract: 本发明创造提供了一种具有轴向紧固轴承功能的齿轮组合机构，包括斜齿轮、轴承安装座、轴承结构、圆螺母、孔挡圈、轴挡圈，斜齿轮与齿轮轴为一体，齿轮轴外部通过轴承套接轴承安装座，轴承安装座与齿轮轴之间形成轴承安装区，轴承结构安装在轴承安装区；齿轮轴靠近斜齿轮的一端设有给轴承结构的内圈起到止推作用的轴肩；在齿轮轴的另一端通过圆螺母与齿轮轴上的螺纹连接对轴承结构内圈进行第一次紧固，齿轮轴上位于圆螺母外侧位置安装对轴承结构内圈起到二次紧固作用的轴挡圈；轴承安装座的一端内壁设有一号凹槽，一号凹槽内安装用于限位轴承结构外圈的孔挡圈。本发明创造使轴承在轴向上更加紧固，防止运动中产生松动。
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公开(公告)号：CN103438200A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310399547.9
申请日：2013-09-05
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F16H57/12
Abstract: 本发明涉及一种具有调节齿侧间隙功能的齿轮轴，它由凸轮轴中间齿轮组件和缸盖（4）组成，其中凸轮轴中间齿轮组件由凸轮轴中间齿轮（1）、凸轮轴中间齿轮衬套（2）和凸轮轴中间齿轮轴（3）组成，凸轮轴中间齿轮轴（3）上设置有偏心销（5），缸盖（4）上设置有用于套装偏心销（5）的销孔（6）。本发明在实践过程中较好的满足了设计要求，采用此种设计方式，较好的调节了因气缸垫在安装后厚度的变动使齿侧间隙带来的齿轮传动反复拆检调整问题，且此方案只对齿轮轴与缸盖安装面上设计了偏心销与销孔，工艺性较好且成本较低。
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公开(公告)号：CN114046192A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111419338.7
申请日：2021-11-26
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种轻量化的凸轮轴承盖结构，通过对轴承盖会产生应力集中部分进行去除材料加工，并对该零件各结构边缘部分进行倒圆角处理，使其采用低强度的加工材料便可满足特定柴油机的加载工况，可以在保证工作稳定性的前提下很好地实现目标柴油机的轻量化。该种轻量化的凸轮轴承盖结构，通过对原先的结构进行改进，有效地降低了轴承盖的局部应力集中现象，在采用低强度材料的前提下，提高了现有轴承盖的实用性以及可靠性，在低成本、易加工的前提下很好地解决了当前技术的困难。
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公开(公告)号：CN113756980A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111091496.4
申请日：2021-09-17
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明提供了一种点燃式二冲程发动机具有加速扫气作用的缸盖结构，包括壳体，壳体内部为空心圆柱结构，壳体内部均布若干进气口，每个进气口的空腔处设有一个凸筋，凸筋的方向于进气口的进气方向呈夹角。本发明所述的点燃式二冲程发动机具有加速扫气作用的缸盖结构,有效的防止了点燃式二冲程发动机进气困难的问题，降低了工程应用中的风险；本发明对此种结构的点燃式二冲程发动机进气困难的问题皆适用，工艺性较好且成本较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108180390A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711174706.X
申请日：2017-11-22
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种利用平衡轴驱动机油泵的结构，包括平衡轴、平衡轴偏心齿轮、机油泵组件、传动板和圆柱销，所述平衡轴的齿轮端开孔，插入圆柱销，同时平衡轴偏心齿轮过盈压入平衡轴的齿轮端开孔，圆柱销用于定位偏心角度，所述平衡轴偏心齿轮的侧面设有圆柱销定位槽，控制圆柱销上下攒动；所述机油泵组件包括机油泵和其一端安装的机油泵轴，所述机油泵轴的另一端设有对称的U形槽，所述机油泵轴穿过所述平衡轴偏心齿轮的中心通孔插入平衡轴的内孔，并通过U形槽插装在圆柱销上。本发明具有以下优势：本发明减少传动装置零件的数量，降低发动机重量，提高发动机的功重比，且工艺性较好，成本较低。
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公开(公告)号：CN106555634A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201611008287.8
申请日：2016-11-16
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F01M11/0004
Abstract: 本发明提供了一种活塞式发动机防翻转湿式油底壳，包括湿式油底壳、消沫板、挡油板、吸油管和重力阀，所述挡油板设置在湿式油底壳的内腔上部，所述挡油板的中部设有向下凸起的出油口，所述出油口处设置所述消沫板，所述吸油管的上端穿过消沫板中部的通孔，吸油管的下端与重力阀连通。本发明在湿式油底壳的油池内设挡油板,在发动机发生翻转的时候挡油板使油底壳能存有一定量的机油,将传统的吸油盘设计成为带有重力阀芯的单侧吸油阀体,该重力阀芯会根据发动机的是水平还是翻转自动调节阀体开口位置,实现时时能吸到机油的效果。
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公开(公告)号：CN105569840A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510930286.8
申请日：2015-12-14
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种水平双对置蚌线发动机，包括气缸套结构、外活塞、主副连杆结构、内活塞和曲轴，所述气缸套结构为水平对置两个气缸套，每个气缸套内均有做相对往复运动的外活塞和内活塞，气缸套结构两侧的外活塞采用主副连杆结构固定连接，所述气缸套结构的两个内活塞采用整体式活塞结构，内活塞的中部与曲轴连接；曲轴为蚌线偏心式结构，且采用组合式结构。本发明具有以下优势：将发动机对置两个气缸套的两个内活塞采用整体活塞结构，内活塞运动结构采用蚌线结构，将内活塞运动空间减少1/2以上，且两侧外连杆采用主副连杆结构同时实现缩短，取消了气缸盖结构，两侧气缸可以实现完全对置，解决了左右跨度大的问题。
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公开(公告)号：CN104533567A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410630625.6
申请日：2014-11-11
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F01M11/0004 , F01M2011/0016 , F01M2011/0045
Abstract: 本发明涉及内燃机用上下双层油底壳，它包括油底壳、绝热隔板和温控阀，油底壳中部设置有绝热隔板，绝热隔板将油底壳分为上下两层结构，温控阀设置在绝热隔板上，温控阀受温度变化时，进行开启动作。本发明结构在当油底壳温度过高时降低机油温度确保机油有良好的润滑性，保证柴油机的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN104390766A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410493174.6
申请日：2014-09-25
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种分层式活塞热传递试验装置，缸套（4）套装在外套（2）内，外套（2）与缸套（4）之间围设有水腔（3），缸套（4）与外套（2）在上端和下端接触部分分别设置有O形橡胶密封圈（6）和胶圈（18），活塞头部（11）与活塞体（17）组成的活塞装设在缸套（4）内，活塞头部（11）与活塞体（17）之间由调整垫片（12）连接，压盖（7）通过螺栓（10）将缸套（4）压紧连接在外套（2）上，一环（13）设置在活塞体（17）上，二环（14）设置在活塞体（17）上，位于一环（13）的下方，油环（15）设置在活塞体（17）上，位于二环（14）的下方，活塞体（17）内部设置有油腔（16），油腔（16）下方设置有冷却喷嘴（19）。本发明通过调整垫片改变活塞顶岸高度，有效地模拟了活塞受热状态及冷却状态。
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